與去年趨于緩和、向好的車市環(huán)境相比，今年一季度3月份，由于各方面“大環(huán)境趨向”，導(dǎo)致原材料供應(yīng)緊張，整體汽車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出下降的跡象。
3月份國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)銷量157.9萬輛，同比去年3月份下降10.5%，1-3月份累計(jì)同比下降4.5%。 從車型分類來看，定位消費(fèi)市場(chǎng)的三大主流車型轎車、SUV、MPV均出現(xiàn)了不同程度的同比下滑。
值得注意的是，盡管銷量較往年同比下滑，但與2月份的“車市寒冬”相比，3月份各領(lǐng)域車型環(huán)比均呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。 其中，SUV領(lǐng)域環(huán)比增速高達(dá)25.9%。
有趣的是，教授注意到，3月份SUV銷量排行榜前十名車型發(fā)生了翻天覆地的變化。 正是這些上榜SUV支撐了3月份SUV市場(chǎng)銷量。 廢話不多說，我們就跟著教授看看有哪些SUV如此大膽？
老大，點(diǎn)擊查看您想要的Model Y信息。
如果我沒記錯(cuò)的話，Model Y在3月份經(jīng)歷了兩次漲價(jià)，兩次漲價(jià)合計(jì)高達(dá)3萬元之多。 盡管Model Y的價(jià)格上漲了近十分之一，但Model Y仍然以39,730輛的銷量位居榜首。 注：此前奪冠的哈弗H6 3月份僅售出19,303輛。
是韭菜長(zhǎng)不完還是Model Y真香？ 不管怎樣，特斯拉是現(xiàn)在笑得最多的一個(gè)。
盡管特斯拉這兩年深陷公共網(wǎng)絡(luò)上的各種輿情之中。 然而，特斯拉作為第一批純電動(dòng)汽車企業(yè)的“元首”，自進(jìn)入市場(chǎng)以來，在消費(fèi)市場(chǎng)積累了堅(jiān)實(shí)的品牌受眾。 除了Model Y奪得桂冠外，3月份Model 3也以26,024輛的成績(jī)位居轎車銷量榜第二位。 這也印證了特斯拉品牌在消費(fèi)者受眾心目中的購(gòu)買力。
其次suv3月銷量排行，回到產(chǎn)品本身，Model Y是消費(fèi)者為數(shù)不多的30萬元價(jià)位的純電動(dòng)SUV選擇之一。 面對(duì)眾多燃油競(jìng)品，Model Y無論是中型SUV的空間水平還是配置表現(xiàn)都毫不遜色。 純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶來的經(jīng)濟(jì)機(jī)動(dòng)性和智能座艙的品質(zhì)體現(xiàn)了Model Y的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“實(shí)惠”的定價(jià)固然重要，但回到基礎(chǔ)，消費(fèi)者必須認(rèn)可產(chǎn)品的實(shí)力。 Model Y就是這樣的產(chǎn)品。 Model Y 能否在 4 月份繼續(xù)給我們帶來驚喜？ 讓我們拭目以待吧！
老板，點(diǎn)擊查看您想要的Song PLUS DM-i信息。
排在Model Y后面的不是哈弗H6，也不是長(zhǎng)安CS75。 它是比亞迪宋系列的SUV車型。 比亞迪宋以26,723輛的成績(jī)位居3月份SUV銷量榜第二位。 當(dāng)然，比亞迪宋能夠取得這樣的成績(jī)并不只是“意外”。
比亞迪宋SUV系列自去年7月以來連續(xù)7個(gè)月保持穩(wěn)定高銷量增長(zhǎng)。 今年1月和2月，分別以2.07萬輛和2.27萬輛穩(wěn)居月銷量榜首。 因此，比亞迪宋在3月份追上哈弗H6和長(zhǎng)安CS75似乎是有望的。
很多人說，比亞迪宋系列之所以如此受歡迎，是因?yàn)樗w了Pro/PLUS等配置版本以及純電動(dòng)EV和混合動(dòng)力DM-i驅(qū)動(dòng)版本。
事實(shí)上也是如此，在這個(gè)新能源消費(fèi)占比逐年提升的時(shí)代。 宋SUV系列旗下的宋PLUS不僅擁有經(jīng)濟(jì)實(shí)用的1.6L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，還有DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持。
除了為消費(fèi)者提供豐富的選擇外，比亞迪宋PLUS一直以20萬以內(nèi)的實(shí)惠價(jià)格占據(jù)緊湊型SUV市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。 這正好對(duì)應(yīng)了20萬級(jí)別的消費(fèi)者受眾對(duì)于家用SUV的消費(fèi)偏好。 再加上比亞迪品牌的溢價(jià)能力，比亞迪宋PLUS能夠在行業(yè)中突圍也是情有可原的。
老大，點(diǎn)擊查看您想要的奔馳GLC信息。
在這份SUV銷量排行榜中，只有奔馳旗下的GLC扛著豪華品牌大旗進(jìn)入前十，以12748輛位列第十。 如果統(tǒng)計(jì)1-3月份的累計(jì)銷量，那么奔馳GLC前三個(gè)月累計(jì)銷量45037輛的數(shù)據(jù)位居季度榜第七位。 各種數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC是當(dāng)下最受歡迎的豪華SUV。
說到選擇40萬級(jí)別的豪華SUV，大家應(yīng)該會(huì)想到寶馬X3和奧迪Q5Lsuv3月銷量排行，更不用說奔馳GLC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。 無論是品牌調(diào)性還是產(chǎn)品調(diào)性，奔馳GLC所呈現(xiàn)的豪華質(zhì)感已經(jīng)成為德系BBA中“內(nèi)卷化”的優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)。
在2.0T+四驅(qū)動(dòng)力布局中，奔馳GLC并不是最越野的，也不是最運(yùn)動(dòng)的。 但對(duì)于購(gòu)買奔馳GLC的用戶來說，已經(jīng)足夠了！ 這些用戶更看重的是，外部的三叉星標(biāo)志能否撐起場(chǎng)面，配置水平和材質(zhì)性能能否體現(xiàn)內(nèi)部的豪華舒適的駕駛品質(zhì)。
在同樣的消費(fèi)者選擇范圍內(nèi)，教授不需要推薦。 奔馳GLC的銷量不言而喻。 不過，對(duì)于最近一直關(guān)注奔馳GLC的朋友們，教授還是要溫馨提醒一下。 繼新能源車型紛紛宣布漲價(jià)后，不少燃油車型也宣布漲價(jià)。
其中包括梅賽德斯-奔馳品牌。 4月初，奔馳官方宣布旗下多款車型定價(jià)上調(diào)，最高漲幅高達(dá)12.1萬元。 其中，奔馳GLC位列其中。 根據(jù)版本和配置不同，GLC車型中300L車型的豪華版和動(dòng)感典藏版分別增加了56萬和57萬。
對(duì)于買得起奔馳GLC的用戶來說，或許這個(gè)加價(jià)并不痛苦？ 看看明年4月的銷量就知道了。
老板，點(diǎn)擊查看您想要的理想ONE信息。
以前教授寫新能源銷量排行榜的時(shí)候，總能看到理想ONE。 3月，理想ONE以11,034輛的銷量位列SUV整體榜單第14位。 不過，在新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)，理想ONE排在我們前面提到的Model Y和比亞迪宋新能源之后，排名第三。
我想很多人一開始對(duì)于Ideal ONE這款車是有爭(zhēng)議的。 增程動(dòng)力+“獨(dú)創(chuàng)”家用SUV座艙設(shè)計(jì)理念，讓理想ONE在設(shè)計(jì)思維上脫離了傳統(tǒng)SUV造車?yán)砟睢?但客觀來看，理想ONE的銷量卻打破了常規(guī)。 前三個(gè)月銷量總計(jì)31716輛，相比往年同比增長(zhǎng)152%，這足以證明一切。
然而，一切“輝煌”終究已成為過去。 未來理想ONE能否保持這樣的勢(shì)頭，還是一個(gè)問號(hào)。 理想ONE也以“原材料漲價(jià)”為基調(diào)宣布漲價(jià)。 4月1日起，理想ONE車型價(jià)格上調(diào)1.18萬元，調(diào)整后價(jià)格為34.98萬元。
從整個(gè)3月份的SUV銷量勢(shì)頭來看，常年霸榜的名字依然在，而讓我們驚喜的是，榜單前茅的還有不少新能源產(chǎn)品車型。 在各自的細(xì)分市場(chǎng)，目前都具備挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油車型的競(jìng)爭(zhēng)力。
當(dāng)前環(huán)境下，國(guó)際形勢(shì)導(dǎo)致油價(jià)上漲，原材料供應(yīng)緊張導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲。 這成為了很多車型銷量不佳的“借口”。 柯教授認(rèn)為，在消費(fèi)者眼中，產(chǎn)品品質(zhì)本質(zhì)上是用戶認(rèn)可的源泉。 。