剛剛過去的1月份，國內狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，較去年12月的210.5萬輛下降1.3%。

其中，狹義新能源乘用車銷量達到34.3萬輛，同比增長129.2%，比去年12月的47.5萬輛下降27.9%。

可以看出，由于新能源補貼政策的調整，本月新能源汽車市場增速較去年下半年要小。

在新能源SUV市場，比亞迪宋成功將特斯拉淘汰出冠軍寶座，比亞迪唐和比亞迪元均表現出色，分別排名第4位和第5位，并在前5中獲得了3個席位。

理想ONE依然占據第三位，哪吒V、艾安Y、蔚來ES6、哪吒U、極氪001分列第六至第十。 其中，極氪001的月銷量雖然較上月略有下降，但從上月的第12位上升至第10位。

大眾汽車有兩款車型上榜，分別是ID.4X和ID.4X。 此外，蔚來EC6、易捷EX1、艾安V也出現在本月榜單前15名中。

新勢力方面，共有5款車型成功進入前15名，與上個月持平，但小鵬G3和蔚來ES8本月并未出現在榜單中。

縱觀國內新能源SUV市場，國產車型實力強勁，已經占據主導地位。 非國產車型僅有特斯拉和大眾的ID.4X和ID.4X。 展望2022年suv銷量排行榜三月，新能源汽車補貼將比2021年減少30%suv銷量排行榜三月，原材料價格也會上漲，因此市場競爭將更加激烈。 對于車企來說，在擴大規(guī)模的同時，適當提高價格、有效控制成本、加強供應鏈管理至關重要。