#世界車中國制#去年以來，歐美日韓車企紛紛選擇退出俄羅斯市場，或停產(chǎn)2023年汽車產(chǎn)銷量最高的中國車企是，或暫停銷售，甚至低價出售在俄所有資產(chǎn)。 這對于依賴國外品牌的俄羅斯汽車市場來說，無疑是致命的打擊。 2022年，汽車總銷量將同比暴跌58.8%至68.7萬輛，新車銷量將萎縮52%至1.5萬億盧布。

不過，隨著本土品牌和中國品牌的“補滿”，市場逐漸企穩(wěn)。 歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年俄羅斯新車銷量為37萬輛，同比下降3.3%。 其中，6月份銷售汽車52,279輛，同比增長88.3%； 值得注意的是，由于寶馬和奔馳改為按季度公布銷量，因此這兩家公司的數(shù)據(jù)并未納入其中。

AEB汽車制造商委員會（AMC）主席阿列克謝·卡利舍夫表示：“經(jīng)過去年銷量大幅下滑后2023年汽車產(chǎn)銷量最高的中國車企是，今年俄羅斯汽車市場正在逐步復(fù)蘇，乘用車和輕型商用車銷量到2020年或?qū)⑦_到100輛?！蹦甑?，萬輛。”

從銷量表現(xiàn)來看，馬自達、豐田等日系品牌，斯柯達、大眾、標(biāo)致、奔馳、寶馬、奧迪等歐洲品牌均跌出前十。 韓國現(xiàn)代汽車集團曾是該地區(qū)最大的汽車制造商之一，但其圣彼得堡工廠關(guān)閉后，其市場份額大幅下降。 起亞今年上半年銷量7056輛，同比下降85%，從第二位跌至第十位； 現(xiàn)代汽車銷量同比下降96%至1,486輛，從第三名跌至第十四名。

本土品牌和中國品牌各自占據(jù)了俄羅斯汽車市場的“半壁江山”。 俄羅斯最大汽車制造商伏爾加旗下的拉達品牌以超過14萬輛的銷量位居第一，銷量增長近一倍，占據(jù)40%的市場份額。

GAZ（主要生產(chǎn)輕型商用車）和UAZ分別排名第五和第八，也取得了不同的增長速度。 排名第13位的索勒斯已收購日本五十鈴汽車100%的俄羅斯資產(chǎn)，并計劃重啟五十鈴俄羅斯位于烏里揚諾夫斯克的生產(chǎn)平臺。

2023年前6個月，中國汽車品牌在俄羅斯市場的銷量達到16.8萬輛，是去年同期的4倍，已經(jīng)超過2022年全年的業(yè)績，市場份額從10.6%升至46%，占據(jù)新車銷量前十名榜單中的6席。

排名第九的長安汽車銷量同比增長412%至11,267輛。 這是中國汽車企業(yè)在俄羅斯市場車型最多的品牌。 共有逸達、UNI-V、CS95、CS85、UNI-T、逸動Plus、長安獵人Plus商務(wù)艙皮卡等14款車型。

吉利汽車位居榜單第四位，上半年累計銷量2.59萬輛，同比增長2.3倍。 最暢銷車型為緊湊型跨界車（繽越），共售出14,132輛； 其次是Atlas（博悅）和轎跑車跨界車FY11（星悅）。 今年4月，吉利汽車俄羅斯經(jīng)銷商正式啟動星越L的銷售，這款SUV共有3款車型，售價450萬盧布起（約合人民幣35.6萬元）。

哈弗以3.99萬輛的銷量排名第三，旗下初戀()、F7x、F7躋身俄羅斯上半年暢銷車型前十。 此外，長城是上半年增幅最大的品牌，銷量同比增長1444%至4895輛，排名第11位。

2021年6月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。 這是中國汽車企業(yè)首個在海外獨資的集沖壓、車身、涂裝、總裝為一體的制造工廠。 先后實現(xiàn)哈弗F7、F7x、H9、楚聯(lián)等車型的本地化生產(chǎn)。 今年1月25日，第10萬輛汽車正式下線。

長城汽車還承諾在俄羅斯實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱等核心零部件的本地化生產(chǎn)。 新發(fā)動機工廠將于2020年開工建設(shè)，廠房面積10368平方米，計劃于今年第四季度竣工。

奇瑞成為俄羅斯市場最暢銷的中國汽車品牌，上半年銷量達到46970輛，是去年同期的4.2倍； 僅次于拉達。 其三款車型：瑞虎7 Pro（20,900輛）、瑞虎4 Pro（13,100輛）、瑞虎8 Pro（8,500輛）躋身最受歡迎車型前十。

加上去年剛剛進入俄羅斯市場的自主高端品牌EXEED（排名第六）和OMODA（排名第七），奇瑞總銷量達到76755輛，占比超過20%。 俄羅斯也是奇瑞最大的海外市場。

寫在最后

目前，俄羅斯汽車市場上的中國品牌數(shù)量已接近30個，車型數(shù)量已超過100種； 國產(chǎn)汽車在當(dāng)?shù)貙儆诟叨似囮嚑I，主要針對250萬盧布（約合人民幣27.8萬元）以上的市場，而俄羅斯本土品牌則主要占據(jù)150萬盧布（約合人民幣16.7萬元）以下的市場）。 有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年中國品牌汽車在俄羅斯的總銷量將達到38萬至40萬輛，其中約一半將是奇瑞汽車。