每個月最先看到的汽車銷量排名的排序是按照批發(fā)量的排序的。 按照保險金額的排序稍后公布。 現(xiàn)在都已經(jīng)發(fā)布了，我們重新整理一下。

首先看前十個正數(shù)，分別是：

比亞迪宋PLUS 37784輛

長城哈弗H6 24374輛

比亞迪元PLUS 19239輛

長安 19122 輛

廣汽Aion Y，12530輛

吉利星越L，12381輛

長安 11554 輛

比亞迪唐系列國產(chǎn)suv排行榜銷量前十名，11501輛

紅旗HS5 11110輛

奇瑞瑞虎8系，10693輛

這是國產(chǎn)SUV前十名。 綜合排名前五名中，只有本田CR-V進(jìn)入前五名，排名第三。 豐田榮放、日產(chǎn)逍客、大眾途觀L、奔馳GLC分別排名7-9位； 理想ONE在國產(chǎn)SUV中排名第十一位，銷量為10,422輛。

銷量冠軍依然是宋系列。 看來“能插混者得天下”并不是說說而已； 但純電動汽車的普及率卻越來越高。 事實上，大多數(shù)家用車很少跑長途。 純電動車更適合家庭代步。 當(dāng)你偶爾跑長途時，只要規(guī)劃好時間和行程，高速公路服務(wù)區(qū)總有充電站。

這就是為什么元PLUS和Aion Y能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，銷量分別超過長安CS75、吉利博越和星越L。

國產(chǎn)車在中高端陣營的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。 唐系列是中型至B+級SUV的銷量冠軍，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于福特銳界、別克昂科拉PLUS、凱迪拉克XT5、本田冠道、日產(chǎn)樓蘭等車，目前尚無該車的銷量冠軍。德國營地的同班同學(xué)； 紅旗HS5定位與途觀L、科迪亞克、探岳等小中型車同一級別，銷量略低于途觀L，但已經(jīng)超越探岳、途岳等車。

理想ONE是中大型SUV銷量冠軍。 無論是漢蘭達(dá)、皇冠蘭達(dá)，還是大眾途昂、藍(lán)鯨，以及垂直平臺的福特探險者和水平平臺的豪華凱迪拉克XT6，其銷量都被理想ONE遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

國產(chǎn)汽車在高端汽車陣營中已經(jīng)具備了領(lǐng)先優(yōu)勢，而且目前的國產(chǎn)汽車不僅僅有“經(jīng)濟(jì)適用”的選擇。

最后，我們來看看倒數(shù)十名。 總體排名如下：

一汽吉林森雅R8、雪佛蘭創(chuàng)杰、標(biāo)致4008-PHEV并列最后一位，均為1臺

東南DX5、奔騰T33、菲克吉普指南針并列倒數(shù)第二，均為2臺

BMW X1-PHEV（插電式混合動力），3 輛

奇瑞新能源-奇瑞螞蟻、寶駿RS-5、寶駿530并列倒數(shù)第四，均為4臺

雪鐵龍?zhí)煲軨5-PHEV，5輛

標(biāo)致雪鐵龍 DS-DS7，6 輛

菲克吉普大指揮官插電式混合動力車，8輛

合創(chuàng)汽車HYCAN 007、東風(fēng)風(fēng)光ix7并列倒數(shù)第八，均為9臺

現(xiàn)代ix25，10輛

大通 EUNIQ 6 PLUS，13 臺

選車的時候最好避開這些車。 如果銷量太低，最終的結(jié)局永遠(yuǎn)是停產(chǎn)。

其中，特別值得關(guān)注的是倒數(shù)第三輛寶馬X1插電式混合動力車。 寶馬的名氣很大，但并不是所有的車都賣得好。 事實上，熱銷車并不多； 標(biāo)致雪鐵龍自然是一個很冷門的品牌； 菲克吉普已退出中國市場，目前正處于清庫存階段。 預(yù)計現(xiàn)代和起亞將在 2022 年實現(xiàn)六年連跌。

奇瑞新能源汽車的銷量支撐基本靠入門級車國產(chǎn)suv排行榜銷量前十名，比如與五菱宏光同級的QQ冰淇淋，還有一些模仿Aion Y設(shè)計的 Pro； 價格較高的奇瑞新能源品牌純電動和插電式混合動力汽車銷量很差。 這是不可否認(rèn)的客觀事實。 想不想選擇就看你自己了。

MAXUS品牌的主要車型為輕客、皮卡、MPV，在SUV車型中表現(xiàn)非常一般； 而且有些車輛的質(zhì)量確實不太受好評，因為仍然有使用干式雙離合變速箱的選擇。 上汽旗下的榮威和名爵都已經(jīng)開始淘汰這種變速箱，大通也應(yīng)該加快變速箱的升級。

寶駿品牌有很多冷門車，或者說現(xiàn)在沒有一輛熱銷車； 在冷門的寶駿510之后，該品牌銷量最高的是寶駿530，但月銷量高的時候也只有6000至7000輛。 目前每月的銷售額僅為個位數(shù)。 原因是五菱推出了同級車“星辰”，現(xiàn)在主推這款車；