愛車的人都關(guān)注了這個號！
導(dǎo)語
要論顏值，2017款奧迪A5算不上驚艷；這一次，內(nèi)功修煉才是核心，采用全新平臺并進行了多項技術(shù)升級讓全新A5完成了一次革新與進化，使得它在同級別里最為先進。
葡萄牙波爾圖港，多風(fēng)的道路上我們與全新A5相伴，此次深入的體驗讓我們對它有了更全面更切膚的認(rèn)識…
如今，全新A5已不再是這個級別里的“高級時尚女裝”，梅賽德斯奔馳C級Coupe接過了這頂帽子，當(dāng)然這并不是說全新A5不如從前，而是比之前的車型更陽剛更有氣場?？茨前l(fā)動機艙蓋上隆起的“青筋”，看那短實粗壯的C柱，我們不得不說全新A5是一個運動健將。你可能會說它更像一個中期改款車型，但我想說你被它的外表所欺騙了：全新A5采用大眾集團全新MLB Evo平臺架構(gòu)以及第三代EA888 2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，并可選配7速雙離合器變速器。
這款發(fā)動機的第一次亮相是在全新A6之上，最大功率252hp（188kW）、峰值扭矩370N·m，與2016款A(yù)5所搭載的2.0L發(fā)動機相比，最大功率提升了32hp，峰值扭矩提升了20N·m；穿梭在葡萄園間的公路上，這臺EA888讓我們縱享駕駛激情。
只有少量的A5配備6速手動變速器，絕大多數(shù)買家更傾向于選配取代老款8AT的7速雙離合變速器；整體體驗下來，我們能感受到奧迪在提升雙離合變速器初段油門響應(yīng)方面的確做出了不少努力——在城市擁堵路段，這臺雙離合變速器的整體表現(xiàn)更像是一臺傳統(tǒng)AT；“Sport”模式下，變速器更加活躍而且換擋速度相當(dāng)快以至于我們幾乎都沒有機會去察覺。
我們的試駕車使用的是奧迪歐版發(fā)動機奔馳c coupe，配備缸內(nèi)直噴和歧管噴射兩種噴油方式，而美版車型只有缸內(nèi)直噴這一種模式。輕快的加速伴隨著引擎蓋下微妙的咆哮直奔發(fā)動機更高的轉(zhuǎn)速奔馳c coupe，而這幾乎就是你能聽到的唯一的聲音，A5安靜得讓人吃驚！尤其是當(dāng)Drive Select（駕駛模式選?。┻x定為“Comfort”（舒適模式）時，那份靜謐讓我們都不想待在車?yán)铩璂rive Select可以實現(xiàn)對于轉(zhuǎn)向、油門響應(yīng)以及自適應(yīng)懸架（前提是必須得選裝）的調(diào)整；實話實說，“Comfort”模式下夠舒適，而“Dynamic”模式下夠穩(wěn)固。我們相信無論是駕駛員還是乘員，都將會對車輛的這項設(shè)定很滿意。
像奧迪所有車型那樣，全新A5同樣可選裝Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，由于車身前部略重，整體會有轉(zhuǎn)向不足的趨勢，極限狀態(tài)下四條韓泰夏季輪胎跟你較勁，牽引力控制系統(tǒng)幫助你制動內(nèi)側(cè)車輪讓車身姿態(tài)更從容。制動方面，盡管我們這臺試駕車的剎車盤還帶著些污漬，前四活塞卡鉗仍然可以讓A5在很短的時間內(nèi)停下來。如果要論駕駛樂趣，全新A5的確要比C300 Coupe更加出色，或許慕尼黑方面也要更加小心了。
說到內(nèi)飾，它的確彌補了外觀缺乏亮點這一“短板”，幾乎完全移植新A4的內(nèi)飾設(shè)計，但憑直覺來看全新A5配置相當(dāng)厚道而且科技感十足。即使是入門級的A5都配備真皮座椅以及天窗，而C300 4Matic你需要拿出更多的銀票，而且C300也不會有這么豐富的配置。我們最喜歡的莫過于“用戶可配置的虛擬座艙”了，12.3英寸的LCD儀表板集成谷歌衛(wèi)星地圖，三幅式方向盤上的多功能按鍵可以輕松實現(xiàn)對屏幕的操作，更多的信息還將會在中央出風(fēng)口上方的iPad式顯示屏上再一次展示。
用戶可以通過手機APP實現(xiàn)與奧迪MMI Plus娛樂系統(tǒng)的連接，當(dāng)然也可以通過預(yù)留的兩個USB接口用于蘋果CarPlay和安卓Auto的連接。另外，奧迪還提供一個駕駛輔助系統(tǒng)的選裝包，它可以讓全新A5在一定程度上實現(xiàn)自動駕駛，給那些購置了這輛運動Coupe而又不想一直去開的買家?guī)砹烁Ｒ簟?/p>
稍顯遺憾的是全新A5這款雙門Coupe與去年剛剛亮相時幾乎沒有什么差別，但空氣動力學(xué)的提升以及技術(shù)裝備的升級使它成為這個級別里一個相當(dāng)有力的競爭者。雖然奔馳C級Coupe足夠驚艷，但審美疲勞終將會浮現(xiàn)；我們認(rèn)為這一次修煉內(nèi)功后的全新A5將會比那些華麗的對手走得更踏實！
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