7月1日，長(zhǎng)城汽車通過官方微博發(fā)布了6月份新能源銷量數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車6月份銷售新能源乘用車26643輛，同比增長(zhǎng)110.1%。 1-6月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量93069輛，同比增長(zhǎng)46.4%。
據(jù)了解，目前長(zhǎng)城、哈弗、歐拉、威品牌三個(gè)品牌，均涉及新能源產(chǎn)品系列。 其中，哈弗新能源6月銷量10,026輛，新能源梟龍系列6月銷量6,098輛，較5月銷量3,088輛增加3,010輛。 否則，可見在新車型的加持下，對(duì)哈弗品牌的成長(zhǎng)起到了推動(dòng)作用。 事實(shí)上，進(jìn)入2013年之后，哈弗品牌前幾個(gè)月的銷量并不理想。 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至4月，哈弗品牌累計(jì)銷量178,037輛，同比下降9.11%。
為此，哈弗品牌也進(jìn)行了調(diào)整。 3月27日，長(zhǎng)城汽車將哈弗品牌命名為“哈弗龍王”。 其銷售的新能源汽車產(chǎn)品將采用獨(dú)立的銷售渠道，以區(qū)別于燃油汽車產(chǎn)品。 5月9日，哈弗梟龍/梟龍MAX上市。 兩款車型均為插電式混合動(dòng)力車型。 其中，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，主打主流消費(fèi)群體市場(chǎng)。 價(jià)格區(qū)間為13.98萬元至15.68萬元。 梟龍MAX定位中型SUV，主打高端市場(chǎng)2023中國(guó)四月汽車銷量，售價(jià)區(qū)間為15.98萬元-17.98萬元。
據(jù)官方消息，梟龍還將在年底推出純電動(dòng)車型。 屆時(shí)，純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)品矩陣也將為哈弗品牌帶來更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
作為長(zhǎng)城汽車旗下的高端品牌，蔚來品牌繼5月實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)后，6月銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。 6月新能源汽車銷量6602輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.42%。 相關(guān)信息顯示：威品牌成立于2016年，是長(zhǎng)城汽車推出的首個(gè)高端品牌。 最初，它以“VV+數(shù)字”的形式命名其產(chǎn)品。 數(shù)據(jù)顯示，WEY 2017-2018年全年銷量分別為8.6萬輛和13.95萬輛，但好景不長(zhǎng)。 之后逐年下滑，2019-2020年銷量分別跌至10萬輛和7.85萬輛。 同比分別下降28.28%和21.53%。
2021年，長(zhǎng)城汽車將對(duì)蔚品牌進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，明確蔚品牌“新一代智能汽車”的品牌定位，同時(shí)推出咖啡智能平臺(tái)和智能混合DHT解決方案，并推出摩卡、瑪奇朵、拿鐵等多款咖啡。 系列車型，但產(chǎn)品刷新后銷量依然無法提升。
進(jìn)入2023年之后，蔚品牌的銷量依然不起眼。 今年一季度，蔚來品牌累計(jì)銷量3403輛，同比下降76.18%。 針對(duì)銷量不佳的情況，蔚來品牌于4月13日推出了新款車型“藍(lán)山DHT-PHEV”，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為27.38萬元至30.88萬元。 新車型的推出也給蔚來品牌帶來了一絲生機(jī)。 5月，蔚品牌銷量實(shí)現(xiàn)暴增。 月銷量5770輛，同比增長(zhǎng)128.97%。 -5月PHEV銷量為5,136輛，貢獻(xiàn)了蔚品牌大部分銷量。
新車型的推出取得了顯著成效。 6月1日，威牌推出全新威牌摩卡DHT-PHEV車型，售價(jià)23.18萬元。 作為中期改款車型，新款摩卡DHT-PHEV搭載了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，頗有小藍(lán)山的影子。 隨著蔚品牌汽車新車型的上市，7月份銷量或?qū)⒗^續(xù)增長(zhǎng)。
歐拉品牌6月份銷量為10,015輛，較5月份的10,616輛減少601輛。 作為長(zhǎng)城汽車旗下唯一的純電動(dòng)品牌，進(jìn)??入2023年之后，由于缺乏新車型推出，整體銷量增幅不會(huì)很大。 歐拉品牌的主要銷售來源一直是歐拉黑貓和白貓兩款低價(jià)車型，售價(jià)在10萬元以內(nèi)，贏得了市場(chǎng)上眾多女性車主的青睞。 但迫于成本壓力，歐拉停產(chǎn)了兩款車型，導(dǎo)致歐拉品牌銷量大幅萎縮。 此外，由于豪貓車型“換貨門”事件，歐拉品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)持續(xù)萎縮。 雖然歐拉品牌停止銷售黑貓和白貓，但先后推出了閃電貓和芭蕾貓，但兩款車型的銷量并不理想。
為了增加銷量，長(zhǎng)城汽車調(diào)整了歐拉品牌。 3月22日，長(zhǎng)城汽車宣布?xì)W拉品牌與沙龍品牌正式整合，沙龍品牌首款車型機(jī)甲龍將在歐拉APP展示。 長(zhǎng)城汽車副總裁付小康表示：“調(diào)整后，奧拉和沙龍將采用雙品牌運(yùn)營(yíng)模式，進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，全面提升運(yùn)營(yíng)效率和協(xié)調(diào)性，更好地應(yīng)對(duì)更加激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?！?2023年，為全球化、高端化、新能源化奠定良好基礎(chǔ)。” 如此大刀闊斧的改革，顯示出歐拉“求變”的緊迫感，但從6月份的銷量來看2023中國(guó)四月汽車銷量，改革的效果依然有限。
根據(jù)官方規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車2023年的銷量目標(biāo)為160萬輛，其中新能源汽車滲透率將達(dá)到40%，這也意味著長(zhǎng)城汽車今年的新能源銷量目標(biāo)將是640,000。 汽車銷量 新能源汽車銷量93069輛，僅完成目標(biāo)的14.54%。 如果要實(shí)現(xiàn)64萬輛的目標(biāo)，未來6個(gè)月新能源汽車月均銷量將突破9萬輛。 從目前來看，基本上很難實(shí)現(xiàn)。
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