燃油車在國際A級車展上“失寵”這么快？
2023年上海車展，新能源汽車將坐上“主場”。 上海貿(mào)促會副會長顧春亭4月19日在第七屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上表示，2023年上海車展將展出1500余輛整車，其中新能源汽車占占總數(shù)的一半以上。 首發(fā)車及多款概念車發(fā)布數(shù)量再創(chuàng)新高。
在新能源汽車市場快速崛起的趨勢下燃油車市場，作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的上海國際車展，新能源汽車數(shù)量多于燃油汽車。 要知道，在當(dāng)前的消費市場中，燃油車依然是市場的主力軍，占據(jù)了70%的市場份額。
新能源車型不僅出現(xiàn)在新造車廠商、比亞迪等新能源品牌的展臺上，在傳統(tǒng)汽車制造巨頭的展臺上，越來越多的新能源車型開始亮相并占據(jù)C展位。不少燃油車企業(yè)的發(fā)布會也與“電動化”高度相關(guān)。
不過，這并不意味著燃油汽車沒有發(fā)展前景。 “預(yù)計未來汽油車和有軌電車的市場份額將達到平衡，汽油和電力各占半壁江山，有軌電車無法完全取代汽油車。” 起亞中國首席運營官楊洪海告訴《中國新聞周刊》。
“百年老店”與“行業(yè)新秀”的對抗
在電動化市場，擁有百年造車經(jīng)驗的汽車廠商開始與特斯拉、造車新勢力、跨界造車行業(yè)“新秀”正面交鋒。
攝影：劉珊珊
燃油車企業(yè)也不甘示弱，甚至開始像生力軍一樣放出“狠話”。 “新勢力三年就學(xué)會了，我們會的，新勢力十年也學(xué)不會?！?在沃爾沃汽車的“VOLVO TECH DAY暨EX90中國首發(fā)”上，沃爾沃直接將這段話發(fā)布了出來。
這段話立即引起業(yè)界爭議。 盡管很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)都認(rèn)為沃爾沃說的是實話，但作為歷史悠久的豪華品牌之一，相當(dāng)多的業(yè)內(nèi)人士仍然認(rèn)為沃爾沃的行為不合時宜。
但沃爾沃的“狠話”依然引起了一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)高管的共鳴。 楊洪海表示，“起亞深厚的造車實力和技術(shù)底蘊，是新勢力品牌需要花幾十年時間沉淀的。”
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤對《中國新聞周刊》表示：“如果說過去五年是中國電動汽車快速發(fā)展的新五年，新勢力不斷涌現(xiàn)并不斷發(fā)力，那么，接下來的第三階段應(yīng)該是合資品牌。兩三年后，合資品牌的電動車一定能做好，市場競爭是公平的，只要我們能做好?！?/p>
同樣是“狠話”，沃爾沃遭遇質(zhì)疑，但新勢力品牌會因為“敢說”而更容易出圈。 第二天的華為發(fā)布會上，華為執(zhí)行董事、終端BU CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東再次登上熱搜，因為他直言：“文杰M9不會對標(biāo)最好的SUV” 500萬以內(nèi)，可是1000萬以內(nèi)的極品豪華車型！”
對于這位車界新秀掌門人的言論，一位合資車企負責(zé)人在車展上向《中國新聞周刊》表達了不滿：“誰能吹牛？他們的造車水平確實比不上傳統(tǒng)車企”與汽車公司?！?/p>
從戰(zhàn)略、資本到產(chǎn)品，傳統(tǒng)車企都在大力投入電動化轉(zhuǎn)型。 他們似乎急于證明，即使在新能源汽車市場的轉(zhuǎn)型中，汽車市場的天下仍然屬于傳統(tǒng)汽車制造巨頭。
沒辦法只能“滾”
傳統(tǒng)車企紛紛致力電動化轉(zhuǎn)型，將行業(yè)“體量”推向極致。
沃爾沃首席商務(wù)官兼副首席執(zhí)行官安博陽此次特意來到中國。 他說：“我在這里學(xué)到的第三個中文單詞是‘娟’?！?/p>
“在這樣的轉(zhuǎn)折點上，我們變得越來越內(nèi)向。” 告訴《中國新聞周刊》，“沃爾沃非常有信心，因為我們有高端的市場定位，有先進的產(chǎn)品系列，有越來越好的車型，都會推出全新的電動汽車?！? 直言，沃爾沃不需要緊張或害怕。 “我們要生存下去?！?/p>
2023上海車展開幕前夕，沃爾沃純電動旗艦SUV-EX90在沃爾沃之夜完成國內(nèi)首秀，并將于年內(nèi)上市。
“我認(rèn)為生存不是問題，發(fā)展也不是問題。中國市場空間太大，有太多新機會。但你能不能抓住最本質(zhì)的東西，不要被那些喧鬧的東西迷惑?！?沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林告訴《中國新聞周刊》，對于主機廠來說，最重要的是產(chǎn)品、品牌和系統(tǒng)。 “只要抓住了這三點，其他的一切都可以通過這條線索帶出來?！?/p>
“中國新能源汽車市場是競爭最激烈、最活躍的市場之一?！?北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張巖告訴《中國新聞周刊》，目前燃油車市場，中國消費者對純電動汽車更感興趣。 車型需求依然強勁，主要集中在入門級和中端市場。 “從市場規(guī)模來看，中國豪華新能源細分市場還沒有完成，我們也觀察到40萬元以上的高端豪華細分市場正在逐步發(fā)展?！?/p>