2010年車價(jià)走勢(shì)分析

對(duì)于目前車市出現(xiàn)的漲價(jià)現(xiàn)象，許多廠家市場(chǎng)人員表示，這只是短期現(xiàn)象，下半年車價(jià)一定會(huì)下降。一方面是廠家擴(kuò)產(chǎn)了，供求關(guān)系會(huì)有些變化汽車銷售量，另一方面經(jīng)銷商因?yàn)槿ツ甑睦麧?rùn)相對(duì)可觀，到了今年價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也可能反彈，所以降價(jià)是值得期待的，而且降價(jià)的幅度完全可能大于購(gòu)置稅調(diào)整幅度。[詳細(xì)]

分析一：節(jié)后短期穩(wěn)定 下半年價(jià)格戰(zhàn)

車價(jià)節(jié)后短期內(nèi)保持穩(wěn)定

價(jià)格跟市場(chǎng)供需有直接關(guān)系。目前車價(jià)堅(jiān)挺，一是缺貨，二是經(jīng)銷商沒壓力汽車銷售量，三是廠家以利潤(rùn)為先導(dǎo)的商務(wù)政策。[詳細(xì)]

下半年可能觸發(fā)車市價(jià)格戰(zhàn)

今年廠家產(chǎn)銷目標(biāo)過于樂觀，很多廠家把庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)嫁給4S店，隨著下半年產(chǎn)能提高，經(jīng)銷商庫(kù)存增加，很可能為銷量降價(jià)促銷，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)。 [詳細(xì)]

分析二：自主品牌和中高級(jí)車導(dǎo)演降價(jià)潮

自主品牌沖量還靠降價(jià)

去年自主品牌增勢(shì)猛靠的是政策，而今年要實(shí)現(xiàn)廠家飆漲的銷量任務(wù)，只能靠新車和大量促銷降價(jià)。[詳細(xì)]

多款中高級(jí)車將繼續(xù)降價(jià)

供不應(yīng)求的現(xiàn)象主要集中在經(jīng)濟(jì)型車以及部分SUV車型身上，大部分中高級(jí)車型銷售不夠理想，只能通過降價(jià)促銷來完成市場(chǎng)份額的擴(kuò)充。[詳細(xì)]

分析三：車價(jià)上漲3月份將得到緩解

廠商“營(yíng)造”供求假像

一些汽車品牌廠商故意積壓庫(kù)存，使得市場(chǎng)上呈現(xiàn)“壯觀”的缺貨現(xiàn)象，部分消費(fèi)者不得不選擇加價(jià)提車。[詳細(xì)]

3月車市供貨狀況調(diào)整車價(jià)

今年汽車企業(yè)都已經(jīng)把目標(biāo)從銷量轉(zhuǎn)移到利潤(rùn)回報(bào)率上，車價(jià)的同比上升；市場(chǎng)3月供貨現(xiàn)象會(huì)比較樂觀，車價(jià)上漲的現(xiàn)象將有所緩解。[詳細(xì)]