近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年3月新車零售量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。受疫情影響，不少汽車制造企業(yè)停工，物流效率降低。 吉林、上海、山東、廣東、河北等地新車銷量下滑明顯。 。 具體數(shù)據(jù)來看，3月份國(guó)內(nèi)狹長(zhǎng)型乘用車市場(chǎng)銷量157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%； 1-3月累計(jì)銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。

從數(shù)據(jù)可以看出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)，汽車市場(chǎng)的增量競(jìng)爭(zhēng)正式轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)。 銷量數(shù)據(jù)開始向那些“龍頭”車企集中，而邊緣化品牌則逐漸“消失”。 SUV細(xì)分市場(chǎng)，3月份整體銷量?jī)H為74.2萬輛，同比下降5.6%。 1-3月累計(jì)銷量230.8萬輛，同比下降2.3%。

從具體車型來看，特斯拉Model Y依然表現(xiàn)出色，奪得SUV銷量排行榜，遠(yuǎn)高于比亞迪宋、長(zhǎng)安CS75、哈弗H6。 同時(shí)，它也是高端SUV（起售價(jià)30萬元以上）銷量榜冠軍，月銷量39,730輛，高于奔馳GLC（12,748輛）。輛）+寶馬X3（11,231輛）+奧迪Q5（10,703輛）總共就更多了，可見其對(duì)豪華品牌車型的影響非常明顯。 值得一提的是，特斯拉制造商3月份零售量為65754輛，其中特斯拉Model Y占比超過60%。

比亞迪宋奪得2月份SUV銷量冠軍。 雖然在3月份排名第二，但它仍然是最暢銷的自主SUV車型。 此外，其3月份的銷量（26,723輛）實(shí)際上高于2月份的銷量（24,532輛）。 新增車輛超過2000輛，潛力依然可期。 值得一提的是，隨著油價(jià)上漲，比亞迪DM-i和EV車型銷量大幅增長(zhǎng)。 3月份，該品牌總銷量高達(dá)1000臺(tái)3月suv銷量排行，位居廠商零售榜第三、新能源廠商榜第一！

長(zhǎng)安方面，全系標(biāo)配愛信8AT的第二代CS75 PLUS全力發(fā)力，助力CS75系列3月銷量達(dá)到22,811輛，排名第三，同比增加1萬輛較2月份的12,297套大幅增加。 值得注意的是，長(zhǎng)安集團(tuán)3月份上榜的車型有不少。 比如長(zhǎng)安CS55也躍升至第五位，而長(zhǎng)安歐尚X5銷量也保持在萬輛以上，達(dá)到12812輛。 整個(gè)品牌給人一種A勝利者“有一手好牌”的表現(xiàn)感。

作為自主品牌緊湊型SUV的代表車型，哈弗H6在3月份銷量依然沒有明顯的增長(zhǎng)，僅售出19303輛，排名第四。 除了疫情因素外，油價(jià)和新能源原材料的上漲對(duì)哈弗品牌的影響更為明顯。 以哈弗H6為例，目前仍未推出具有綠牌和購(gòu)置稅優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力車型。 此外，即使推出混合動(dòng)力車型，在性價(jià)比方面也較難與宋PLUS DM-i競(jìng)爭(zhēng)。 至于價(jià)格較高的蔚咖啡系列混動(dòng)車型，近期已經(jīng)無法承受價(jià)格調(diào)整的壓力。 4月15日起部分車型價(jià)格將上漲5000-12000元，漲價(jià)后銷售壓力會(huì)更大。

吉利品牌方面3月suv銷量排行，最“穩(wěn)定”的博越3月份銷量排在第15名之外。 這種現(xiàn)象是很出人意料的。 其次，繽越、遠(yuǎn)景X6等熱門車型沒有進(jìn)入榜單，頗為遺憾。 幸運(yùn)的是，星月L以11049臺(tái)排名第13位。

其他方面，“話題”最多的理想ONE近幾個(gè)月表現(xiàn)非常出色，月銷量破萬。 可以說在新勢(shì)力品牌中處于領(lǐng)先地位，3月份以11034臺(tái)排名第14位。 雖然也扮演著“一車救世主”的角色，但從新能源廠商的銷量來看，理想汽車的表現(xiàn)確實(shí)不凡。 高于零跑汽車（10,059 輛）和蔚來汽車（9,985 輛）。 未來理想L9上市后不久，整個(gè)品牌的銷量可能會(huì)大幅增長(zhǎng)。 （數(shù)據(jù)來源：客運(yùn)協(xié)會(huì)/文：馮）