8月5日，乘用車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹通過(guò)個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)表文章稱，2023年全球新能源汽車走勢(shì)將相對(duì)穩(wěn)定。 2023年1月至6月新能源汽車保有量為954萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力汽車達(dá)到232萬(wàn)輛，占比24%。 排除普通混合動(dòng)力后，全球新能源乘用車動(dòng)力更加強(qiáng)勁。 受高基數(shù)以及各國(guó)補(bǔ)貼政策逐步退出影響，2023年全球新能源乘用車走勢(shì)強(qiáng)勁，1-6月達(dá)到605萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45% %。 6月份達(dá)到128萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%。

商用車僅占全球新能源汽車的3%，新能源乘用車為主體。 2023年1月至6月，中國(guó)新能源乘用車占全球新能源的60%，這是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。 2023年，中國(guó)新能源汽車出口將超強(qiáng)勁。 這也是因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成了強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口雙增長(zhǎng)。

1、世界新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

（相關(guān)資料圖）

一、廣義的全球新能源汽車市場(chǎng)構(gòu)成

2012年全球廣義新能源汽車保有量為158萬(wàn)輛，2015年僅為179萬(wàn)輛，增長(zhǎng)緩慢。 隨著2016年開始的新能源汽車加速發(fā)展，2016年通用新能源汽車保有量突破200萬(wàn)輛； 2017年317萬(wàn)； 2018年400萬(wàn)； 2020年515萬(wàn)； 新能源汽車保有量977萬(wàn)輛，其中普通混合動(dòng)力汽車319萬(wàn)輛； 2022年廣義新能源汽車銷量1411萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力汽車372萬(wàn)輛，占比26%。 2023年1月至6月，廣義新能源汽車銷量954萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力汽車232萬(wàn)輛，占比24%。

2、全球新能源汽車結(jié)構(gòu)

2018年至2021年，混合動(dòng)力汽車占比將持續(xù)下降，并逐步實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定份額。 混合動(dòng)力乘用車占廣義新能源汽車的比例從2012年的93%逐步下降到2015年的79%，之后混合動(dòng)力汽車占比每年下降10個(gè)百分點(diǎn)。 2019年，混合動(dòng)力市場(chǎng)份額下降了1個(gè)百分點(diǎn)，但2020年下降開始加速，2022年份額仍跌至26%以下，2023年初份額升至27%。

2023年，新能源汽車中純電動(dòng)汽車的趨勢(shì)將繼續(xù)強(qiáng)勁，插電式混合動(dòng)力汽車的性能將逐步提高，氫能源將繼續(xù)減弱。

3、世界新能源汽車格局

今年1-6月，新能源乘用車銷量587萬(wàn)輛，商用車銷量17萬(wàn)輛。 1-6月，電動(dòng)皮卡在美國(guó)的銷量并不大，未來(lái)全球電動(dòng)皮卡的銷量將是我們的重點(diǎn)。

2、全球新能源乘用車發(fā)展趨勢(shì)

1、2023年全球新能源乘用車表現(xiàn)

2020年，新能源乘用車銷量將達(dá)到286萬(wàn)輛，比2019年同期增長(zhǎng)41%。

2021年，新能源乘用車銷量將達(dá)到634萬(wàn)輛，增長(zhǎng)122%，這是超出預(yù)期的超級(jí)表現(xiàn)。

2022年，全球新能源乘用車將呈現(xiàn)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%。

2023年，全球新能源乘用車走勢(shì)強(qiáng)勁，1-6月達(dá)到605萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。 6月份達(dá)到128萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%。 與往年的趨勢(shì)相比，還是比較快的。

2、世界新能源乘用車市場(chǎng)趨勢(shì)

2020年上半年，全球新能源汽車面臨高基數(shù)壓力，7月份開始進(jìn)入低基數(shù)階段，為持續(xù)至今的新能源增長(zhǎng)周期奠定了基礎(chǔ)。

2021-2022年將呈現(xiàn)加速上升趨勢(shì)，低基數(shù)下增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁。 2023年，全球新能源汽車低位起步，6月份基本恢復(fù)強(qiáng)勁高增長(zhǎng)。

2023年新能源減速趨勢(shì)超預(yù)期。 我國(guó)新能源政策調(diào)整因素在1月份影響較大，2-6月份已逐漸恢復(fù)。 過(guò)去幾年，全球新能源銷量增速均超過(guò)40%。

3、全球新能源乘用車市場(chǎng)趨勢(shì)

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示：2021年中國(guó)乘用車保有量將達(dá)到331萬(wàn)輛，超過(guò)歐洲的218萬(wàn)輛和北美的70萬(wàn)輛。 我國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯。

據(jù)全國(guó)乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示：2022年中國(guó)銷量為650萬(wàn)輛，大幅超越歐洲248萬(wàn)輛、北美106萬(wàn)輛的銷量。 我國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯。

據(jù)全國(guó)客運(yùn)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2023年1-6月中國(guó)銷量為365萬(wàn)輛，將繼續(xù)大幅超過(guò)歐洲和北美銷量。 我國(guó)新能源汽車優(yōu)勢(shì)明顯。

從新能源汽車區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，2020年歐洲始終會(huì)加速向上，超過(guò)中國(guó)。 2021-2022年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)總體穩(wěn)定在高位，而中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2021年起將繼續(xù)保持強(qiáng)勁走勢(shì)。美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)相對(duì)低迷且穩(wěn)定。

2023年，中國(guó)新能源汽車銷量大幅下滑，歐洲也退出政策，美國(guó)車市強(qiáng)勁。 未來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)良好發(fā)展。

4、世界各國(guó)新能源滲透率

全球新能源汽車滲透率總體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。 2022年第四季度已達(dá)到17%，2023年1-6月已達(dá)到14%。其中，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到27%，德國(guó)達(dá)到19%，挪威達(dá)到71%。 %，美國(guó)僅為8.6%，日本僅為3%。 因此，世界新能源發(fā)展的不平衡性極為明顯。

隨著中國(guó)不斷加強(qiáng)新能源開發(fā)以及美國(guó)加大新能源激勵(lì)政策，世界新能源汽車進(jìn)入強(qiáng)勁發(fā)展的新階段。

3、世界新能源乘用車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、世界新能源乘用車市場(chǎng)趨勢(shì)

2021年歐洲新能源市場(chǎng)受疫情影響，新能源增長(zhǎng)乏力。 2022年仍將受到疫情影響，2022年歐洲份額較2021年大幅下降，2023年歐洲份額略有上升。

近期，中國(guó)新能源乘用車增速?gòu)?qiáng)于世界平均增速。 2020年，中國(guó)新能源乘用車全球份額將發(fā)生逆轉(zhuǎn)。 2021年中國(guó)全年保持52%，比較強(qiáng)勁。 2022年，中國(guó)新能源產(chǎn)量將占全球的60%以上。 2023年1月至6月，中國(guó)將占全球份額的60%。

歐洲國(guó)家的銷售份額發(fā)生了巨大變化。 2022年底2023年全球汽車銷量排行，德國(guó)等國(guó)家的份額將大幅增加，2023年初補(bǔ)貼退出將帶來(lái)快速下降。 日韓等國(guó)家受政策影響并不大，日韓份額提升緩慢。 亞洲其他地區(qū)的新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)也一般。

2、全球新能源乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

近年來(lái)，純電動(dòng)汽車占比不斷提升，2022年將達(dá)到74%。氫能源市場(chǎng)嚴(yán)重低迷，插電式混合動(dòng)力汽車占比有所下降。 類似于傳統(tǒng)汽車的中高端格局逐漸出現(xiàn)。 2023年，插電式混合動(dòng)力汽車的份額將大幅增加，達(dá)到28%，而純電動(dòng)汽車將暫時(shí)下降。

世界新能源汽車的結(jié)構(gòu)是SUV增長(zhǎng)、轎車占比下降、MPV較弱。 總體來(lái)看，高端性能突出，這給傳統(tǒng)燃油車帶來(lái)了不小的壓力。

3、2023年全球新能源乘用車結(jié)構(gòu)

2023年世界新能源汽車結(jié)構(gòu)將是中國(guó)純電動(dòng)汽車。 插電式混合動(dòng)力汽車在歐洲主要國(guó)家表現(xiàn)強(qiáng)勁，歐洲市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車之間的平衡。 挪威等非汽車國(guó)家純電動(dòng)汽車實(shí)力雄厚。

前期2023年全球汽車銷量排行，我國(guó)A00級(jí)電動(dòng)車比較強(qiáng)勢(shì)，而今年，我國(guó)和歐洲國(guó)家A0級(jí)電動(dòng)車占比都比較高。 總體來(lái)看，A0+A00級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車已成為主力，我國(guó)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車占比已提升至中國(guó)純電動(dòng)汽車的45%，保持市場(chǎng)主力地位。 德國(guó)、法國(guó)、意大利和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁。

全球B級(jí)電動(dòng)汽車占比較高，而A級(jí)電動(dòng)汽車占比較低。 這也是特斯拉（TSLA.US）全球布局的特色效應(yīng)。

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