作為卡車銷量最大、競爭最激烈的細分市場，輕卡一直以來都是最受行業(yè)關(guān)注的。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年3月輕卡銷量20.96萬輛（發(fā)票口徑，含皮卡，下同），環(huán)比增長19%； 同比增長15%，跑輸3月份卡車市場近2%-17%增長百分點；

2023年一季度，輕卡市場累計銷量47.56萬輛，同比增長1.46%，跑贏2023年一季度卡車市場-5.7%的增速近7.16個百分點。

從車企業(yè)績來看，2023年3月，福田、東風、長安位列前三； 前10名同比增加8家，減少2家；

2023年一季度累計銷量中，福田汽車占據(jù)市場主導地位，累計銷量達到10.59萬輛，成為唯一一家銷量突破10萬輛的企業(yè)； 第二、第三大企業(yè)分別是長城汽車和長安汽車； TOP10同比增長5%。 增加 5 并減少。

那么2023年一季度輕卡市場主要有哪些特點呢？

特點一、3月份卡車市場同比表現(xiàn)不佳

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年3月各卡車細分市場銷量、同比及占比：

上表顯示，2022年3月，輕卡銷量同比增長15%，較3月卡車市場17%的增速回落近2個百分點； 今年3月份，輕卡占據(jù)了卡車市場的大部分市場份額（53.9%）。 成為抑制3月份卡車市場增長的主力。

特點二、一季度跑贏卡車市場

表2，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年一季度卡車各細分市場銷量、同比、占比：

上表顯示，2022年一季度，輕卡銷量同比增長1.46%，跑贏一季度卡車市場-5.7%的增速近7.16個百分點； 今年一季度，輕卡占據(jù)了卡車市場的大部分份額（56.8%）。 成為遏制今年一季度卡車市場下滑的主力軍。

特點三：3月輕卡銷量處于近10年同期正常水平

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近10年3月份輕卡銷量及同比增長統(tǒng)計如下：

從上圖可以看出，2023年3月輕卡銷量為20.96萬輛，排名近10年同期第五位，表明今年一季度輕卡銷量已達到全年正常水平。過去10年。

據(jù)分析，主要受益于：

首先，藍標輕卡新規(guī)的實施激發(fā)了市場活力。

藍標輕卡新規(guī)已于去年9月1日正式實施。 實施至今已半年多了。 各地加大了對不符合新規(guī)定的輕型卡車的整治力度。 此前，他們對新規(guī)持僥幸和觀望態(tài)度。 客戶已經(jīng)意識到輕卡合規(guī)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。 因此，他們開始采購符合藍牌輕卡新規(guī)的輕卡，從而拉動輕卡增量市場，激發(fā)市場活力。

其次，自去年12月、今年3月疫情管控政策全面放松以來，已經(jīng)是第四個月了。 疫情期間被抑制的需求在今年3月份得到了較大程度的釋放。

第三，今年年初，各企業(yè)大力宣傳宣傳，一定程度上促進了輕卡銷量的增長。

特點四：一季度累計銷量排名近十年同期第四位，處于中上水平。

截圖1、近10年一季度輕卡累計銷量（來源：公開資料）

截圖1顯示，2023年一季度，輕卡累計銷量47.56萬輛，近10年同期排名第四，跌入中上水平。 據(jù)分析，除了受益于上述簡要分析外，還受益于今年2月和3月的持續(xù)增長，推動輕卡市場從今年1月的45%跌幅轉(zhuǎn)為增長1.46%。今年第一季度的%。 ，導致今年一季度輕卡銷量處于較好狀態(tài)，但仍低于疫情前2019年同期銷量（49.22萬輛），因此不能完全說輕卡市場今年一季度已經(jīng)完全恢復到疫情前的水平。 地位。

特點五、3月份銷售額創(chuàng)一季度單月新高，其中2月份同比增幅最大。

表3，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年一季度輕卡月度銷量及同比對比；

上表顯示，今年一季度輕卡各月銷量及同比情況：

——3月銷量20.96萬輛，創(chuàng)一季度單月新高； 這主要是由于3月份是輕卡銷售的傳統(tǒng)旺季以及上文分析的各種有利因素。

——2月份同比增速43.2%，創(chuàng)一季度單月同比增速新高。 據(jù)分析，主要原因是今年2月份比去年同期多了6個工作日（因為今年春節(jié)假期落在1月份），有利于2月份輕卡銷量的增長; 此外，去年2月份輕卡銷量基數(shù)較低，給今年2月份帶來了負面影響。 輕卡市場的同比增長提供了數(shù)據(jù)層面的支撐。

——1月份銷售額和同比銷售額均為今年第一季度各月最低。 據(jù)分析，主要原因是今年春節(jié)假期推遲。 此外，今年1月是疫情管控政策剛剛放松的階段。 疫情對輕卡市場的影響尚未消除。

特點六：福田、東風、長安3月位列前三； 前10名環(huán)比均有所增長，其中中國重汽領(lǐng)先； 同比增8減22023第一季度汽車銷量排行榜，五菱增幅領(lǐng)先

表4、2023年3月輕卡銷量前十名（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

上圖顯示：

——福田汽車銷量4.57輛，環(huán)比增長12%，同比增長9%。 是輕卡行業(yè)唯一銷量突破4萬輛的車企，市場份額達21.8%，霸占榜單。

---東風汽車排名第二，銷量2.19萬輛，環(huán)比增長33%，同比增長10%，市場份額10.45%，排名第二；

——重慶長安汽車銷售2.03萬輛，環(huán)比增長14%，同比增長4%，市場份額9.69%，排名第三；

——長城汽車（主要是皮卡）銷量2萬輛，環(huán)比增長16%，同比增長8%2023第一季度汽車銷量排行榜，市場份額9.53%，排名第四；

——其余車企銷量不足2萬輛，市場份額不足9%。

總之，在今年3月份的輕卡市場競爭格局中，福田、東風、長安位列前三； 前10名環(huán)比均有所增長，其中中國重汽漲幅領(lǐng)先（37.0%）； 同比增加8輛，減少2輛，其中五菱增幅領(lǐng)先（2627%）。

特色七、福田汽車霸主榜單，長城汽車、長安汽車分列第二、第三位； TOP10同比增加5位、下降5位，五菱漲幅領(lǐng)先

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年一季度前10名車企輕卡銷量排名：

從上圖可以看出，2023年一季度輕卡銷量前10名排名呈現(xiàn)以下特點：

1、福田汽車累計銷量近10.95萬輛。 也是唯一一家累計銷量突破10萬輛的車企，同比增長11%，跑贏輕卡市場。 強者愈強，他們的統(tǒng)治地位不可動搖。

2、長城汽車（主要是皮卡）排名第二，累計銷量4.88萬輛，同比增長14%，跑贏輕卡市場，市場份額10.26；

3、長安汽車累計銷量4.75萬輛，排名第三，同比下降18%，跑輸輕卡市場； 市場份額為9.98%；

4、東風汽車累計銷量4.59萬輛，排名第四，同比下降15%，跑輸輕卡市場； 市場份額為9.66%；

5、江淮汽車累計銷量4.48萬輛，排名第五，同比下降14%，跑輸輕卡市場； 市場份額為9.42%；

6、其他車企累計銷量不足3萬輛。

總之，2023年一季度輕卡競爭格局中，福田占據(jù)榜首，長城、長安分列第二、第三； 前十名中同比增長5家、減少5家，其中五菱增幅領(lǐng)先（2271%）。