【2017年在一片煙花和祝福聲中遠(yuǎn)去，也到了各車企年終總結(jié)的時(shí)候。 根據(jù)近一年來(lái)各車型在國(guó)內(nèi)及歐洲市場(chǎng)的銷量統(tǒng)計(jì)，我們獲得了這兩張“瑯琊大師榜”。 誰(shuí)將奪得前十名？ 】
第十名
國(guó)內(nèi)一汽大眾速騰銷量：
歐洲標(biāo)致 208 銷量：
目前我們只有前11個(gè)月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，但預(yù)計(jì)12月份的前十名排名不會(huì)有太大變化。 新年伊始，我們依然一睹風(fēng)采。 排名第十的速騰和208都是各自銷量榜上的常客。 這兩位雖然都是老師傅了，但是還不忘繼續(xù)更新。 不久前，大眾發(fā)布了新款速騰的預(yù)覽圖。 新速騰的車身更短更修長(zhǎng)，也更美觀。 除了MQB平臺(tái)外，北美版新速騰還將雙離合改為8AT。 根據(jù)PSA的新能源計(jì)劃，標(biāo)致208還將在2019年推出純電動(dòng)208 EV版本。
第九名
寶駿510國(guó)內(nèi)銷量：
歐洲福特?？怂逛N量：
寶駿這款高顏值SUV一經(jīng)推出，就成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的黑馬。 上市后不久，月銷量就突破了2萬(wàn)輛，并持續(xù)受歡迎。 這自然得益于近兩年緊湊型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功，但考慮到其外觀和性價(jià)比，這樣的成績(jī)并非偶然。 與中國(guó)對(duì)SUV的喜愛(ài)不同，歐洲人更喜歡小型車，而?？怂棺鳛殚L(zhǎng)期以來(lái)優(yōu)秀小型車的代表，在德國(guó)街頭幾乎隨處可見(jiàn)。 這樣的銷售狀況并不令人意外。
八名
國(guó)內(nèi)一汽-大眾捷達(dá)銷量：
斯柯達(dá)明銳在??歐洲的銷量：
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，說(shuō)到10萬(wàn)元左右的緊湊型轎車，這些大眾成員可以說(shuō)是常年銷量的擔(dān)當(dāng)。 不過(guò)，近年來(lái)，面對(duì)帝豪等新興自主車型的進(jìn)攻，大眾也一定感受到了壓力。 與大眾一樣，明銳多年來(lái)一直霸占?xì)W洲銷量排行榜，但其主力并非汽車。 風(fēng)靡歐洲的明銳旅行版引入中國(guó)后表現(xiàn)平平。 樂(lè)觀地看，或許大家都在等待降價(jià)。
第七名
一汽豐田卡羅拉國(guó)內(nèi)銷量：
歐寶雅特在歐洲的銷量：
雙擎之名響徹全球，卡羅拉不愧是“瑯琊榜”上混合動(dòng)力車型的代表。 雖然國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的親民價(jià)格是卡羅拉出色銷量成績(jī)的最大保障，但其各方面的優(yōu)秀實(shí)力以及日本人對(duì)細(xì)節(jié)的把控也獨(dú)具匠心。 在德國(guó)呆久了，也知道歐寶在歐洲的存在非常頻繁。 作為通用汽車在歐洲推廣的品牌，別克也有其易裝版。 歐寶現(xiàn)已并入PSA。 這款簡(jiǎn)潔帥氣的緊湊型小車也是其設(shè)計(jì)風(fēng)格的合適代表。
第六名
廣汽傳祺GS4在華銷量：
歐寶 Corsa 歐洲銷量：
榜單第六名是國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV與歐洲轎車的對(duì)位。 近年來(lái)，廣汽傳祺一直是自主品牌中的一大亮點(diǎn)。 作為廣汽自主品牌中最受歡迎的產(chǎn)品，GS4曾擁有月銷量3.5萬(wàn)輛的驕人成績(jī)。 在國(guó)產(chǎn)SUV激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，能夠擁有如此好的銷量口碑實(shí)屬不易。
第五名
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸中國(guó)銷量：
歐洲福特嘉年華銷量：
作為日產(chǎn)長(zhǎng)期表現(xiàn)良好的車型2023全年轎車銷量排行榜前十名圖片，軒逸在國(guó)內(nèi)銷量排名第五，落后于英朗略有差距。 軒逸和卡羅拉也是上榜的僅有的兩款日系代表。 嘉年華作為另一款在歐洲流行多年的小型車，在中國(guó)卻一直表現(xiàn)平平。 國(guó)內(nèi)榜單前十中沒(méi)有福特車型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量最高的福特以5萬(wàn)輛的劣勢(shì)排名第十一位。
第四名
別克英朗國(guó)內(nèi)銷量：
日產(chǎn)逍客在歐洲的銷量：
英朗簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)讓人十分賞心悅目，能取得這樣的成績(jī)并不奇怪。 然而2023全年轎車銷量排行榜前十名圖片，2017年多次奪得月度銷量冠軍的英朗，在10月份推出2018款車型后，銷量出現(xiàn)下滑。 11月月銷量已跌至第七位。 想必，更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的隱患已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。 逍客作為日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來(lái)的首款產(chǎn)品，榮獲2017年歐洲SUV銷量冠軍。雖然歐洲對(duì)小型車的熱愛(ài)仍在繼續(xù)，但SUV的整體增長(zhǎng)勢(shì)頭也清晰可見(jiàn)。 然而往年銷量榜上的?？屯居^卻意外跌至第11位，讓前十名的SUV陣容顯得相當(dāng)單薄。
第三名
上汽大眾朗逸中國(guó)銷量：
歐洲大眾POLO銷量：
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量前三名想必你已經(jīng)有了答案，那就是他們的相互順序有點(diǎn)懸念。 朗逸排名第三，前兩名不言而喻。 國(guó)外排名第一的也是大眾。 僅對(duì)比歐洲和中國(guó)各排名位置的銷量數(shù)字，我還是不得不感嘆國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大。
第二個(gè)地方
長(zhǎng)城哈弗H6國(guó)內(nèi)銷量：
雷諾 Clio 在歐洲的銷量：
暢銷車依然延續(xù)了爆款的趨勢(shì)，而長(zhǎng)城今年最大的欣慰恐怕就是H6的孿生兄弟Wey的順利誕生。 隔壁的領(lǐng)克來(lái)晚了，我想新年的獨(dú)立高端“兒子們的戰(zhàn)爭(zhēng)”會(huì)更加精彩。 國(guó)際市場(chǎng)同樣不平靜。 與三菱合并后，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟擊敗大眾，成為全球最大的汽車集團(tuán)。 其在歐洲的得力代理商Clio，多年來(lái)一直是拳擊銷售冠軍。 不過(guò)，三家公司共享電動(dòng)汽車平臺(tái)后對(duì)汽車行業(yè)的影響仍在醞釀中。
第一名
五菱宏光國(guó)內(nèi)銷量：
大眾高爾夫在歐洲的銷量：
與其他排行榜不同的是，這份榜單到達(dá)第一名就沒(méi)有懸念了。 然而，令人驚訝的是，盡管是贏得無(wú)數(shù)汽車標(biāo)志的著名邱明山改裝車，五菱宏光仍然輸給了這位統(tǒng)治歐洲市場(chǎng)40多年的神奇汽車之名。年真是當(dāng)之無(wú)愧。