什么是“冒充X”？ 這個(gè)提議本身是有爭(zhēng)議的。 根據(jù)不同的目標(biāo)群體，冒充X也有多個(gè)境界。
第一個(gè)重X就是利用別人難以獲得的財(cái)力、物力來(lái)獲得最簡(jiǎn)單、最直接的虛榮心。 它的目標(biāo)群體是全人類，大家都知道這輛車很貴；
第二個(gè)重型X，如果你沒(méi)有條件選擇一輛真正的豪華車，那就選擇一輛看起來(lái)像豪華車的車。 它的目標(biāo)群體是外地人，用十分之一的價(jià)格就能得到十分之九的人認(rèn)可。 好交易！
第三重型X，價(jià)格是真正豪車的十分之九，卻得到十分之一的人認(rèn)可（除了看不到錢的時(shí)候）。 同時(shí)國(guó)產(chǎn)車排行榜前十名車標(biāo)，對(duì)于外人來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車排行榜前十名車標(biāo)，這種“假低調(diào)、裝X”也很容易讓人感受到打臉的快感，這比純粹的“虛榮”要過(guò)癮得多。 但事實(shí)上，這樣的情節(jié)在網(wǎng)絡(luò)小說(shuō)、爽文中并不少見(jiàn)。 說(shuō)白了，還是沒(méi)有擺脫俗氣的味道。
●智能
“長(zhǎng)大了我就是大本”！ 能編出這樣流行笑話的人，對(duì)汽車的了解程度無(wú)限接近于零，同時(shí)虛榮心太強(qiáng)，需要立即就醫(yī)。
從品牌背景來(lái)看，奔馳是戴姆勒集團(tuán)的兒子，是家族的頂梁柱。 Smart被梅賽德斯-奔馳采用。 它甚至不是戴姆勒家族的遠(yuǎn)房表親。 半毛錢都沒(méi)關(guān)系。
具體到產(chǎn)品本身，除了適合城市代步的靈巧車身外，Smart在行駛品質(zhì)方面并沒(méi)有什么可挑剔的。 零部件生產(chǎn)線、采購(gòu)、主機(jī)廠與奔馳不相容。 動(dòng)力表現(xiàn)、變速箱邏輯、底盤(pán)懸架都不如價(jià)值幾千元的摩托車（如果你沒(méi)辦法的話），這樣的車要花幾十萬(wàn)。 是的，錢確實(shí)太多了，燒不完。
●MINI家族
同樣的還有MINI家族系列。 在寶馬UKL前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)出現(xiàn)之前，MINI也與寶馬沒(méi)有任何關(guān)系。 現(xiàn)在寶馬推出了UKL平臺(tái)，新款X1、1系轎車以及未來(lái)的X2都有更便宜的生產(chǎn)線。
進(jìn)展順利，新一代MINI家族系列也搭上了UKL的順風(fēng)車，MINI終于抱上了寶馬的大腿。 不過(guò)，UKL平臺(tái)是否降低了寶馬的強(qiáng)迫癥仍有待商榷。
●力帆320
MINI在中國(guó)的火爆無(wú)疑是消費(fèi)取向異常的表現(xiàn)。 力帆320能賣，赤裸裸地暴露了中國(guó)消費(fèi)者的無(wú)知和無(wú)能。 從現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，MINI是50%折扣的寶馬，而力帆320是盜版MINI，即山寨版高仿貨，和著名球鞋——一樣血腥。
●奧迪A1
豪車的下限是多少？ 奧迪A1給了我們答案。 這輛換殼的大眾POLO簡(jiǎn)直就是侮辱中國(guó)人的智商。 在小型車領(lǐng)域，現(xiàn)款POLO的整體表現(xiàn)已經(jīng)被嘉年華和飛度擊敗。 除了品牌之外，奧迪A1也是POLO級(jí)別的。 在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)以上就能買到，還有針對(duì)豪華車品牌的腦殘粉。 他的名字走紅，讓圈內(nèi)人心痛不已。
大眾汽車也有一款微型車叫起來(lái)！ ，（標(biāo)點(diǎn)符號(hào)沒(méi)有寫(xiě)錯(cuò)）奧迪推出A0的消息由來(lái)已久。 兩個(gè)座位的小車太擠了，中國(guó)還有15萬(wàn)人買。 畢竟在很多人眼里，車標(biāo)就值十萬(wàn)了。
●寶馬1系轎車
我個(gè)人對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)沒(méi)有惡意。 沃爾沃、林肯、雷克薩斯等很多豪華汽車品牌都有臥式發(fā)動(dòng)機(jī)+前輪驅(qū)動(dòng)，但其綜合實(shí)力完全配得上“ABB”。 事情太多了。
最讓人難以忍受的是寶馬的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)太劣質(zhì)了。 整體表現(xiàn)完全被PSA 1.2T和福特1.0T擊敗。 此外，還采用了愛(ài)信6AT。 這怎么能和幾十萬(wàn)的308/408相比，福克斯拉開(kāi)差距呢？ 多出來(lái)的十萬(wàn)塊錢，全是為了感情付出的，犯罪！
●寶沃BX7
關(guān)于寶沃，網(wǎng)上其實(shí)有人打著“ABBB”的旗號(hào)。 這無(wú)疑是德國(guó)“ABB”被黑客攻擊最嚴(yán)重的一次。 稍微了解一下背景的人都知道，這個(gè)品牌連合資車企都算不上。 一個(gè)已經(jīng)倒閉了幾十年的公司，你跟我說(shuō)是德國(guó)品質(zhì)，你真的是在開(kāi)玩笑嗎？ 難道現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛汽車連幾十年前的德國(guó)汽車都比不上嗎？ 完全依靠福田汽車起死回生，在德國(guó)開(kāi)復(fù)興大會(huì)，回國(guó)還敢明目張膽宣稱自己是德國(guó)品質(zhì)。
具體到產(chǎn)品本身，寶沃的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾的EA211和EA888有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。 我不敢說(shuō)是明目張膽的抄襲，就是逆向開(kāi)發(fā)，但是很多結(jié)構(gòu)和技術(shù)都有明顯的模仿痕跡，雙VVT、排氣一體化、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，不然你以為一家破產(chǎn)了幾十年的公司怎么辦？可以在幾年內(nèi)生產(chǎn)出主流動(dòng)力總成。
●眾泰SR9
在這個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)極其繁榮的時(shí)代，眾泰汽車從一家名不見(jiàn)經(jīng)傳、連續(xù)幾年丑聞纏身的小公司成長(zhǎng)為IP巨頭。 眾泰汽車的“拳頭產(chǎn)品”，為眾泰汽車的繁榮發(fā)展立下汗馬功勞。
●陸風(fēng)X7
浣熊同毛——陸風(fēng)X7自然榜上有名，但無(wú)論如何，這個(gè)品牌還是有一點(diǎn)誠(chéng)信的。 畢竟除了陸風(fēng)X7之外，其他產(chǎn)品抄襲的痕跡都不是很嚴(yán)重。 當(dāng)然，越是捂不住臉被抄襲，就越會(huì)遭受市場(chǎng)的冷遇。 這種娛樂(lè)至死的現(xiàn)象難道不值得廣大網(wǎng)友反思嗎？
●比亞迪唐
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、前后軸雙電機(jī)、超大容量電池，比亞迪唐在PHEV領(lǐng)域取得了多項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性成果。 這是不可否認(rèn)的。 畢竟是第一代。 混合動(dòng)力系統(tǒng)在耦合方面調(diào)校經(jīng)驗(yàn)較少，動(dòng)力連接不順暢。 可以理解。 但是請(qǐng)大家在開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，能不能稍微關(guān)注一下內(nèi)燃機(jī)的升級(jí)。 對(duì)于一款20萬(wàn)以上的SUV來(lái)說(shuō)，噪音和震動(dòng)還停留在S7的水平確實(shí)不太合理。
混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力性能首屈一指。 節(jié)省燃油是主要目標(biāo)。 5秒破百確實(shí)可以提供同價(jià)位產(chǎn)品無(wú)法比擬的加速體驗(yàn)。 但一旦失去頻繁充電的環(huán)境，油耗就會(huì)比S7差一些。 不合理。 對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車最重要的就是它的經(jīng)濟(jì)性和功能性。 想要體驗(yàn)高G值，只需要多坐幾次過(guò)山車就可以了。 為什么買比亞迪唐。
●大眾途昂
大眾品牌的旗艦車是裝飾界的無(wú)冕之王。 轎車領(lǐng)域的輝騰（已停產(chǎn)）、SUV領(lǐng)域的途銳，都是笑料領(lǐng)域的佼佼者。 網(wǎng)上關(guān)于它的傳說(shuō)太多了。 有興趣的朋友可以右轉(zhuǎn)媽媽“輝騰段子”。 如今，“王位”傳給了惠昂和屠昂。
輝昂還不錯(cuò)。 與奧迪A6L共享MLB平臺(tái)。 入門級(jí)的是EA888 2.0T，比A6L有優(yōu)勢(shì)。 雖然價(jià)格有點(diǎn)高，但是完全可以理解。 途昂這款采用MQB前驅(qū)平臺(tái)的SUV，實(shí)際上比途銳和Q7還要大，這無(wú)疑奠定了它作為X裝備神器的超然地位。 對(duì)于申卡黨來(lái)說(shuō)，似乎沒(méi)有比這更好的消息了。