據(jù)外媒報(bào)道，上半年，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速嚴(yán)重放緩，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車增速均有所放緩； 今年1月至6月，歐洲電動(dòng)汽車保有量增長(zhǎng)了33%，遠(yuǎn)低于去年同期的54%，而整個(gè)歐洲市場(chǎng)仍處于技術(shù)小規(guī)模的情況。 電動(dòng)汽車的行駛里程有限以及充電網(wǎng)絡(luò)的不完善也導(dǎo)致電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)仍屬于小眾產(chǎn)品。
那么在國(guó)外形勢(shì)不容樂觀的情況下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)又是怎樣的景象呢？
讓我們從大數(shù)據(jù)開始
隨著中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布上半年電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車上半年銷量數(shù)據(jù)也隨之曝光。 上半年，共銷售新能源乘用車41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%。 其中，純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到31.3萬(wàn)輛，仍占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額達(dá)76%。 。
今年1-6月，純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)96%2023年轎車銷量排，而插電式混合動(dòng)力汽車增速則更為明顯，達(dá)到181.6%，占比24%。銷量。 比去年同期增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn)。
這也預(yù)示著未來插電式混合動(dòng)力車型將進(jìn)一步吞噬純電動(dòng)市場(chǎng)，A00級(jí)車型將隨著觀念轉(zhuǎn)變而逐漸淡出主流市場(chǎng)。 但從目前大數(shù)據(jù)來看，純電動(dòng)汽車的主力車型仍集中在A0、A00級(jí)。
從汽車銷量來看
看完整體的變化，下面?zhèn)€別車型的銷量才是重點(diǎn)。 北汽EC系列依然保持榜首，但后面是快速增長(zhǎng)的江淮iEV6，第三名是奇瑞的eQ； 不難看出，本次排名中A0和A00依然占據(jù)著主要位置。
值得注意的是，江淮iEV6上半年同比增速達(dá)334%，躍居銷量第二位； 在瑞風(fēng)系列持續(xù)低迷的情況下，這款江淮iEV6也可以算是江淮當(dāng)前的救世主。 此外，銷量第四的江鈴E200半年銷量16943輛，增速達(dá)到363%，令人欣喜。 不過，江鈴E200終于打開了城市市場(chǎng)，走上了正軌。 然而，隨著6月份新規(guī)的到來，可以說又給予了其一次打擊。 估計(jì)下半年的生活也不會(huì)好過。
隨著新政的到來，最幸福的人將屬于排名第五的比亞迪e5。 眼看前幾次的補(bǔ)貼快要消失了，我就趁著這一次的勢(shì)頭。 在市場(chǎng)范圍內(nèi)，其他車型很難對(duì)其產(chǎn)生影響。 隨著比亞迪在純電動(dòng)領(lǐng)域的逐步布局，下半年銷量更加可期。
誰(shuí)在跑步，誰(shuí)在步行？
有一個(gè)數(shù)據(jù)沒有提到，那就是插件合輯的半年銷量榜。
其中2023年轎車銷量排，比亞迪秦和宋DM獲得前兩名，高端車型唐DM也排名第六，可以說是榜單中的最大贏家。 能與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的只有榮威。 其ei6和eRX5排名第三和第四。 他們分別售出了 15,190 輛和 13,344 輛汽車。 甚至達(dá)到了3856%。
上半年，比亞迪還獲得新能源車企銷量實(shí)力榜第一名，北汽緊隨其后。 原本地位較高的比亞迪目前依然保持著較快的步伐，正在發(fā)力純電動(dòng)市場(chǎng)。 上半年，北汽依靠清庫(kù)存拿下銷量冠軍，但新政出臺(tái)后開始走弱，下半年預(yù)計(jì)壓力較大。
過去幾年，仍然依靠低端車型進(jìn)行銷售的奇瑞和江鈴似乎還走在正軌上，但隨著新政推動(dòng)的補(bǔ)貼里程的增加，未來的銷量肯定會(huì)遭遇斷崖——就像打擊一樣。 而未來補(bǔ)貼退坡后，此類車企依賴網(wǎng)約車、汽車共享渠道也會(huì)受到阻礙。 他們是仍在行走的車企。
最后
補(bǔ)貼里程的增加是一個(gè)積極的信號(hào)。 未來，純電動(dòng)車型應(yīng)該逐漸擺脫交通、小眾等標(biāo)簽，進(jìn)入真正的主流市場(chǎng)。 從插電式混合動(dòng)力車型的快速崛起可以看出，人們的消費(fèi)觀念正在發(fā)生變化，未來新能源領(lǐng)域的低端產(chǎn)品將被逐步淘汰。 但隨著不少合資車型也開始涉足插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈； 對(duì)于新造車廠商來說，路線相對(duì)高端，但變現(xiàn)難度更大。