編者按 2023年初，興源咨詢隆重啟動商業(yè)模式行業(yè)研究計劃。 星源咨詢的資深商業(yè)創(chuàng)新顧問將利用他們多年的行業(yè)經(jīng)驗和研究，分享和討論各種典型的、傳統(tǒng)的、創(chuàng)新的和新興的商業(yè)模式。 在本系列中，梁慶祥Kenny老師將剖析典型企業(yè)將ESG理念（環(huán)境、社會、公司治理）融入發(fā)展價值觀的商業(yè)模式。 本文將從ESG的角度分析汽車行業(yè)燃油車的商業(yè)模式。
隨著全球環(huán)保意識的不斷增強以及氣候變化和環(huán)境污染問題的日益嚴重，環(huán)境、社會和治理（ESG）已成為投資者評估企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和道德影響力的重要考慮因素。 作為主要交通工具之一，燃油汽車的ESG影響備受關注。
本文將以燃油車ESG分析為切入點，與大家探討近期我國燃油車大幅降價背后的原因。
01、新能源汽車降價引發(fā)的連鎖反應
2023年1月6日，特斯拉在中國第二次下調(diào)Model 3和Y的價格，優(yōu)惠幅度在2萬元至5萬元之間。 此舉導致特斯拉的銷售訂單增加了15%。 隨后進入2月份，國內(nèi)新能源車企紛紛效仿特斯拉降價。 春節(jié)過后，各車企都面臨著維持價格還是增加銷量的選擇。
2023年3月6日，湖北省率先推出本月汽車購置補貼政策，主要針對東風汽車，包括東風本田、東風雪鐵龍、東風日產(chǎn)、東風風神、東風標致。 其中，“東風雪鐵龍C6”成為消費者關注的焦點，其入門級車型的價格從原來的21萬元降到了僅12萬元。 隨后，四川、安徽、吉林、廣東、云南等省份開始出臺類似補貼政策。 一汽大眾、上汽榮威、比亞迪、福特等品牌也紛紛推出大幅優(yōu)惠。
東風大規(guī)模補貼和傳統(tǒng)車企降價引發(fā)的車市“降價潮”恐將加劇。
02. ESG標準下的燃油車市場
ESG標準要求企業(yè)具備良好的環(huán)境保護、社會責任和公司治理能力，其中環(huán)境保護（碳中和/碳達峰目標）最為重要。 燃油汽車因其負面 ESG 影響而面臨重大挑戰(zhàn)，特別是在環(huán)境方面：
1、燃油汽車每年在全球排放約20億噸二氧化碳，其對氣候變化的影響不容忽視。 同時，還會排放出一氧化碳、氮氧化物等有害物質(zhì)，對空氣質(zhì)量造成嚴重影響；
2、燃油汽車消耗的能源主要來自石油等化石燃料。 這些資源的儲量減少，價格上漲。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量持續(xù)爆發(fā)式增長，2021年和2022年同比分別增長352.1%和93.4%，市場份額達25.6% %。 這說明消費者對燃油車的需求正在逐漸減少，新能源汽車成為首選。
△2013-2022年新能源汽車銷量及增速 數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會
△ 傳統(tǒng)燃油汽車商業(yè)模式
從商業(yè)模式來看，燃油車整車廠需要與大量的零部件供應商打交道，因為一輛汽車通常由超過15000個零部件組成。 為了實現(xiàn)ESG，供應鏈可能需要重新設計和調(diào)整。
同時，汽車制造商的主要任務是進行研發(fā)和量產(chǎn)汽車，而銷售工作通常由4S店完成。 全國有3萬多家4S店。 如果汽車制造商改變節(jié)奏，將會給上游供應鏈和下游銷售商帶來巨大的挑戰(zhàn)。 因此，目前最好的策略可能是維持現(xiàn)狀，而不是做出過于激進的改變。
03.鼓勵消費但限制燃油汽車
中國是全球最大的汽車市場之一，但嚴重的空氣污染促使政府采取一系列措施限制汽油車市場，促進電動和混合動力汽車的發(fā)展。
包括落實國六排放標準、提高燃油稅稅率、限制部分車輛行駛上牌、鼓勵購買新能源汽車并減少燃油車購置補貼、制定車輛標準促進技術升級和生產(chǎn)效率提升等。用于燃油汽車。
雖然燃油汽車短期內(nèi)仍有一定的市場需求，但未來隨著政策的加強和技術的發(fā)展，燃油汽車的市場地位將繼續(xù)被電動汽車和混合動力汽車取代。
此外2023燃油車降價，中國政府實施的限制措施也促進了汽車行業(yè)的技術升級和創(chuàng)新。 汽車企業(yè)紛紛開始研發(fā)和推廣新能源汽車，這不僅滿足了政策和市場需求，也給新興廠商帶來了發(fā)展機遇。
截至2022年9月，我國新能源汽車（純電動+混合動力）銷量已占全部汽車銷量的29.2%以上，其中純電動銷量接近22.8%。 從“跨越鴻溝”理論來看，一旦一款新產(chǎn)品的市場份額占比超過15%，其趨勢將不可逆轉(zhuǎn)。
△ 新能源汽車企業(yè)商業(yè)模式
與傳統(tǒng)燃油汽車的商業(yè)模式相比，新能源汽車目前主要以直銷為主2023燃油車降價，可以直接獲得終端客戶的反饋進行車輛改進，車型開發(fā)和技術迭代的速度得到了大幅提升。 另一方面，新能源汽車的零部件數(shù)量比燃油汽車少得多，供應鏈的維護也沒有那么困難。 它的制作有點像大型樂高拼接，大大降低了管理成本。
新能源汽車另一個明顯的優(yōu)勢是收入更加多元化。 以前燃油車的主要收入只有整車和零部件，但新能源汽車除了整車收入外，還可以收取電費、軟件升級費、增值服務費（類似于蔚來的VIP服務）和碳排放點，因此只要新能源汽車銷量和產(chǎn)能能夠突破60萬輛/年以上的臨界點，利潤就會大幅增加。
04.燃油汽車市場前景
ESG標準和政策限制給燃油車市場帶來的壓力不容忽視。 政府對燃油汽車市場的限制和促進新能源汽車發(fā)展的政策給燃油汽車市場帶來了巨大的挑戰(zhàn)。 與此同時，新能源汽車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，預計未來幾年將迎來更強勁的增長動力。 因此，燃油車市場的前景確實不容樂觀。
此外，對于燃油車廠商來說，還需要關注消費者對ESG標準的關注和重視。 通過加強環(huán)境保護、社會責任和公司治理建設，提高公司可持續(xù)發(fā)展能力，不僅能滿足消費者的需求，還能提升公司形象和品牌價值，從而獲得更好的市場競爭力。 因此，燃油汽車制造商需要積極響應ESG標準，加強環(huán)境保護、社會責任和公司治理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
與此同時，政府還需要繼續(xù)加大對新能源汽車的支持力度，包括購置補貼、充電設施建設等。 同時，政府還需要制定更全面的促進新能源汽車發(fā)展的政策，鼓勵企業(yè)加大新能源汽車研發(fā)投入，提高技術水平，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。環(huán)保汽車產(chǎn)品。
政府、企業(yè)和消費者需要共同努力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護的雙贏。 只有這樣，才能為人類創(chuàng)造更加美好的生存環(huán)境。
05.業(yè)務趨勢分析
1、無論從ESG還是時代發(fā)展來看，新能源的趨勢都是不可逆轉(zhuǎn)的。 大眾、保時捷等傳統(tǒng)車企正在積極擁抱新能源。 2030年之前，新能源汽車產(chǎn)量比重將遠大于燃油汽車。 日本豐田和本田過去一直在尋找替代燃料解決方案，但一直未能實現(xiàn)； 而曾任雷克薩斯國際總工程師的豐田新任總裁將加快新能源尤其是純電動汽車的步伐，以跟上其他車企的步伐。 別忘了，世界上第一款混合動力汽車是豐田的普銳斯，而豐田絕對有能力在新能源領域快速跟進。
2、商業(yè)模式大創(chuàng)新。 傳統(tǒng)燃油車企業(yè)之所以沒有全面轉(zhuǎn)向新能源，是因為利益相關者不愿意改變現(xiàn)狀，比如數(shù)以萬計的零部件供應商和數(shù)以萬計的4S經(jīng)銷商。 如果改變傳統(tǒng)模式，就無法繼續(xù)經(jīng)營。 相比之下，新能源汽車企業(yè)的快速發(fā)展得益于其利益相關者規(guī)模較小。 當新能源汽車市場接近爆發(fā)點時，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)將不得不變革，這必然導致原有商業(yè)模式的創(chuàng)新。
3、行業(yè)洗牌。 不僅傳統(tǒng)燃油車企業(yè)將發(fā)生巨大變化，新能源汽車廠商也將面臨洗牌。 過去幾年，中國出現(xiàn)了大量的新能源汽車廠商，但在成熟的市場中，只有少數(shù)企業(yè)會快速成長，而大多數(shù)企業(yè)都會消亡。 因此，像特斯拉這樣的新能源汽車制造商很可能只剩下五家了。 與此同時，曾經(jīng)非常強大的燃油車企業(yè)也擁有多重成功轉(zhuǎn)型的機會。 因此，小鵬、領克等新玩家近期遇到的危機可能會更加明顯。
4. 永久增長。 ESG是新能源快速發(fā)展和燃油車大幅降價的原因之一。 現(xiàn)代人尤其是年輕消費者非常重視環(huán)保問題。 新能源和燃油車企業(yè)都需要為可持續(xù)發(fā)展而努力。 放在以前，可能是錦上添花的事情，現(xiàn)在必須要做，而且做得越晚，被淘汰的可能性就越高。