“ P1的兒子”被提示使用電氣化動力總成，但不使用EV，將在四年內(nèi)引入。
邁凱輪已經(jīng)開始在“ P1的兒子” Hypercar上工作，這將是其終極系列中的下一個模型，僅次于Elva Screen screensless Barchetta。首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）確認(rèn)，我們可以期望在2024年看到這輛車，并補(bǔ)充說它將被電氣化。
“我們尚未宣布動力總成，”弗萊維特在Geneva車展取消后的電話采訪中說。“顯然，期待，它將被雜交或電動汽車?！?/p>
但是，弗萊特（Flewitt）再次將水倒在邁凱輪（McLaren）使用當(dāng)前技術(shù)的電動型號的想法上。
“我喜歡電動汽車，”他繼續(xù)說道?！拔易罱投ㄆ谑褂盟麄兊鸟{駛。他們反應(yīng)靈敏，精致并且表現(xiàn)出色。但是充電時間確實(shí)是限制的。
“以765LT為例。我們知道很多客戶會將其帶到軌道上。如果是電動汽車，您可能會查看大約30分鐘的運(yùn)行時間，然后將其插入到第二天。那不是有說服力的立場?！?/p>
盡管Flewitt承認(rèn)，Lotus Evija和Pininfarina Battista等即將推出的EV HyperCar的規(guī)格“令人難以置信”，但他堅持認(rèn)為邁凱輪買家不僅專注于數(shù)字。
他說：“我們不制造那樣的汽車：純0-200 km/h或0-300 km/h甚至最高速度。這不是汽車的目的，而是我們?yōu)槠湓O(shè)計的屬性的結(jié)果?！?/p>
邁凱輪已經(jīng)承諾對其陣容進(jìn)行積極的混合化，插入式體育系列的插電式混合動力替代品很快就開始了，然后迅速推出其他車型。
基于弗萊維特（Flewitt）在內(nèi)的邁凱輪（McLaren）內(nèi)部人員的過去對話，我們相信下一個P1將使用帶有電力前軸的分裂混合系統(tǒng)。后部將由常規(guī)汽油發(fā)動機(jī)或新運(yùn)動系列使用的雜交V6供電。
盡管雜交將對工程師產(chǎn)生包裝和重量挑戰(zhàn)，但它們比制造EV呈現(xiàn)的雜交要小得多，因為電池將明顯更輕，更緊湊。
弗萊維特說：“作為一個小批量制造商，我們的戰(zhàn)略是圍繞一個平臺制定的，因此我們可能需要一個用于某些市場的電動汽車平臺，以及用于其他市場或行業(yè)的混合平臺?！?/p>
弗萊維特（Flewitt）承認(rèn)，英國提案中的政府將新的汽油和柴油汽車出售禁令的禁令到2035年（甚至可能是2032年，具體取決于未來幾年的情況）是“一個驚喜，而不是特別好的”。
他說，邁凱輪將與其他汽車制造商加入游說，以便將混合動力車排除在禁令之外，但不一定會為非電動麥克拉倫斯而結(jié)束。