受今年提前春節(jié)等因素影響，2023年1月國內(nèi)狹義客車市場銷量雙雙大幅下滑。乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)客車市場零售129.3萬輛1月份，同比下降37.9%。 環(huán)比下降40.4%。

在車市整體表現(xiàn)不佳的背景下，各細(xì)分市場銷量也出現(xiàn)了較為明顯的下滑。 其中，1月份汽車銷量60.9萬輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降41.9%，降幅明顯。

值得一提的是，1月份，汽車市場各車型的表現(xiàn)與以往相比發(fā)生了較大變化。 或許是受到新能源國家補(bǔ)貼的影響，此前高歌猛進(jìn)的新能源汽車未能闖入榜單前三。 最終，傳統(tǒng)燃油車型實(shí)現(xiàn)“逆襲”，朗逸、軒逸、速騰這三款耳熟能詳?shù)摹袄蠘尅比加蛙嚢鼣堜N量榜前三名。

五菱宏光MINI 1月份排名跌至第五位。 比亞迪海豚延續(xù)強(qiáng)勁表現(xiàn)，1月份躍升至第四。 為新能源汽車爭點(diǎn)面子。

此外，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L三款豪華中大型轎車同時(shí)出現(xiàn)在1月銷量排行榜前15名中，可謂1月轎車排行榜中的一大亮點(diǎn)。 闖入榜單前十。

眼下，車市已進(jìn)入2月下半月。 從目前的銷售表現(xiàn)來看，依然不溫不火。 前三周甚至不如一月同期，因此第四周的表現(xiàn)值得期待。

本期車邦德以1月份轎車市場前十名車型國內(nèi)零售量為參考，結(jié)合近期汽車市場現(xiàn)狀，用價(jià)格曲線來反映這十款車型的銷量走勢以及二月的期望。

上汽大眾朗逸

指導(dǎo)價(jià)：100,900-150,900元

一月銷量：26,917 輛

1月份，朗逸再次成為轎車市場銷量冠軍，軒逸緊隨其后。 兩款車型的銷量差距僅為3000多輛，但兩款車同比都有不小的下滑。 保持這個(gè)排名并不容易； 新款軒逸即將上市，上市后能否超越朗逸也不是沒有可能。 此外，新能源車型價(jià)格穩(wěn)定后，帶來的壓力依然不小。 價(jià)格方面，北京、上海、廣州降幅有所調(diào)整，最高盈利2萬元。 預(yù)計(jì)2、3月價(jià)格將出現(xiàn)波動。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)：99800-元

一月銷量：23,507 輛

近幾個(gè)月來，軒逸表現(xiàn)不佳，排名也上下波動。 目前，全新軒逸即將上市，產(chǎn)品全面升級，產(chǎn)品實(shí)力顯著提升。 不知道能否重奪冠軍。 他們還面臨著新能源車型的壓力。 價(jià)格方面，北京、上海、廣州整體降幅在1萬至1.5萬元之間。 價(jià)格還是比較穩(wěn)定的，但是新機(jī)型推出之后，終端優(yōu)惠就沒有那么多了。

一汽大眾速騰

指導(dǎo)價(jià)：127,900-172,900元

1月銷量：20454輛

久違的一汽大眾速騰已經(jīng)很久沒有這么好的排名了。 雖然1月份同比下降23.6%，但低于行業(yè)平均水平，仍跑贏大盤。 在A+級家用轎車市場，速騰一直保持著良好的競爭力，堪稱標(biāo)桿車型。 價(jià)格方面，終端優(yōu)惠依然明顯。 北京達(dá)到了35000元，上海、廣州達(dá)到了23000元。 性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的。 預(yù)計(jì)2、3月份的價(jià)格還是會比較漂亮。

比亞迪海豚

指導(dǎo)價(jià)：116,800-136,800元

1月銷量：17582輛

比亞迪海豚2023年1月銷量為17,582輛，位居銷量榜第四位，同比增長65.8%。 。 目前，航站樓內(nèi)沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。

五菱宏光

指導(dǎo)價(jià)：32800-99900元

1月銷量：16416輛

自上市以來，宏光一直處于銷量上升的狀態(tài)。 此次，新年1月銷量大幅下滑，降幅高達(dá)38.5%。 究其原因，一方面是A00級新能源市場競爭加?。涣硪环矫媸茿00級新能源市場競爭加劇。 表現(xiàn)。 價(jià)格方面，只有北京有2000元的小優(yōu)惠，其他城市沒有優(yōu)惠。 預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格不會有太大波動。

華晨寶馬5系

指導(dǎo)價(jià)：436,500-562,500元

1月銷量：16128輛

寶馬5系和奔馳E級同時(shí)出現(xiàn)在1月銷量排行榜中是一個(gè)亮點(diǎn)。 與去年同期相比，5系銷量下降了38.2%，接近40%。 有不小的關(guān)系，不過5系新能源車型的市場表現(xiàn)還不錯(cuò)，希望能夠帶動整體銷量。 價(jià)格方面，5系并沒有像E級、A6L那樣大幅降價(jià)，可見其產(chǎn)品性價(jià)比還是比較抗跌的。 目前三地降幅在5萬至7萬元之間。 探索可能性。

廣汽本田雅閣

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬元-25.98萬元

1月銷量：14594輛

1月份，雅閣銷量1.45萬輛，領(lǐng)先凱美瑞200多輛五月燃油車銷量排行榜2023，奪得B級車銷量冠軍，可以說是2023年的“開門紅”，繼去年凱美瑞超越雅閣之后并奪得年度中型車銷量冠軍，兩者之間的競爭愈演愈烈。 從價(jià)格上看，三地利潤最高為3萬元，最低為2萬元。 性價(jià)比還是不錯(cuò)的，價(jià)格也比較穩(wěn)定。

北京奔馳E級

指導(dǎo)價(jià)：436,800-556,000元

1月銷量：14543輛

1月份，奔馳E級銷量也達(dá)到14543輛，位居汽車銷量榜第8位。 這一代車型于2016年發(fā)布，今年將進(jìn)行換代。 如果你不著急的話，其實(shí)可以等待全新一代E級的上市。 目前，終端利潤分成非常明顯。 北京最高跌幅超過11萬元，廣州最低跌幅為5萬元。 依然是豪華車擅長的以價(jià)換量的營銷套路。

廣汽豐田凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：17.98萬元-26.98萬元

1月銷量：14396輛

去年，凱美瑞榮獲B級車銷量冠軍。 新年伊始，雅閣開始發(fā)力，奪得1月月銷量冠軍。 但銷量僅落后凱美瑞100輛。 競爭只會加劇。 價(jià)格方面五月燃油車銷量排行榜2023，終端的降幅比雅閣略小，是一款非常強(qiáng)大、產(chǎn)品性價(jià)比均衡的車型。

比亞迪秦家族

指導(dǎo)價(jià)：129,900-204,900元

1月銷量：14185輛

1月份，比亞迪秦銷量下滑非常明顯，這與比亞迪整體銷量逆勢增長形成鮮明對比。 這也是其在2022年實(shí)現(xiàn)81%增長后的首次下滑。不得不承認(rèn)，秦在目前的市場上仍然具有不錯(cuò)的競爭優(yōu)勢，但隨著更多車型的推出，其面臨的競爭壓力也開始加大。 。 價(jià)格方面，碼頭一直處于無利潤狀態(tài)。

寫在最后：從銷量排名來看，1月份轎車市場完成了相當(dāng)大的洗牌，尤其是德系品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，而自主陣營則依靠新能源車型保住了原有份額。 要想取得進(jìn)一步的成績，還需要不斷突破。