如果你有15萬預(yù)算買一輛代步車，你應(yīng)該選擇燃油動力還是新能源？ 如果這個問題是三年前問的新能源車買哪個好，我一定會向你推薦燃油車產(chǎn)品，盡管當時我已經(jīng)是新能源汽車用戶了。 時至今日，我還是推薦大家購買新能源汽車產(chǎn)品，尤其是對于女性用戶來說，新能源汽車更能滿足她們的日常用車需求。 為什么這么說？ 下面我就來分析一下。
今天我選擇了兩個模型來說明。 它們是歐拉貓和大眾高爾夫。 可以說，它們都是各自能源類型的熱門產(chǎn)品。 巧合的是，這兩款車型的尺寸和價格幾乎相同。 它們分別代表新型號。 新能源汽車和燃油汽車陣營正好可以回答我們的問題。
1.感官體驗、設(shè)計風格偏向女性審美
大眾高爾夫給人留下的印象來自于“小鋼炮”GTI，了解更多的朋友還會聊起賽道選手高爾夫R。具體來說，我今天試駕的第八代車型被稱為“數(shù)字高爾夫” 。 它融入了科技豐富的觸控操作體驗，在智能網(wǎng)絡(luò)連接方面也進行了大幅升級。 即便如此，第八代高爾夫的內(nèi)外設(shè)計也給人一種濃濃的德國機械感。 不得不承認這樣的設(shè)計風格很符合我的審美，但是對于女性朋友來說，這種感覺可能就沒那么強烈了。 您的汽車代表您的個人形象。 從這個角度來說，高爾夫無疑是一個大帥哥，但喜歡他和成為他對于女性朋友來說是兩個不同的概念。
不受發(fā)動機和變速箱占用空間的限制，純電動車型可以更加靈活地安排車內(nèi)空間。 這一點也體現(xiàn)在造型上。 設(shè)計師可以自由探索自己心目中的完美比例，而不用擔心難以實現(xiàn)。 我今天開的歐拉貓就是一個很好的例子。 前后懸垂極短，內(nèi)部空間寬敞。 再加上簡潔的中控臺布局以及獨特的材質(zhì)和色彩新能源車買哪個好，這種古典輕奢的家居風格我想大多數(shù)小姐姐都會被吸引。
2. 坐車體驗，城市中的移動城堡
說到使用體驗，我們需要根據(jù)具體場景進行分析。 根據(jù)我個人使用新能源汽車的經(jīng)驗，80%的上下班加上15%的郊區(qū)出行，可能有5%的概率做一次往返400公里以上的跨城市旅行。 與燃油車不同，新能源汽車不適合長時間高速行駛。 在城市里走走停?；蛘?a href='http://gw5u.cn/news/show-197091.html' title='解決方案:燃油價格進一步上漲并不能解決車輛擁堵或停車難問題' target='_blank'>停車使用車內(nèi)的電器設(shè)施是它最擅長的場景。 從這個角度來看，新能源汽車，尤其是純電動汽車，更像是自帶儲能設(shè)施的電器??。
如果你有15萬預(yù)算買一輛代步車，你應(yīng)該選擇燃油動力還是新能源？ 如果這個問題是三年前問的，我一定會向你推薦燃油車產(chǎn)品，盡管當時我已經(jīng)是新能源汽車用戶了。 時至今日，我還是推薦大家購買新能源汽車產(chǎn)品，尤其是對于女性用戶來說，新能源汽車更能滿足她們的日常用車需求。 為什么這么說？ 下面我就來分析一下。
今天我選擇了兩個模型來說明。 它們是歐拉貓和大眾高爾夫。 可以說，它們都是各自能源類型的熱門產(chǎn)品。 巧合的是，這兩款車型的尺寸和價格幾乎相同。 它們分別代表新型號。 新能源汽車和燃油汽車陣營正好可以回答我們的問題。
1.感官體驗、設(shè)計風格偏向女性審美
大眾高爾夫給人留下的印象來自于“小鋼炮”GTI，了解更多的朋友還會聊起賽道選手高爾夫R。具體來說，我今天試駕的第八代車型被稱為“數(shù)字高爾夫” 。 它融入了科技豐富的觸控操作體驗，在智能網(wǎng)絡(luò)連接方面也進行了大幅升級。 即便如此，第八代高爾夫的內(nèi)外設(shè)計也給人一種濃濃的德國機械感。 不得不承認這樣的設(shè)計風格很符合我的審美，但是對于女性朋友來說，這種感覺可能就沒那么強烈了。 您的汽車代表您的個人形象。 從這個角度來說，高爾夫無疑是一個大帥哥，但喜歡他和成為他對于女性朋友來說是兩個不同的概念。
不受發(fā)動機和變速箱占用空間的限制，純電動車型可以更加靈活地安排車內(nèi)空間。 這一點也體現(xiàn)在造型上。 設(shè)計師可以自由探索自己心目中的完美比例，而不用擔心難以實現(xiàn)。 我今天開的歐拉貓就是一個很好的例子。 前后懸垂極短，內(nèi)部空間寬敞。 再加上簡潔的中控臺布局以及獨特的材質(zhì)和色彩，這種古典輕奢的家居風格我想大多數(shù)小姐姐都會被吸引。
2. 坐車體驗，城市中的移動城堡
說到使用體驗，我們需要根據(jù)具體場景進行分析。 根據(jù)我個人使用新能源汽車的經(jīng)驗，80%的上下班加上15%的郊區(qū)出行，可能有5%的概率做一次往返400公里以上的跨城市旅行。 與燃油車不同，新能源汽車不適合長時間高速行駛。 在城市里走走停?；蛘咄＼囀褂密噧?nèi)的電器設(shè)施是它最擅長的場景。 從這個角度來看，新能源汽車，尤其是純電動汽車，更像是自帶儲能設(shè)施的電器??。
以我們今天測試的高爾夫為例。 單看性能參數(shù)，明顯優(yōu)于歐拉貓。 多種駕駛模式、換擋撥片、四輪獨立懸架等都是其令人興奮的產(chǎn)品特色。 。 但在實際駕駛中，紅綠燈密集的城市道路和擁堵的環(huán)路逐漸侵蝕了我對它的好感：需要頻繁切換剎車和油門踏板，想要節(jié)省燃油就開啟自動啟停功能，而且天氣炎熱需要空調(diào)壓縮機繼續(xù)工作，更增添了焦慮。
這里新能源汽車的代表選手歐拉豪貓則完全相反。 堵車的情況讓它充分展現(xiàn)了自己的優(yōu)勢。 它吹著空調(diào)，聽著歌。 它還可以與語音助手小歐聊天。 此時，車道上行駛著一輛燃油車。 網(wǎng)約車司機已經(jīng)降下車窗，關(guān)閉空調(diào)，調(diào)整燃油。 新能源汽車的另一個??驚喜在于中低速階段的動力響應(yīng)。 你踩多少就能得到多少，踩多少就得到多少。 無需等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速到位。 駕駛技術(shù)不太熟練的女司機也能做出干凈利落的并道動作。 。
最后，作為一款城市代步車，成本是選擇新能源汽車的另一個??重要因素，這也與車輛的使用場景密切相關(guān)。 我自己的新能源車經(jīng)常被我孩子出去玩的時候當作移動空調(diào)房。 我什至一次睡了2個小時。 如果開著燃油車出行，怠速停車、開空調(diào)、睡在車里，別說油耗和發(fā)動機積碳，廢氣中毒的風險也是需要考慮的問題。
在這次試駕過程中，我們的車輛長時間停放拍照，從車內(nèi)儀表上顯示的平均油耗值也能看出端倪。 高爾夫的油耗被夸大了。 如果按照這個數(shù)值計算，這種走走停停、停車拍攝的使用場景每百公里油耗甚至會超過100元。 豪茂這里好多了。 即使按照公共充電樁非常昂貴的充電水平，加上充電費和停車費，電費也不會超過每百公里50元。
當然，這個成本計算很粗略，但相信大家對于新能源汽車的使用成本更低并不反對。 至于被詬病的充電難，我認為需要從能源補充和使用的邏輯來解釋：燃油汽車我們通常用完一箱油后加油，這樣既節(jié)省時間又節(jié)省成本。 如上所述，新能源汽車更像是手機等自帶儲能裝置的電器。 理想的使用方式是隨用隨充，即使沒有完全用完也無需充電。 如果你開著純電動汽車去購物或者去有充電樁的商場吃飯，只需一兩個小時，一輛電池更大的純電動汽車就可以充到80%的電量。
總結(jié)
通過一種模型來滿足所有用戶需求的時代已經(jīng)結(jié)束。 動力和操控并不是歐拉豪貓的強項，因此廠家發(fā)布了豪貓GT車型，預(yù)計9月份正式上市。 動力、轉(zhuǎn)向和底盤都會有相應(yīng)的改進。 到時候，喜歡操控的朋友也會有更適合你的選擇。 如果你花15萬元買一輛代步車，你應(yīng)該選擇新能源車還是燃油車？ 你怎么認為？ 歡迎關(guān)注《汽車市場漫談》，談?wù)撆c汽車有關(guān)的一切。
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