作者｜果汁
編輯｜蕭寒
就在今天下午，車東西率先體驗了全球首個定制網(wǎng)約車服務(wù)——滴滴D1。
這款車并不是在現(xiàn)有量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上改裝的，而是滴滴和比亞迪從零開始設(shè)計制造的產(chǎn)品。 采用電動側(cè)滑門、大空間后排等設(shè)計，同時還為后排乘客配備了娛樂屏、USB充電口、杯架等舒適配置，優(yōu)化了乘坐體驗。最大程度地。 頭等艙。
車內(nèi)中控屏運行滴滴研發(fā)的車載系統(tǒng)。 上車后，司機可以通過車內(nèi)攝像頭掃臉登錄滴滴賬號，并通過語音指令直接接受訂單。 電動座椅、ADAS系統(tǒng)等配置讓網(wǎng)約車司機的工作更加安全舒適。
所有這些細(xì)節(jié)加在一起，毫無疑問滴滴D1是目前全球最適合網(wǎng)約車的車型。
當(dāng)前的網(wǎng)約車市場已經(jīng)過了野蠻增長階段，競爭的焦點是精細(xì)化運營。 誰能讓司乘人員的出行更加滿意，讓運營更加安全高效，誰就能繼續(xù)贏得最后的勝利。
D1的上線是網(wǎng)約車精細(xì)化運營的關(guān)鍵一步，對于滴滴乃至整個行業(yè)都具有重要意義。 讓我們跟隨這輛車，看看這輛車將如何改變你的打車體驗，重塑出行行業(yè)。
滴滴D1
1.外觀非常可愛。 電動側(cè)滑門是神器
由于連日陰雨，長沙一直有霧。 在這種天氣下，突然看到綠色果色的滴滴D1也能給人帶來驚喜感。
滴滴D1
由于是與比亞迪合作生產(chǎn)，車輛采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計。 前部采用封閉式進氣格柵。 車輛標(biāo)識集成在貫穿式裝飾條上最適合跑滴滴的純電動車，與比亞迪漢類似。 尾燈也采用了目前最流行的貫穿式設(shè)計。
車輛外觀最顯著的特點之一是右側(cè)的滑動門，可以由車內(nèi)駕駛員打開和關(guān)閉，也可以通過車上的按鈕打開和關(guān)閉。 這樣的設(shè)計也避免了在開關(guān)車門時意外撞到路邊行人和騎自行車的人，而車輛左側(cè)仍然采用傳統(tǒng)的開門方式。
內(nèi)飾方面，整車的設(shè)計較為簡潔。 一眼望去，只看到一塊10.1英寸的中控屏，集成了滴滴的車機以及多媒體、車輛設(shè)置等其他功能。
滴滴D1內(nèi)部設(shè)計
但仔細(xì)觀察的話，車輛的內(nèi)飾設(shè)計還是有一些小驚喜的。 首先，方向盤后面有一個小屏幕。 從上面可以看到電池電量、續(xù)航里程、能耗、車速等一些車輛基本信息。
滴滴D1方向盤后面的小屏幕
車輛的排擋桿采用了旋轉(zhuǎn)齒輪設(shè)計，兩側(cè)還有實體按鍵，為車輛的操控增添了雙重保險。 中控臺前方還設(shè)有兩個USB接口，駕駛員在行駛時還可以給手機充電。
滴滴D1中控臺
車輛后排的設(shè)計也比較簡單。 黑色和白色的座椅靠背增強了車輛內(nèi)部的整體外觀。 同時，電動滑門的位置配備了橙色扶手，從圖片中也可以非常直觀地看出。 電動滑門直接將車輛后門完全打開，乘客上車非常方便，遠(yuǎn)勝于目前汽車網(wǎng)約車的乘坐體驗。
滴滴D1后排座椅
有些旅客通過網(wǎng)約車前往機場時會攜帶大量行李，因此對車輛的存儲空間也有一定的要求。 車內(nèi)的東西現(xiàn)場可以看到，而且車輛的后備箱空間比較大，可以放三個行李箱基本沒問題。
作為一款小型MPV，這款車的后排空間是普通MPV無法比擬的。 傳統(tǒng)MPV為了增加車內(nèi)空間，往往會壓縮車內(nèi)后備箱的空間，而D1完美地考慮到了這兩點。 。
滴滴D1后備箱空間
2.車輛可以接收ADAS系統(tǒng)的指令，提高安全性
看完車輛的外觀和內(nèi)飾后，車東西也對這款車進行了現(xiàn)場體驗，不過由于這款車還沒有正式上市，所以體驗地點是在長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)等封閉場景中。
試乘滴滴D1
該車是專為網(wǎng)約車市場定制的。 與普通車型相比，它在駕駛員和乘客部分進行了一些針對性的設(shè)計。
該車的駕駛座椅是滴滴專門為駕駛員設(shè)計的。 由于駕駛員的工作時間比較長，因此車輛駕駛座椅的設(shè)計難度較大。 同時，為了給駕駛員帶來更好的駕駛體驗，車輛還配備了獨立的肘托和電動靠背，可以緩解駕駛過程中的不適。 車東喜也在現(xiàn)場體驗了駕駛座。 獨立的肘托和電動靠背確實讓駕駛過程變得更加輕松。
滴滴D1內(nèi)部的攝像頭
車輛的車機系統(tǒng)與滴滴網(wǎng)約車系統(tǒng)集成。 駕駛員進入車輛后可以直接進行人臉識別。 人臉識別通過后，他就可以開始在車機系統(tǒng)上接單了。 滴滴鑰匙，司機可以一鍵完成訂單。
滴滴D1方向盤上的滴滴按鈕
據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，車上的系統(tǒng)和手機上的一模一樣，只是屏幕會更大。 此外，駕駛員還可以在車屏上查看乘客熱力圖、充電樁位置、保養(yǎng)提醒以及附近車主服務(wù)等一系列功能，基本取代了手機系統(tǒng)。
滴滴D1車機系統(tǒng)
駕駛員在行駛過程中可以通過語音系統(tǒng)對車輛進行一些操作。 在實際體驗中，車東西也嘗試了滴滴的語音系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)語音開關(guān)空調(diào)、打開后排座椅加熱等功能都能快速響應(yīng)，但目前不支持諸如語音開關(guān)空調(diào)、打開后排座椅加熱等功能。如打開和關(guān)閉窗戶。
滴滴司機還可以通過語音直接在車機上接收訂單，減少了駕駛過程中使用手機或車機造成的注意力不集中，也可以提高駕駛安全性。
滴滴車機版
在之前的發(fā)布會上，滴滴表示這款車還提供了一個公文包，可以讓司機隨身攜帶，但在實際用車體驗中，車上并沒有看到這個公文包。 應(yīng)該在版本中可用。
駕駛過程中，駕駛員可以自行調(diào)節(jié)動能回收。 動能回收分為兩檔。 標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的動能回收并不明顯。 即使在強模式下，動能回收的拖累感也不明顯。 對于頻繁接送乘客的網(wǎng)約車來說，這個細(xì)節(jié)非常貼心。
動力方面，該車配備了最大功率100千瓦（136馬力）的電機。 雖然馬力不大，但由于電動車的優(yōu)勢，加速過程非?？?，有一定的推背感。
這款車使用的是比亞迪的刀片電池。 據(jù)現(xiàn)場介紹，該車百公里電耗為12.8kWh，非常不錯。 車輛NEDC續(xù)航里程為418公里，基本可以滿足網(wǎng)約車司機一天的駕駛需求。 即使駕駛員需要充電，借助快充功能，30分鐘內(nèi)即可從30%充到80%，這幾乎只是午餐時間。
滴滴D1充電口
在行駛安全方面，滴滴為這款車配備了AEB主動制動系統(tǒng)，可以有效減少追尾碰撞和行人碰撞。
同時，滴滴還為這款車配備了LDWs車道偏離預(yù)警、DMS駕駛行為提醒等功能，最大限度保障車輛行駛過程中的安全。
但由于現(xiàn)場測試是在封閉的公園內(nèi)進行，路上幾乎沒有汽車和行人，所以實際體驗中并未測試該功能。
3. 坐車就像進入頭等艙，躺著看電視、唱卡拉OK
說完駕駛員端，我們再來看看乘客端的體驗。
根據(jù)現(xiàn)場用車體驗，電動側(cè)滑門看起來非常高級最適合跑滴滴的純電動車，而且還可以享受快車專車的服務(wù)。 乘客可以通過把手開門，但據(jù)介紹，正式操作后，開門行為將由駕駛員通過前排按鈕控制。
滴滴D1的電動平移門
電動滑門可以使后車門完全打開，方便乘客上下車。 現(xiàn)場測試該車時，即使背著包上車也非常順利，而普通乘客通常需要放下背包才能順利上車。
車輛不太高，上車過程很方便。 即使是兒童也可以單獨上車。
坐進車內(nèi)后，車內(nèi)的第一感覺就是寬敞。 正常坐后排后，腿部與前座之間還有3到4拳左右的距離，幾乎沒有壓迫感。 ，而且頭部不會有頭疼的感覺，后排坐三個人也不會感覺特別擁擠。
滴滴D1后排坐三個人，并不算太擁擠
車輛后排座椅的泡沫經(jīng)過特殊處理，坐上去非常柔軟，就像沙發(fā)一樣。 此外，后排座椅還配備了座椅加熱功能。 座椅加熱的響應(yīng)速度非常快，加熱到40度左右就會自動停止加熱。
今天的長沙很冷，打開座椅加熱很快車內(nèi)就感覺暖和起來。 這樣的設(shè)計對于冬天的乘客來說非常友好。
前排座椅后方還設(shè)計了一塊顯示屏，乘客可以在駕駛過程中觀看美食、探險、手工等各類短視頻。 從現(xiàn)場操作來看，這塊屏幕應(yīng)該采用系統(tǒng)，但目前功能還不是很豐富。 隨著這款車的交付，后屏的功能應(yīng)該會更加充足。
實際體驗中，車子完全靠在座椅上，然后打開視頻，甚至有點像飛機頭等艙的感覺。
滴滴D1后屏
如果乘客覺得無聊，后座還配備了歌吧APP，可以直接唱卡拉OK。
不過該車測試的車輛電動門只有一側(cè)有屏幕，另一側(cè)沒有屏幕，兩個人出行時有點不方便。
車輛后排座椅還配備了USB充電接口，均為Type-C接口，由此可見這款車可以為客戶提供快速充電功能。 不過，該車并未配備充電線。 如果乘客以后想要在車內(nèi)充電，乘客或司機需要準(zhǔn)備充電線。 同樣，充電接口也僅位于駕駛座后方。
滴滴D1后排充電孔
另一個有趣的點是，乘客乘坐出租車時，可以自行選擇車輛的接機燈，還可以在手機上提前調(diào)節(jié)車內(nèi)的空調(diào)和座椅加熱。 據(jù)滴滴工作人員介紹，在乘車過程中，還會給予乘客一定的次數(shù)，讓乘客自行調(diào)節(jié)溫度。
滴滴D1彩虹燈
經(jīng)過半天的試駕，車主對這輛車的印象非常好，后座乘坐的感覺非常好。 作為滴滴快車的資深用戶，在體驗結(jié)束后，車師甚至想盡快讓這款車普及起來，讓自己不再感受到快遞車的擁擠和堵塞。
結(jié)語：滴滴正在探索新的出行方式
滴滴自成立以來，一直扎根于出行市場。 在汽車出行領(lǐng)域布局網(wǎng)約車、網(wǎng)約車、拼車等。 還推出青聚自行車，解決最后一公里出行需求。
此次，D1探索了定制網(wǎng)約車的可能性，將原來粗放的網(wǎng)約車引入了精細(xì)化定制階段。 從用車現(xiàn)場的體驗來看，這款產(chǎn)品也有一定的顛覆性。
可以說，滴滴一直在影響著國內(nèi)用戶的出行習(xí)慣，并在不斷探索新的出行方式。