隨著2022年底，汽車市場徹底進(jìn)入以新能源為新焦點(diǎn)的軌道，但只有一個(gè)品牌例外。 寶馬2023年即將推出9款新車型，其中只有兩到三款是新能源車，其他都是燃油車。 它們是新5系/5系、新X1和X2、中期改款X5和X6、新M3 CS、新X1 M35i、I7 M70和XM Label rede車型。 其中，X1和5系列車型最快將于今年上半年在國內(nèi)上市銷售，也是今年最受歡迎的新車型。
1、新寶馬5系
事實(shí)上，從諜照中我們可以看到，新5系依然采用了寶馬經(jīng)典的大鼻孔設(shè)計(jì)，而兩側(cè)的主大燈則改為更加細(xì)長，更加科幻。 動(dòng)力部分，新5系將搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次添加48伏輕混系統(tǒng)。 變速箱依然是經(jīng)典的8AT，匹配四驅(qū)系統(tǒng)。 此次i5車型緊隨其后，提供M60高性能版本供大家選擇。
這次更換的重點(diǎn)其實(shí)是在內(nèi)飾上。 新5系終于采用了懸浮式雙屏。 可以說內(nèi)飾部分終于和3系/7系看齊了。 中控臺(tái)下方還集成了電子撥動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，整體給人一種縮小版7系的感覺。 在這一點(diǎn)上，（丨）可能更聰明。 它并沒有照搬S級(jí)的內(nèi)飾，而是采用了全新的、引人注目的設(shè)計(jì)。 此外，48伏輕混系統(tǒng)也將首次搭載在5系上。 燃油經(jīng)濟(jì)性方面，隨著輕混的介入，新5系低速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性將得到進(jìn)一步提升。
2、新款寶馬X1
說起來這也是一款非常經(jīng)典的車，為什么這么說呢？ 自第一代引入國內(nèi)銷售以來，該車型就具有后驅(qū)的特點(diǎn)。 雖然擁有不錯(cuò)的操控樂趣，但對(duì)于后排空間來說簡直就是災(zāi)難。 換代全面國產(chǎn)后，后排空間也加長了。 顯然，這樣的操作符合國人的消費(fèi)水平。 我們可以看到，換裝加長后的X1銷量也穩(wěn)步上升，逐漸成為寶馬品牌的銷售職責(zé)之一。
此次全新X1國產(chǎn)后，尺寸將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步加長。 新車的長寬高分別為4616*1845*，軸距為20，車身尺寸將全面超越現(xiàn)款車型。 事實(shí)上，雖然實(shí)際車型X1進(jìn)行了加長，但其后座坐墊仍然受到用戶的詬病。 主要問題是座墊縮水，使得后排空間顯得巨大。 小編，我身高沒有172cm，坐第二排還是感覺座椅的支撐力不夠。 軸距方面，超過2.8米的軸距已經(jīng)非常接近寶馬了。 顯然，新款X1憑借其空間優(yōu)勢仍將是寶馬最暢銷的車型。
3、新款寶馬X2
它一直是寶馬陣營中存在感較弱的車型。 雖然它的優(yōu)惠力度比較大，但是由于后排空間較小，所以銷量一直不如兄弟寶馬X1。 寶馬可能也覺得既然如此，還是一路黑吧，干脆讓它更有運(yùn)動(dòng)感。 因此，新款X2將采用新的溜背造型，采用與其X4和X6相同的設(shè)計(jì)元素。
其余動(dòng)力方面依然采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7DCT變速箱。 內(nèi)飾方面，相信新款X2將采用與X1相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以盡量減少因內(nèi)飾不同而帶來的生產(chǎn)成本差異。
4、中期改款X5、X6
顯然，如果有中期改款，X5和X6注定不會(huì)有大的改變，動(dòng)力系統(tǒng)仍將是2.0T、3.0T和4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。 兩款車型在外觀上都有一些小調(diào)整，尺寸幾乎保持不變。 不過，還有一點(diǎn)變化還是比較大的，那就是在內(nèi)飾上，兩款新車都采用了與X7類似的一體式曲面屏，撥動(dòng)式電子換擋機(jī)構(gòu)依然在下方。 值得一提的是，國產(chǎn)X5L今年下半年可能會(huì)跟進(jìn)這款內(nèi)飾，而不是中控臺(tái)單一懸浮屏的老款內(nèi)飾。
5. CS
繼寶馬推出限量1000輛的M4 CSL車型后，全新M3 CS車型也將于今年推出，并將配備全新外觀套件。 另外可以看出，寶馬為新車采用了基于賽道的輕量化設(shè)計(jì)，力求將新車的重量保持在優(yōu)秀的水平。 動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將繼續(xù)搭載3.0T S58發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為405千瓦。
6.新寶馬X1 M35i
X1一直有自己的高性能車型，但從未引入國內(nèi)銷售。 對(duì)于喜歡性能熱艙的用戶來說奔馳2023年新款車上市，這或許又是一個(gè)遺憾。 新車將于下半年在海外市場上市，預(yù)計(jì)同時(shí)引入國內(nèi)銷售。 動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車依然搭載高端2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率提升至225kW，峰值扭矩提升至450N.m。 依舊搭載8AT變速箱，并匹配四驅(qū)系統(tǒng)。
7. BMW i7 M70 和 XM 標(biāo)簽重新設(shè)計(jì)
新7系已經(jīng)很久沒有推出超性能版本了。 此次純電動(dòng)車型將推出最大功率492kW、峰值扭矩1000N.m的車型。 顯然，從數(shù)據(jù)上來看，其零百加速將是速度最快的D級(jí)車之一，但這款車型是否有機(jī)會(huì)引入國內(nèi)銷售，暫時(shí)還不得而知。
XM label rede是一款全新旗艦SUV，搭載4.4TV8插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率560kW，峰值扭矩1000N.m。 確實(shí)，從數(shù)據(jù)中我們知道，新車與傳統(tǒng)XM的明顯區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)樵谑鄣腦M車型最大功率僅為360kW，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)讓很多車型望塵莫及，但560kW的最大功率可以讓這款加速機(jī)在3秒內(nèi)推破百。
總結(jié)
寶馬2023年將推出9款新車型，除了幾款超高性能車型外，新款X1/X2、中期改款X5/X6、新5系都將是中國最重要的五款車型。 不過就目前的更新內(nèi)容來說，內(nèi)飾件其實(shí)是比較多的，不過和奔馳品牌相比奔馳2023年新款車上市，這套內(nèi)飾勝算不大。 我個(gè)人推測，新車上市后選擇寶馬新車的用戶還是在25-50歲這個(gè)年齡段，因?yàn)檫@個(gè)內(nèi)飾太科技化了，對(duì)此你怎么看？