不久前，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真評測聯(lián)合發(fā)布的《2022年8月中國汽車保值率研究報告》，教授盤點了2022年國內(nèi)保值率最高的5款自主品牌汽車。 100,000。
事實上，隨著近年來中國消費者消費水平的提高以及中國車企制造技術(shù)的不斷提升，10萬元以內(nèi)的小尺寸、低配置的入門車型已經(jīng)不再是中國消費者的首選。 。
從乘聯(lián)會每月發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，10萬-15萬級別的自主品牌緊湊型SUV最受國內(nèi)消費者歡迎。
今天教授就給大家盤點5款10萬-15萬價位段保值率極佳的自主品牌緊湊型SUV。 它們是傳祺GS4 PLUS、比亞迪宋PLUS、長安UNI-T、榮威RX5和哈弗赤兔。
哈弗赤兔一年汽車保值率為73.7%，力壓包括老大哥哈弗H6在內(nèi)的眾多競爭對手，奪得8月份保值率排行榜第五名。
教授曾表示，一輛車的保值率是由產(chǎn)品力、知名度、美譽度等諸多因素決定的，而哈弗赤兔能在保值率上取得如此優(yōu)異的成績，這超出了教授之外的預(yù)期。 。
要知道哈弗赤兔無論是銷量還是庫存量都很難與老大哥哈弗H6相比。 那么，哈弗赤兔保值率高的原因是什么？
在教授看來，保值率73.7%的哈弗赤兔與保值率73.1%的長安逸動DT有些類似。 都是同價位里超高性價比的車型。 所謂性價比高，其實就是夠便宜。
與其他四款觸及甚至超過榜單上15萬元上限的車型不同，哈弗赤兔的售價區(qū)間僅為9.98萬元至13.88萬元，其最低配車型甚至還沒有達(dá)到榜單上的10萬元下限。 。
要知道，一輛汽車的定位再低，它也是由數(shù)以萬計的零部件組成的，它的制造成本顯然擺在那里。 因此，在配置相當(dāng)?shù)那疤嵯?，越便宜的車，其折舊空間就越低。
因此，教授認(rèn)為，足夠低的價格+年輕人喜歡的設(shè)計元素+哈弗汽車十幾年在SUV領(lǐng)域的強大影響力，造就了哈弗赤兔73.7%的超高保值率。
與去年推出的哈弗赤兔相比，已經(jīng)經(jīng)歷了3代的榮威RX5可以稱得上是汽車圈的元老了。 其一年車齡保值率為74.2%，在保值率排行榜中排名第四。
教授介紹，榮威RX5是中國智能汽車的鼻祖。 作為首款搭載斑馬系統(tǒng)的車型，正式在汽車圈引入了“智能互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念。 隨后，不少中國汽車品牌開始研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
如今，雖然榮威RX5交互系統(tǒng)在6年時間里經(jīng)歷了3次換代，換裝了最新的金星系統(tǒng)（中低端車型）和洛神智能座艙系統(tǒng)（高端車型），但其技術(shù)實力卻不容小覷。高于傳統(tǒng)汽車。 企業(yè)依然無人能及。
從銷量來看，榮威RX5家族自2016年上市以來，6年內(nèi)銷量突破百萬輛。 此外，8月份還實現(xiàn)銷量破萬，同比增長248%，環(huán)比增長284%。
要知道，目前受疫情、芯片短缺、燃油車市場低迷等因素影響，我國汽車市場景氣度并不好，不少車企銷量大幅下滑。
然而榮威RX5的銷量卻逆勢上漲，可見它在中國消費者心目中有多么重要。
在教授看來，領(lǐng)先“朋友”的技術(shù)實力和龐大的市場保有量是榮威RX5能夠進(jìn)入8月份保值率排行榜前四的主要原因。
如果說榮威RX5憑借多年積累的科技實力贏得了眾多消費者的青睞，那么外觀內(nèi)飾設(shè)計極其張揚的長安UNI-T無疑是為年輕一代消費者打了一針強心劑。 。
教授介紹，長安UNI T是20萬元以內(nèi)最年輕、最運動的SUV，一年保值率為76.1%，在保值率榜單中排名第三。 顯然，即使是二手車，消費者也愿意為年輕、運動買單。
在年輕化方面，長安UNI-T首創(chuàng)了極具張力的無邊框前臉設(shè)計。 這套設(shè)計元素已經(jīng)使用了兩年了，教授不想花太多時間重復(fù)。
至于長安UNI-T的設(shè)計有多成功，看看后來的那些“參考者”就可以看出它在汽車設(shè)計領(lǐng)域的份量。
值得一提的是，長安UNI-T并不是一款膚淺的產(chǎn)品，它還擁有著深入骨髓的“運動”元素。
說實話，作為一款車身長度不到4.6米、車重不足1.6噸的緊湊型SUV，長安UNI-T搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)188馬力、300牛米扭矩足以應(yīng)對絕大多數(shù)人。的車輛。 大多數(shù)家庭需要。
不過，為了滿足年輕消費者的性能需求，長安汽車瘋狂為UNI-T準(zhǔn)備了最大馬力233匹、最大扭矩390牛米的2.0T發(fā)動機(jī)，使其性能沖上15年的第一梯隊。 1萬以下的緊湊型SUV。
顯然20萬左右口碑最好的車suv車型，讓長安UNI-T登上保值率榜單第三名的，是它為熱愛運動的年輕一代消費者交出了一份完美的答卷。
在教授看來，比亞迪宋PLUS是榜單上最特別的車型，因為目前在售的宋PLUS涵蓋了DM-i插電式混合動力版和EV純電動版兩種不同動力的版本。 兩款車型的起售價均超過15萬元。
因此，根據(jù)比亞迪宋PLUS的價格分布以及榜單上價格區(qū)間的界定，“8月10萬-15萬自主品牌緊湊型SUV保值率排行榜”的亞軍應(yīng)該早在今年三月。 已經(jīng)停產(chǎn)的比亞迪宋PLUS燃油版。
作為一款已經(jīng)停產(chǎn)的車型，當(dāng)教授看到宋PLUS燃油版一年保值率高達(dá)74.2%時，不得不感嘆，這個“價格屠夫”真是個寶。
從目前來看，完成最后一次改款并于2020年9月上市的宋PLUS燃油版雖然硬件配置不太好，但依然沒有落伍。
即使將它的車身長度和軸距放在現(xiàn)在，它也應(yīng)該屬于緊湊型SUV的第一梯隊。
今年3月，比亞迪汽車宣布全面停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車。 這也意味著比亞迪宋PLUS將全部為售價15萬元以上的新能源車型。
宋PLUS燃油版本身就擁有不錯的性價比和產(chǎn)品力。 在DM-i超級混動系統(tǒng)的加持下，宋PLUS DM-i如虎添翼，一年保值率達(dá)到了驚人的85%。
顯然，停產(chǎn)的比亞迪燃油版車型保值率很高，改造后的比亞迪新能源汽車保值率更高，直接打破了大多數(shù)人認(rèn)為新能源汽車不保值的傳統(tǒng)觀念。
想必沒有多少人會質(zhì)疑比亞迪新能源汽車的保值率。 如果有，那就去看比亞迪每個月離譜的銷量數(shù)據(jù)，還有供不應(yīng)求的訂單。
傳祺GS4 PLUS 1年保值率78.0%，位列8月自主品牌10萬-15萬輛緊湊型SUV保值率榜第一。
在教授看來，傳祺GS4 PLUS之所以能擁有如此出色的保值率，主要是因為它擁有最強的綜合實力。
就品牌影響力而言，廣汽傳祺的GS4家族是榜單上經(jīng)驗最豐富的存在。 另外，從銷量來看，能與圣車哈弗H6抗衡的SUV屈指可數(shù)，傳祺GS4家族就是其中之一。
傳祺GS4 PLUS作為家族的旗艦車型，其產(chǎn)品力自然更加PLUS。
眾所周知，不同年齡段的消費群體對于汽車的購車需求是不同的。
為了滿足不同消費者對動力的需求，傳祺GS4 PLUS為注重節(jié)能環(huán)保的用戶和注重性能體驗的用戶提供了1.5T和2.0T兩種不同的動力總成。
其中，被譽為“中國最強2.0T”的廣汽傳祺第三代2.0TGDI高性能發(fā)動機(jī)，最大馬力252匹，最大扭矩390牛米。 該發(fā)動機(jī)可將傳祺GS4 PLUS從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時僅需7.5秒。
空間方面，傳祺GS4 PLUS的軸距雖然沒有宋PLUS那么變態(tài)，但在車身長度和高度上卻有著相當(dāng)大的優(yōu)勢20萬左右口碑最好的車suv車型，屬于緊湊型SUV的第一梯隊。
從整體科技配置來看，傳祺GS4 PLUS僅次于主打科技的榮威RX5。
綜合來看，傳祺GS4 PLUS是一款各方面都比較頂尖、但又幾乎沒有缺點的水桶型緊湊型SUV。
從軒逸、哈弗H6等經(jīng)典車型的銷量就可以看出，我國大部分消費者都喜歡這種水桶形的汽車。 這或許是傳祺GS4 PLUS保值率極高的主要原因。