7月名單公布后，似乎感覺少了一些“正?！薄?新能源浪潮下，自從他們占據(jù)了幫派的頂層，燃油車就不再有一席之地了。 甚至許多以前燃油時代的奇跡汽車現(xiàn)在也感覺它們即將結(jié)束。 但7月份的榜單似乎有所不同。 燃油車銷量非常好，神車（丨）再次重回榜首位置。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來源，2023年7月汽車銷量榜單中，軒逸銷量達(dá)到29670輛，距離3萬輛大關(guān)僅差一步。 第二位就是這款車的銷量也不錯，軒逸的銷量還不到1000臺，這說明市場對它的認(rèn)可度已經(jīng)開始回歸。 后者多為新能源產(chǎn)品，包括比亞迪、比亞迪、Aion S、比亞迪等。

這次軒逸成為了冠軍，但高枕無憂并不容易。 畢竟它和秦PLUS DM-i的差距只有3000多輛。 這意味著這三款車型未來的排名將很難確定。 不過，確實人們對燃油車的認(rèn)知正在回歸。 即使不能回到軒逸月銷4萬多的水平，也說明消費者了解了很多新能源汽車后，會選擇出行更劃算的新能源汽車，并沒有放棄燃油車，燃油車基本上都有除了油價有點高之外，沒什么問題。 此外，軒逸和朗逸等汽車注重經(jīng)濟(jì)性和燃油效率。 目前，不少城市電價已開始上漲。 以此計算，他們之間的出行成本差異實際上正在縮小。 如果考慮到成本、后續(xù)保養(yǎng)以及二手保值性，那么很多消費者可能還是覺得燃油車有一定的優(yōu)勢。

當(dāng)然小型家庭轎車銷量排行榜，必須承認(rèn)，新能源的勢頭還是相當(dāng)強(qiáng)勁的，尤其是比亞迪和艾安的產(chǎn)品，已經(jīng)經(jīng)歷了市場的洗禮。 從很多消費者的消費體驗來看，這兩個品牌的汽車的可靠性也是關(guān)于電池的保養(yǎng)和維修，能夠更好地滿足消費者的消費需求。 海鷗和海豚是兩種入門級型號。 一般女性消費者都會購買它作為家里的第二輛車。 自從更實惠的冠軍版秦PLLUS DM-i出現(xiàn)后，銷量也不斷增加。 懸掛。 不過小型家庭轎車銷量排行榜，五菱的戰(zhàn)績并不是很好。 進(jìn)入2023年以來，其市場地位逐漸下降。 當(dāng)然，不僅僅是五菱宏光的迷你純電動汽車，其他人也一樣。 那是因為高端產(chǎn)品正在逐漸降價，而在價格戰(zhàn)下，人們可能會更喜歡其他更舒適的車型。

、、B級車的高端用戶本月也表現(xiàn)相當(dāng)不錯，但仍然出現(xiàn)了此前難以企及的銷量下滑。 目前看來，該產(chǎn)品也需要整改。 至少，目前市場所需要的并不是之前廠商提供的。

貴斗車觀點：市場的繁榮發(fā)展必須是共同的。 并不是燃油車擠占新能源，也不是新能源可以取代燃油車。 只有當(dāng)每個人都得到他們需要的東西時，才是穩(wěn)定。