【卡車之家原創(chuàng)】2023年3月，斯堪尼亞中國宣布將在國內區(qū)域正式開展官方認證的二手車業(yè)務。 此消息一出，可以說引起了很多業(yè)內人士的關注。 多年來，斯堪尼亞憑借產(chǎn)品的質量和可靠性贏得了中國市場的認可。 尤其是很多中國卡車愛好者對斯堪尼亞的品牌認可度很高。 不過，就在這個時期，官方推出了二手車。 生意上，斯堪尼亞想做什么？

2022年，中國市場重卡銷量49萬輛，同比下降65.3%。 去年，卡車市場出現(xiàn)罕見的連續(xù)14個月下滑。 可以說，無論是運輸從業(yè)者還是制造商，當前的市場卷入程度和銷售壓力可想而知。 盡管進口卡車憑借品質優(yōu)良、定制化程度高，在牽引車、專用車等中高端用戶層面保持了一定的市場份額，但為了在更加復雜的市場環(huán)境中生存，未來，他們必須加快本地化步伐，拓展更多業(yè)務。 必然會創(chuàng)造更多的價值。

1965年，斯堪尼亞卡車首次進入中國，應用于東北、內蒙古、四川高原的木材運輸領域。 當時要求卡車在-40攝氏度下正常工作。 自此，斯堪尼亞的可靠性和穩(wěn)定性得到了一代代中國卡車愛好者的認可。 與車輛一起，斯堪尼亞的配件供應和維修支持服務可以說是斯堪尼亞非常了解中國交通運輸行業(yè)的發(fā)展道路。

自2000年起的20多年來，斯堪尼亞向該國出口了大量優(yōu)質卡車產(chǎn)品。 目前國內的消費能力和交通環(huán)境完全可以支撐公務二手車業(yè)務的發(fā)展。 此外，目前市場上還有很多產(chǎn)品。 大量斯堪尼亞優(yōu)質二手車貨源在流通，這為斯堪尼亞中國官方認證的二手車業(yè)務創(chuàng)造了無與倫比的市場環(huán)境。

2022年6月10日，江蘇如皋斯堪尼亞商用車項目暨斯堪尼亞如皋制造基地項目建設啟動儀式舉行。 這意味著斯堪尼亞擁有除歐洲和南美之外的第三大商用車項目。 擁有獨立的生產(chǎn)基地。 我們預計斯堪尼亞部分車型將很快宣布國產(chǎn)化，斯堪尼亞將成為第三家實現(xiàn)國產(chǎn)化的進口車企。

進口汽車的國產(chǎn)化不僅可以降低零部件采購成本、人工成本、各種關稅等，還可以進一步降低終端體現(xiàn)的銷售價格。 參考國內奔馳的定價策略，到時候你大概要花50萬-70萬左右。 可以駕駛斯堪尼亞拖拉機。 對于斯堪尼亞來說，不僅可以進一步提升產(chǎn)品競爭力，還可以讓中國卡車愛好者買車更加實惠，算是雙贏。

有著足夠深厚的歷史背景，適應未來市場發(fā)展的營銷模式將是斯堪尼亞可以開拓的全新市場。 目前，國內交通市場嚴重內卷化，進口車和國產(chǎn)車在各個交通領域展開競爭。 非常兇猛。 如何獲得更多用戶信任，成為進口品牌獲得額外市場份額的關鍵一步。

對于商用車來說，價格是很多零售車主購車時首要考慮的因素，其次是品牌、車輛配置等因素。 為了進一步提升進口品牌的競爭力2023年最建議買的二手車有哪些，更快地贏得更多潛在用戶，建立在現(xiàn)有服務和售后體系之上的官方二手車業(yè)務或許能夠在不斷卷入的市場中占據(jù)更多先機。 機器。

二手車與新車不同。 卡車車主在買車時最關心的就是車輛的狀況，尤其是價格昂貴的進口卡車。 一方面，車輛狀況難以掌握，其次，很少有專業(yè)的第三方機構參與測試。 ，非專業(yè)卡用戶很難判斷。 為此，斯堪尼亞中國官方認證的二手車首先依托各地專業(yè)經(jīng)銷商和線上運營平臺，甄選優(yōu)質二手車來源。

第一步就可以消除很多卡車車主擔心的主要問題，那就是車輛的質量和質量，尤其是一些經(jīng)歷過重大事故的車型。 駕駛室和車架可能會嚴重變形，或者在維修過程中可能會損壞。 對于以次充好、以修代換、造成安全隱患的車型，將首先排除。

隨著斯堪尼亞中國正式擔任檢測機構，可以更好地判斷車輛的實際狀況和實際運行里程。 而且，在維修過程中，官方要求所有車輛均使用斯堪尼亞原廠零配件。 ，并指定詳細的維護計劃。

而且，業(yè)內人士表示，進口汽車品牌對車輛配件的完整性和精度要求更高，從車身外覆蓋件到雨刷、漆面劃痕等。 如果不符合官方二手車標準，將會被更換。 將進行更換和進一步維修。 與外面出售的二手車相比，車輛的質量更有保證。

例如：首先要確保如果儀表板上出現(xiàn)故障碼警告，必須查找原因并解決； 其次，修復一些外部部件的磨損； 第三2023年最建議買的二手車有哪些，保證輪胎的花紋深度不小于5毫米； 第四，深度清潔車內裝飾，修復座椅、臥鋪等部件等，讓購買二手車的用戶用得舒心、用得放心。

同時，由于國內中重型黃牌車涉及車輛掛靠，且國內掛靠行業(yè)暗流涌動，不少卡車車主不愿成為二手車“接盤者”，因此經(jīng)過初步篩選后，車輛人士透露，斯堪尼亞中國官方二手車加入了產(chǎn)權分析業(yè)務，對車輛的車主及其背后的關聯(lián)公司進行研究和篩選，避免持卡人成為一些關聯(lián)公司的苦力。

同時，斯堪尼亞金融可以為用戶提供最低20%的首付，這意味著最低10萬元以內就可以開一輛斯堪尼亞，而且二手車無購置稅。 如果保養(yǎng)得當，即使兩三年后轉售，也能賣到幾十萬。 這樣算下來，每輛車每年的折舊費只有5萬元。

在上述流程的基礎上，斯堪尼亞還聯(lián)合國際知名認證機構對多達208個零部件進行測試和認證。 這意味著，每輛二手車進入車源清單后，除了經(jīng)過斯堪尼亞官方檢測外，還將接受國際認證檢測機構的重新檢測。 在雙重保障下，不僅可以充分了解車輛本身的質量，也可以讓持卡人對車輛的后續(xù)使用更有信心。

根據(jù)經(jīng)驗，斯堪尼亞中國推出的官方二手車在購買、保養(yǎng)、篩選過程中需要投入更多的人力和財力。 同樣配置的二手車價格應該會比傳統(tǒng)二手車商略高一些。 但相比新車，一些準新車或者保養(yǎng)得當?shù)墓俜蕉周囋趦r格上顯然更實惠。 同時，官方二手車還具有以下優(yōu)勢。

眾所周知，斯堪尼亞車型的可靠性一直在業(yè)界享有盛譽。 溫州通豪物流車隊2005款P380車型于2013年完成300萬公里無大修正常運行，近十年來獲此殊榮。 斯堪尼亞品牌車型的數(shù)量持續(xù)增加。 可以說，有斯堪尼亞官方二手車可查。 對于一些新近且狀況良好的機型，用戶在使用過程中可以安全運行較長時間。

同時，回顧目前國內市場，不少國產(chǎn)品牌頂級拖拉機的零售價已經(jīng)超過50萬元。 加上一些選裝配置，雖然價格與進口品牌相比，零售價也能輕松達到60萬元。 新車與新車還有一定差距，但卡車作為生產(chǎn)工具，價格因素確實是很多卡車車主考慮的重點。

在市場口碑、售價、售后保障的三重誘惑下，大多數(shù)用戶很難選擇斯堪尼亞。 同時，根據(jù)我們近期走訪經(jīng)銷商得到的信息，雖然重卡市場整體銷量有所好轉，但經(jīng)銷商與廠家之間的競爭依然十分激烈，部分品牌訂單依然困難。

很多從業(yè)者將今年下半年稱為大內卷時代。 與上半年相比，銷量預測將繼續(xù)提高，但用戶對品牌粘性、服務粘性、車輛品質、品牌認知度等要求也將提高。 要求越來越高，尤其是大型車隊需要保證運輸效率。 因此，低價高品質的斯堪尼亞官方二手進口車小編預計，未來一段時間將會迎來更多的新用戶。 。

● 后記

內卷化是近兩年行業(yè)里出現(xiàn)得越來越頻繁的一個詞。 總體來看，斯堪尼亞在車型國產(chǎn)之前選擇這款官方二手車是非常有貓膩的。 同時，也無形中將國產(chǎn)卡車的卷入程度推上了新的臺階，那么問題來了，如果卡車車主目前有一定的預算，一輛二手“路王”會不會成為一輛二手“路王”？您的購車名單中的成員嗎？ （文/楊浩）