對于如今的國產(chǎn)汽車品牌來說，僅僅滿足于低端入門級陣營的成功已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 不少車企開始進軍高端中大型SUV市場。 奔騰T99和紅旗HS7可以說是作為新的代表與我們見面。 或許吉利已經(jīng)看到了這個市場的前景，同時作為自主巨頭之一，自然不會放棄這個提升知名度的好機會。 代號VX11的中大型SUV終于有消息了。 據(jù)官方說法，將于2020年上半年正式發(fā)布上市。

事實上，當(dāng)我第一次看到這個消息時，我個人還是很興奮的。 畢竟，隨著吉利這幾年的發(fā)展，大家都看到了自己的實力，但缺少一款真正的旗艦SUV顯然是一大遺憾。 因此，我們也可以將這款VX11視為吉利進入新發(fā)展階段的創(chuàng)舉。 說了這么多也沒關(guān)系，用產(chǎn)品力說話才是王道，我們先來看看VX11的真正實力吧！

大家都知道，說到設(shè)計造詣，吉利一直很有發(fā)言權(quán)。 從目前給出的申報圖來看，六邊形鍍鉻前進氣格柵鑲嵌在其中，搭配犀利的大燈，格柵內(nèi)部采用熏黑處理，營造出的檔次感還是值得肯定的。 另外，硬朗的風(fēng)格讓這款VX11適合各個年齡段。 另一方面，車尾的造型則充滿新意。 拋開層次感十足的車身布局不談，棱角分明的尾燈組合以及橫亙其上的狹長鍍鉻裝飾條成為了消費者最喜歡的地方。

既然它定位于中大型SUV，又以家庭旗艦的身份與我們見面，那么車身尺寸無疑就成為了關(guān)鍵。 長寬高分別為4835*1900*，軸距為2000。尤其是車長近4.9米，可以說已經(jīng)實現(xiàn)了對奧迪Q5L的全面勝利。 此外，其分為六座和七座的座椅布局，這也給消費者帶來了多種選擇。 個人認(rèn)為，更適合家用的六座版很可能會在未來正式上市時與我們作為銷售主力見面。

日前吉利icon的出現(xiàn)，無疑吸引了不少消費者的關(guān)注。 除了高科技的外觀，簡潔科幻的內(nèi)飾也是殺手锏。 而這款VX11也不例外，因為還沒有正式公布，所以我們只能看諜照，獨立大尺寸液晶屏、全液晶儀表盤、電子擋把、矩陣空調(diào)出風(fēng)口等。元素的加入似乎有豪車的感覺。 另外，考慮到吉利一貫的風(fēng)格，正式量產(chǎn)后，內(nèi)飾用料和做工也值得期待。

看完上面的介紹，至少我覺得這款VX11還是一款有誠意的產(chǎn)品。 但看到下面的硬件組裝，或許大家都會有新的看法。 按理說，無論如何它都是一款中大型SUV。 如果紅旗HS7采用V6發(fā)動機，至少應(yīng)該配備2.0T。 畢竟它與沃爾沃有著便利的關(guān)系中大級suv車銷量排行榜，但事實上并非如此。 全系搭載1.8T和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別為135Kw和130Kw。 說起最大的亮點，無非是在博越、領(lǐng)克等車型上使用，質(zhì)量也比較有保證。 但吉利別忘了，在中大型SUV陣營中，繼續(xù)使用三缸、2.0T以下排量的玩家，絕對是唯一擁有VX11的。 吉利這次是否也要獨樹一幟，開創(chuàng)三缸旗艦車的先河？ 那么中大級suv車銷量排行榜，你有實力嗎？ 也正是因為如此，才引起不少網(wǎng)友的吐槽。

總結(jié)：平心而論，VX11的亮相，也算是吉利擴大產(chǎn)品力、樹立高端形象的表現(xiàn)。 但要贏得消費者的認(rèn)可并不容易。 畢竟就體型而言，只能算是正常水平。 雖然外觀和內(nèi)飾布局讓人眼前一亮，但所謂的外在美感并不是那么重要。 要知道，三缸缸蓋和缺少2.0T發(fā)動機都成為了它自身的缺陷。 因此，唯一的補救辦法就是定價。 排量不足以彌補價格，同時又注重錯位競爭。 這就是VX11的康莊大道，你不覺得嗎？