還沒來得及看7月汽車銷量榜。 8月第一周新能源汽車銷量榜單已出爐。 不得不說，如今的車企在終端市場的銷售并沒有太多的秘密。 接下來我們通過車帝周榜來看看8月第一周新能源轎車、SUV、MPV市場各車型的銷量表現(xiàn)，也可以與7月份的月度銷量榜進(jìn)行對比。

車

上周，新能源汽車市場前五名分別為比亞迪海鷗、比亞迪海豚、比亞迪秦PLUS DM-i、AION S、五菱繽果。 對應(yīng)的銷量分別為6600輛、4500輛、4500輛、4000輛、3300輛。

7月份，比亞迪海鷗的銷量幾乎是五菱繽果的兩倍，兩款車誰更好的話題也正式落下帷幕。 不僅如此，海鷗的增長勢頭依然迅猛。 8月第一周電動(dòng)suv排行榜前十名價(jià)格及圖片，海豚琴PLUS DM-i的銷量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。 深邃的內(nèi)配色取得了不錯(cuò)的效果。

排名第六至第十的分別是特斯拉Model 3、比亞迪秦PLUS EV、長安路敏、五菱宏光MINI EV和大眾ID.3。 特斯拉Model 3 7月僅售出7791輛，創(chuàng)下近半年來銷量新低。 這被認(rèn)為是正常的庫存清倉表現(xiàn)。 對于喜歡現(xiàn)貨款的消費(fèi)者來說，這是一個(gè)買底的好機(jī)會(huì)。 長安路敏再次超越五菱宏光MINI EV。 看來7月的逆襲并非偶然。 在價(jià)格相近的情況下，長安路敏擁有更大的尺寸和更高的安全配置，自然贏得了消費(fèi)者的青睞。 可見，五菱宏光MINI EV想要再次反超，并不容易。 畢竟因?yàn)槌杀驹?，價(jià)格已經(jīng)下調(diào)了。

SUV

在SUV市場電動(dòng)suv排行榜前十名價(jià)格及圖片，特斯拉Model Y依然是當(dāng)之無愧的“銷量王”。 8月第一周銷量9700臺，日均銷量近1400臺。 對于一款起售價(jià)26.39萬元的新能源汽車來說，這樣的表現(xiàn)著實(shí)恐怖。 不得不說，特斯拉的品牌號召力確實(shí)強(qiáng)到?jīng)]有朋友。

前五名分別是比亞迪元PLUS、AION Y、比亞迪宋PLUS DM-i、比亞迪宋Pro DM-i。 其中，銷量最高的比亞迪元PLUS僅售出4800輛，與第一名差距不小，而宋PLUS DM-i改款后也沒有迎來預(yù)期的銷量爆發(fā)。 隨著吉利、長安、長城來勢洶洶，我似乎已經(jīng)看到降價(jià)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

進(jìn)入前十名的還有理想L7/L8/L9、深藍(lán)S7和比亞迪宋PLUS EV。 理想三款車型合計(jì)銷量突破7200輛，銷量持續(xù)“暴漲”。 本月銷量突破3萬輛已是板上釘釘?shù)氖?，理想的目?biāo)是第三季度單月銷量突破4萬輛。 看起來并沒有那么困難。

深藍(lán)S7這次排名第八，并沒有讓我太意外。 畢竟這款車的外觀、配置、純電動(dòng)續(xù)航里程以及性價(jià)比都還不錯(cuò)。 讓我驚訝的是，為什么月底公布銷量榜單時(shí)，它竟然落后于吉利銀河L7？

多用途乘用車

MPV市場僅公布了五款車型的銷量，分別是騰勢D9 DM-i、傳祺E9、奔騰NAT、ZEEKR 009和嵐圖夢想家PHEV。 對應(yīng)的銷量分別為1,900輛、06,000輛、04,000輛、04,000輛和0,200輛。

騰勢D9 DM-i的性能非常穩(wěn)定。 幾乎每周都能貢獻(xiàn)2000左右的銷量。 從其每月的銷售趨勢來看更是如此。 它幾乎變成了一條直線。 3月份至今，月銷量最低為9391臺，月銷量最高也僅為10231臺。 這不禁讓人懷疑騰勢的產(chǎn)能是否就只有這些了。 即便如此，隔壁的別克GL8也應(yīng)對得有些吃力。 為了保住銷量，別克GL8不僅在終端市場給予了3萬多元的優(yōu)惠，還在多家二級經(jīng)銷商處看到不少現(xiàn)車。 有存貨。

總體而言，各細(xì)分市場的銷量排名基本反映了各車型在終端市場的受歡迎程度。 車企方面，由于月初原因，整體銷量較上周（7月24日至7月30日）出現(xiàn)一定程度下滑。 排名第一的比亞迪總銷量為4.43萬輛，尤其是特斯拉緊隨其后，銷量為1.27萬輛，沒有其他車企銷量超過1萬輛。 國產(chǎn)品牌銷量方面，深藍(lán)增長迅速，上周超越小鵬汽車排名第七，紅旗汽車周銷量不足2500輛，被極氪擠出榜單。