據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年4月國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售量79.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)49.8%。 同期，車企網(wǎng)共收到車主有關(guān)汽車的有效投訴6803件，環(huán)比下降6.8%轎車銷量2023，同比增長(zhǎng)73.2%。
4月份汽車質(zhì)量問(wèn)題中，“儀表板開(kāi)裂”重回榜首，投訴量環(huán)比增長(zhǎng)5.3%。 “零部件老化”投訴量也大幅增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)24.2%，排名升至第二位。 值得注意的是，“車身生銹”問(wèn)題再次重返十大故障問(wèn)題，投訴量較上月增長(zhǎng)79.6%。 服務(wù)問(wèn)題中，“與公示不符”仍位居服務(wù)問(wèn)題首位，但投訴量大幅下降，環(huán)比下降49.3%。 此外，“變相收費(fèi)”投訴量環(huán)比大幅增加，環(huán)比3月增長(zhǎng)30.2%。 投訴量的增加來(lái)自部分自主品牌新能源車型。 去除投訴人主動(dòng)申請(qǐng)撤訴的信息后，2023年4月TOP30汽車銷售投訴排名如下：
數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：
1、銷量穩(wěn)步上升（丨）未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)會(huì)更好
4月份，寶馬3系再次實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)，銷量連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)，一掃年初的市場(chǎng)陰霾。 從過(guò)去一年寶馬3系的銷量走勢(shì)可以看出，2022年下半年的銷量走勢(shì)有起有落。 雖然年底銷量猛增，但進(jìn)入2023年后市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。隨著月度銷量持續(xù)回暖，寶馬3系1-4月累計(jì)銷量達(dá)到39,329輛。 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有一定差距，但已經(jīng)領(lǐng)先近萬(wàn)臺(tái)。 另一方面，其月度投訴表現(xiàn)整體呈下降趨勢(shì)。 4月份投訴量環(huán)比也大幅下降，聲譽(yù)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。 短期來(lái)看，受近期市場(chǎng)“降價(jià)潮”影響，寶馬3系終端價(jià)格也有所松動(dòng)，有望刺激銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。
2、開(kāi)拓新市場(chǎng)，五菱有望成為“爆款產(chǎn)品”
五菱自破解新能源市場(chǎng)銷售密碼以來(lái)，先后推出了Nano EV和Air ev擎空兩款新能源車型，但未能如期成為新的“爆款車型”。 再加上宏光銷量連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下滑，不禁讓人擔(dān)心五菱在新能源市場(chǎng)后繼無(wú)人。 不過(guò)，這種擔(dān)憂在五菱繽果推出后就消失了。 作為五菱新能源陣營(yíng)中最大的車型，定位小型純電動(dòng)車型的五菱繽果上市首月銷量突破1.5萬(wàn)輛，攜手老大哥宏光躋身汽車銷量前十。新能源汽車月度銷量排行榜。 五菱繽果之所以能夠迅速脫穎而出，有兩個(gè)原因，一是其實(shí)惠的價(jià)格，二是其空間優(yōu)勢(shì)。 小型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)本身車型并不多。 當(dāng)配置相差不大時(shí)，價(jià)格和空間就成為消費(fèi)者購(gòu)買的關(guān)鍵因素。 由于上市時(shí)間較短，五菱賓果未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)很難預(yù)測(cè)。 能否成為小型純電動(dòng)車市場(chǎng)的“宏光”還有待觀察。
3、口碑表現(xiàn)企穩(wěn)，市場(chǎng)表現(xiàn)有望持續(xù)復(fù)蘇。
作為一汽豐田的旗艦轎車，亞洲龍上市四年多以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火。 尤其是2022年第四季度以來(lái)，月銷售額一直在下滑，于2023年2月達(dá)到近一年來(lái)的最低點(diǎn)，原因主要與產(chǎn)品定價(jià)較高有關(guān)。 近20萬(wàn)的起售價(jià)遠(yuǎn)高于同級(jí)別競(jìng)品。 中型車市場(chǎng)本身競(jìng)爭(zhēng)就非常激烈，市場(chǎng)份額早已被瓜分。 沒(méi)有太多亮點(diǎn)的亞洲龍銷量沒(méi)有太大起色也就不足為奇了。 不過(guò)，4月份亞洲龍依然給我們帶來(lái)了驚喜，銷量強(qiáng)勁反彈，時(shí)隔半年后月銷量再次破萬(wàn)。 回顧近一年來(lái)其月度投訴表現(xiàn)，雖然略有起伏，但總體趨勢(shì)平穩(wěn)。 尤其是進(jìn)入2023年之后，亞洲龍的月度投訴表現(xiàn)較去年同期有所改善。 其短期聲譽(yù)表現(xiàn)值得肯定。 。 在實(shí)現(xiàn)銷量“兩連增”后，亞洲龍?jiān)露蠕N量有望延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。 能否再次帶來(lái)驚喜，值得期待。
4. 新生小牛迷你期稍后出擊
在五菱宏光的帶領(lǐng)下，微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)成為眾多車企擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)份額的必爭(zhēng)之地。 然而，雖然市場(chǎng)上不斷有新產(chǎn)品上市，但真正能脫穎而出的卻寥寥無(wú)幾。 作為迷你純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的后起之秀，吉利熊貓Mini的出現(xiàn)，給了我們又一個(gè)“爆款車型”的可能性。 今年2月上市的吉利熊貓Mini憑借同價(jià)位更豐富的配置以及時(shí)尚靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)收獲了可觀的訂單，銷量連續(xù)兩個(gè)月破萬(wàn)。 不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示轎車銷量2023，4月份微型純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)份額同比下降23個(gè)百分點(diǎn)至13%。 不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)不斷壓縮的市場(chǎng)份額，微型純電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段，最終能生存下來(lái)的只有少數(shù)，其中熊貓Mini或許會(huì)占據(jù)一席之地。