作為傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，今年9月車市整體表現(xiàn)良好。 乘協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份乘用車零售量達(dá)到192.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。 作為第二大單一市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)在9月也表現(xiàn)出色。 數(shù)據(jù)顯示，9月SUV銷量85.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)產(chǎn)生了很大的沖擊，這一點(diǎn)從SUV銷量排名就可以看出。 今年以來(lái)，SUV市場(chǎng)的“常勝將軍”哈弗H6連續(xù)幾個(gè)月被比亞迪宋超越。 9月，哈弗H6再次無(wú)緣銷量冠軍，排名第三。 特斯拉Model Y奪得9月SUV銷量冠軍。 比亞迪宋9月SUV銷量排名第二。 在9月份SUV銷量排行榜上2023年5月份suv銷量排行榜，途觀L在9月份也表現(xiàn)得相當(dāng)激進(jìn)，重奪合資SUV銷量冠軍。 接下來(lái)我們就來(lái)看看9月份SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)。
NO.1 特斯拉 Model Y
9月銷量：46,700
由于季末集中交付，特斯拉Mode Y 9月銷量大幅上漲，一舉奪得SUV銷量冠軍。 9月份，特斯拉Model Y的交付量同比增長(zhǎng)，主要得益于特斯拉工廠產(chǎn)能大幅提升。 產(chǎn)能提升最直觀的體現(xiàn)就是交貨周期。 據(jù)特斯拉中國(guó)銷售情況顯示，往年Model Y的交付周期為3-4個(gè)月，最近已經(jīng)比較快了。 現(xiàn)在這個(gè)月就可以提車了。 此外，9月特斯拉推出購(gòu)車享受8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼的活動(dòng)，也一定程度上拉動(dòng)了銷量。
NO.2 比亞迪宋
9月銷量：45,900
雖然比亞迪宋在9月未能奪冠，但在1-9月累計(jì)銷量排行榜中，SUV銷量冠軍依然是比亞迪宋PLUS。 9月份比亞迪宋與特斯拉Model Y的差距并沒(méi)有那么大。 比亞迪宋家族之所以一直強(qiáng)勢(shì)，主要得益于其背后有比亞迪強(qiáng)大的三電系統(tǒng)的技術(shù)支撐。 同時(shí)，比亞迪宋族產(chǎn)品自推出以來(lái)，出色的市場(chǎng)表現(xiàn)也積累了良好的口碑，成為重要的“加分項(xiàng)”。
NO.3 哈弗H6
9月銷量：16,900
雖然哈弗H6在9月SUV銷量榜上排名第三，但與第一名和第二名的銷量差距越來(lái)越大。 9月份，其銷量同比下降27.7%，降幅相當(dāng)明顯。 哈弗H6混合動(dòng)力車型于9月正式上市。 隨著新能源車型的加入，哈弗H6的整體實(shí)力也進(jìn)一步提升。 不過(guò)，這會(huì)給哈弗H6帶來(lái)多大的提升，還是一個(gè)很大的問(wèn)號(hào)。
NO.4 長(zhǎng)安CS75 PLUS
9月銷量：16,800輛
長(zhǎng)安CS75和哈弗H6更像是SUV市場(chǎng)上的一對(duì)“幸福情侶”。 兩者一直互相追逐，但長(zhǎng)安CS75似乎一直是哈弗H6的“跟隨者”，9月排名第四，但兩者的銷量差距并沒(méi)有那么大。 如今，新能源車型的缺失已經(jīng)成為長(zhǎng)安CS75 PLUS的一大短板。
NO.5 比亞迪元PLUS
9月銷量：16,700
如今，比亞迪元PLUS銷量持續(xù)破萬(wàn)，并多次進(jìn)入SUV銷量排行榜前十。 作為一款上市僅半年多的全新車型，比亞迪元PLUS能取得如此出色的成績(jī)，與其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力不無(wú)關(guān)系。 目前比亞迪元PLUS處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，交付周期可能會(huì)稍長(zhǎng)，但隨著比亞迪產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，這一問(wèn)題也將得到解決。 同時(shí)，比亞迪元PLUS銷量也將有很大的增長(zhǎng)空間。
NO.6 比亞迪唐
9月銷量：15,000
9月，比亞迪唐銷量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.9%，再次刷新自身銷量紀(jì)錄。 其中，唐EV同比增長(zhǎng)536.6%，相當(dāng)搶眼。 在中型新能源SUV市場(chǎng)，比亞迪唐憑借出色的性能和豐富的科技配置贏得了眾多家用車消費(fèi)者的青睞。 并且隨著汽車消費(fèi)的不斷升級(jí)，比亞迪唐的銷量依然有上漲的趨勢(shì)。
NO.7大眾途觀L
9月銷量：14,200
9月，途觀L銷量達(dá)到1.42萬(wàn)輛，同比下降22.4%，但仍?shī)Z得合資SUV銷量冠軍。 途觀L的銷量正在回升。 一方面是受銷售旺季相對(duì)較好的整體環(huán)境影響。 另一方面，其在終端市場(chǎng)上較大的折扣也吸引了不少消費(fèi)者下單。
NO.8 奔馳GLC
9月銷量：13,700
9月份，奔馳GLC銷量也突破萬(wàn)輛，達(dá)到1.37萬(wàn)輛2023年5月份suv銷量排行榜，排名第八。 同時(shí)，奔馳GLC也是唯一躋身銷量前十的豪華品牌SUV。 對(duì)于即將上市的奔馳GLC來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，想要保持月銷量過(guò)萬(wàn)輛并不容易。
NO.9 豐田RAV4
9月銷量：13,700
9月份，豐田RAV4榮放在SUV銷量排行榜中表現(xiàn)中規(guī)中矩。 雖然進(jìn)入了前十，但并不算太高，排名第九，與去年的銷售業(yè)績(jī)基本持平。 如今，豐田RAV4雖然仍躋身合資SUV前列，但也受到自主新能源SUV的沖擊，銷量增速逐漸放緩。
NO.10 本田CR-V
9月銷量：13,400
9月，本田CR-V銷量也突破萬(wàn)輛，排名第十。 在產(chǎn)品迎來(lái)新一代的情況下取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。 9月底，全新一代本田CR-V正式上市。 新車不僅在外觀、內(nèi)飾和科技配置上進(jìn)行了升級(jí)，還首次增加了7座車型，進(jìn)一步拓寬了客戶群體，這也使得其整體競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。
此外，AION Y 9月銷量也實(shí)現(xiàn)暴增，銷量達(dá)到1.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.7%，排名第十一位。 奧迪Q5銷量達(dá)到1.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.4%，排名第12位。 逍客、探岳、寶馬X3分別排名第13至第15位，其中寶馬X3也表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)同比猛增，進(jìn)一步體現(xiàn)了當(dāng)前汽車消費(fèi)升級(jí)的明顯趨勢(shì)。