日前，客運(yùn)聯(lián)合會(huì)公布了1月份最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。 據(jù)悉2023年轎車(chē)銷(xiāo)量排2023年轎車(chē)銷(xiāo)量排，1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售量129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。 整體車(chē)市氣氛并不好。 這主要是受到1月份春節(jié)假期的影響，而隨著疫情管控的解除，春節(jié)后人們的生活秩序已經(jīng)恢復(fù)正常，2023年車(chē)市表現(xiàn)或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。

從具體細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，1月份轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量也很少被SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量超越。 具體來(lái)看，1月份汽車(chē)銷(xiāo)量60.9萬(wàn)輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降41.9%。

1月份，汽車(chē)銷(xiāo)量具體排名也出現(xiàn)較大變化。 此前一直保持領(lǐng)先地位的五菱宏光銷(xiāo)量排名跌出前三； 比亞迪海豚1月逆勢(shì)上漲； 寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L均進(jìn)入排行榜前十位置，說(shuō)明汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。 我們來(lái)看看各個(gè)型號(hào)的具體表現(xiàn)。

1月份，大眾朗逸超越軒逸，奪得汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但兩者之間的距離并沒(méi)有拉開(kāi)太多，兩者的銷(xiāo)量差距也只有3000多輛。 日產(chǎn)軒逸緊隨其后，位居榜單第二位。 不過(guò)，新軒逸即將上市，產(chǎn)品全面升級(jí)，產(chǎn)品實(shí)力明顯提升，重奪冠軍或許不成問(wèn)題。

過(guò)去一直是軒逸、朗逸之后的卡羅拉，但一月份就變成了速騰。 速騰在1月份的排名中排名第三。 盡管速騰1月銷(xiāo)量同比下降23.6%，但降幅低于行業(yè)平均水平，仍跑贏大盤(pán)。 目前，速騰仍然是A+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的明星車(chē)型。

隨著新能源市場(chǎng)的不斷火爆，比亞迪海豚也從眾多A0級(jí)車(chē)中脫穎而出，成為這個(gè)市場(chǎng)的標(biāo)桿。 2022年，比亞迪海豚將以累計(jì)銷(xiāo)量20.4萬(wàn)輛奪得A0級(jí)汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。 進(jìn)入2023年，比亞迪海豚1月銷(xiāo)量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.8%，迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。 同時(shí)，在1月份汽車(chē)銷(xiāo)量排名中躍居前五，排名第四。

五菱宏光自上市以來(lái)，銷(xiāo)量一直呈上升趨勢(shì)。 今年1月份，五菱宏光終于“崛起”不動(dòng)了，銷(xiāo)量大幅下滑，降幅高達(dá)38.5%。 五菱宏光銷(xiāo)量下滑，一方面是A00級(jí)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果；另一方面也是A00級(jí)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。 另一方面，也是其產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。

寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L三款豪華中大型轎車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在1月銷(xiāo)量排行榜中，可謂是排行榜中的一大亮點(diǎn)。 三人在排名中分別排名第六、第八和第十四。 而且，三人的銷(xiāo)量均突破萬(wàn)輛，分別達(dá)到1.6萬(wàn)輛、1.4萬(wàn)輛、1.2萬(wàn)輛。 三者的表現(xiàn)如此強(qiáng)勁，其實(shí)也是當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的體現(xiàn)。

1月份，雅閣銷(xiāo)量1.45萬(wàn)輛，領(lǐng)先凱美瑞200余輛，奪得中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍，可以說(shuō)是2023年的“開(kāi)門(mén)紅”。汽車(chē)銷(xiāo)量排名第七。 凱美瑞緊隨其后，奪得中型車(chē)銷(xiāo)量亞軍。 2022年凱美瑞超越雅閣奪得年度中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍后，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。 2023年誰(shuí)會(huì)獲勝？ 還需要進(jìn)一步觀(guān)察。

1月份，比亞迪秦銷(xiāo)量大幅下滑，與比亞迪整體銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比。 比亞迪秦1月份銷(xiāo)量達(dá)到1.41萬(wàn)輛，同比下降46.6%。 這也是比亞迪秦在2022年實(shí)現(xiàn)81%的增長(zhǎng)后首次出現(xiàn)下滑。不得不承認(rèn)，比亞迪秦在當(dāng)前市場(chǎng)上依然擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但隨著更多車(chē)型的推出，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也開(kāi)始顯現(xiàn)。增加。

此外，大眾新寶來(lái)、特斯拉Model 3、卡羅拉、奧迪A6L、帝豪位列第11至第15名，其中特斯拉Model 3、卡羅拉迎來(lái)同比增長(zhǎng)，這是1月份車(chē)市未有的表現(xiàn)。 不經(jīng)常。 新寶來(lái)、帝豪同比下降40%。