2022年已經(jīng)過(guò)去，我們終于可以坐下來(lái)認(rèn)真審視去年車市的成績(jī)了。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%。 雖然這個(gè)增速不大，但我們應(yīng)該看到，這是自2021年以來(lái)連續(xù)兩年正增長(zhǎng)。雖然汽車行業(yè)受到去年疫情零星爆發(fā)、汽車芯片結(jié)構(gòu)性短缺等負(fù)面因素的影響，以及動(dòng)力電池原材料價(jià)格居高不下的情況下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依然保持穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
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盤點(diǎn)去年汽車產(chǎn)銷量構(gòu)成，我們可以發(fā)現(xiàn)，最耀眼的是新能源汽車。 同樣來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車產(chǎn)銷705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占比25.6%。 能夠?qū)崿F(xiàn)世界四分之一，這說(shuō)明新能源汽車已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。
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雖然新能源汽車的高增長(zhǎng)得益于新能源汽車技術(shù)更加成熟2023年不再出售燃油汽車，但我們也不能忽視穩(wěn)定增長(zhǎng)和推廣費(fèi)用等政策因素。 去年是國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年，因此新能源汽車銷量隨月增長(zhǎng)更加迅速，尾隨市場(chǎng)表現(xiàn)更加明顯。 其中，有一個(gè)重要因素激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，那就是非常規(guī)。 而且，國(guó)家自2014年起繼續(xù)實(shí)施免征新能源汽車購(gòu)置稅的政策，2022年9月又將該政策延長(zhǎng)至2023年12月31日，極大提振了市場(chǎng)信心。 國(guó)稅局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年共免征新能源汽車購(gòu)置稅879億元，同比增長(zhǎng)92.6%。
目前廣告有哪些行業(yè)有前景？
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與此同時(shí)，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，國(guó)家去年還出臺(tái)了燃油車購(gòu)置稅減半的政策。 2022年6月1日至2022年12月31日，單車價(jià)格30萬(wàn)以下、排量2.0L。 下列乘用車購(gòu)置稅減半征收。 雖然具體的豁免金額還沒有公布，但我們可以從首月的數(shù)據(jù)中窺見一斑。 國(guó)家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年6月全國(guó)共減免車輛購(gòu)置稅71億元，汽車109.7萬(wàn)輛。 考慮到銷量初低、末高，預(yù)計(jì)去年國(guó)家減免購(gòu)置稅超過(guò)500億元，惠及超過(guò)670萬(wàn)車主。 應(yīng)該說(shuō)，這項(xiàng)政策極大地促進(jìn)了燃油車的消費(fèi)。
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那么，2023年，新能源汽車和燃油汽車誰(shuí)更有發(fā)展前景？ 據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，如果一季度汽車消費(fèi)不理想，購(gòu)置稅減半政策可能會(huì)繼續(xù)實(shí)施。 從這一點(diǎn)來(lái)看，燃油汽車似乎有著更好的發(fā)展前景。 然而，這只是一個(gè)預(yù)測(cè)。 如果不恢復(fù)購(gòu)置稅減半政策，那么在國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)、環(huán)保措施日益嚴(yán)格的背景下，以及燃油車節(jié)油技術(shù)基本終結(jié)的背景下，燃油成本將大幅上漲。汽車消費(fèi)不容樂(lè)觀。 如果說(shuō)其中一類燃油車更有發(fā)展前景的話，那就是油電混合車型和注重駕駛體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)車型了。
2023年經(jīng)濟(jì)學(xué)家的工作展望
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新能源汽車的發(fā)展并非沒有隱憂。 首先，國(guó)家補(bǔ)貼徹底沒了之后，在目前新能源汽車企業(yè)普遍不盈利的環(huán)境下，他們能否堅(jiān)持到盈利的那一天還有待觀察。 特斯拉的大降價(jià)震驚了整個(gè)新能源汽車圈，威馬汽車的降薪裁員也刺痛了很多從業(yè)者的心。
其次，那就是近期困擾新能源車企的電池漲價(jià)和芯片短缺。 幸運(yùn)的是，芯片問(wèn)題基本上是結(jié)構(gòu)性短缺。 目前很多芯片缺口已經(jīng)被填補(bǔ)，相信今年會(huì)有很大的緩解。 電池漲價(jià)基本上是一個(gè)無(wú)法解決的問(wèn)題。 鋰材料的漲價(jià)，電極材料的漲價(jià)，基本上電池的所有東西都在漲價(jià)。 這也讓不少車企負(fù)責(zé)人驚呼這是為電池企業(yè)做的。 不勞而獲。 在鈉離子電池成熟之前，鋰電池的價(jià)格上漲是不可避免的。
如果你想買一輛預(yù)算一萬(wàn)元的二手摩托車2023年不再出售燃油汽車，需要注意什么？
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總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是燃油汽車還是新能源汽車，都有喜怒哀樂(lè)，但畢竟新能源汽車是行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。 如果能夠保持今年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，將會(huì)有更加明顯的發(fā)展前景。 隨著促銷費(fèi)政策的進(jìn)一步釋放，今年車市預(yù)計(jì)將保持2%-3%左右的小幅增長(zhǎng)，??其中新能源汽車增速有望超過(guò)50%。