在上一篇文章中，我們對4月份的新能源汽車（SUV）市場進行了簡單的分析和熱點點評。 本文對4月新能源汽車市場進行整理分析。 希望我們的分析和評論對那些打算購買新能源汽車的人有所幫助。 朋友可以幫忙。

中國旅游協(xié)會最新公布的零售數(shù)據(jù)顯示，4月份國內(nèi)狹義乘用車零售量163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長增長2.5%。 %，環(huán)比下降3.5%。

2023年1月至4月，狹義乘用車累計零售量589.6萬輛，同比小幅下降1.3%。 其中，新能源汽車市場累計銷量184.3萬輛2023年4月suv銷量排行榜完整版，同比增長35.9%。 下面我們就來看看新能源SUV轎車市場的銷量排名以及上榜車型的具體表現(xiàn)。

4月份的新能源汽車市場，看點頗多。 本月榜單前十車型中有八款月銷量過萬，宏光MINI EV成為唯一一款銷量同比下滑的車型。 比亞迪依然是最大贏家，三款車型上榜，其中中小型車和微型車占比多達五款，這也體現(xiàn)了新能源市場對小型車和微型車的剛性需求從側(cè)面。

比亞迪秦家族以42647輛的絕對優(yōu)勢奪得新能源汽車市場冠軍，同比增長81.3%，也是中國乘用車市場的領(lǐng)頭羊。 隨著秦PLUS DM-i冠軍版車型的上市，十萬級家用轎車的統(tǒng)治地位將進一步鞏固。 不過，值得比亞迪惱火的是，長城汽車對比亞迪秦PLUS DM-i使用常壓油箱進行實名舉報，涉嫌車輛蒸發(fā)污染物排放不達標，對其有一定的影響。

小型車比亞迪海豚依然是市場霸主，月銷量29961輛，同比增長150.5%。 再次奪得小型車冠軍，位列第二。 海豚的熱銷也讓不少車企紛紛效仿，策劃自己的小型純電動汽車分一杯羹的行動。

此外，比亞迪漢系列中大型轎車表現(xiàn)同樣出色，4月份銷量14,714輛，同比增長9.8%。 作為搶占合資中級車市場的國產(chǎn)豪華車，比亞迪漢家族在漢EV和漢DM-i雙能源戰(zhàn)略下，圓滿完成了市場使命，也成為了市場消費者。 20萬元+。 重要的購車選擇。

Aion S表現(xiàn)同樣出色，月銷量19569輛，同比增長393.2%，排名第四。 Aion S和Aion Y成為Aion品牌的雙子星。 這兩款車也直接將Aion推上了新勢力銷量桂冠，Aion S也成為了新能源品牌。 汽車消費者的重要選擇。

五菱本月有兩款車上榜，分別是宏光MINI EV和五菱繽果。 宏光MINI EV單月銷量18086輛，同比下降27.4%，也是前十榜單中唯一出現(xiàn)同比下滑的車型。 隨著熊貓mini等越來越多微型競品車型的到來，宏光MINI的壓力將會加大。

雖然宏光MINI經(jīng)歷了大幅下滑，但五菱的另一款新車賓果卻展現(xiàn)出了不俗的戰(zhàn)斗力。 雖然剛剛上市，但單月就交出了15011輛的成績單。 空間大、顏值好、續(xù)航也不錯，對于一款小型車來說，Bingo已經(jīng)可以滿足大部分人的出行需求2023年4月suv銷量排行榜完整版，所以能賣得好也是意料之中的。

特斯拉（Model 3）是新能源轎車銷量前十名中唯一的合資品牌。 單月交付13196輛，同比增速達到恐怖的2290.6%。 降價策略對于特斯拉來說確實非常有效。

吉利新推出的熊貓mini延續(xù)了微型電動車市場的出色表現(xiàn)，月銷量持續(xù)破萬，達到10615輛。 Panda mini與潮流品牌（What Duck）打造的全球首款小黃鴨專屬座駕“Panda mini小黃鴨限量版”在上海車展上市。 開啟預(yù)購。

長安魯閩單月銷量7643輛，排名第九。 雖然沒有繼續(xù)破萬，但也保持了穩(wěn)定的排名表現(xiàn)。 作為長安汽車新能源的銷售支柱，魯閩的市場表現(xiàn)尤為重要。

排名第十的是歐拉好貓，這是一款設(shè)計時尚、符合年輕人審美潮流的小型車。 4月份銷量7,097輛，同比增長381.8%。 作為歐拉的銷售支柱，豪貓承擔了更多的市場責任。 作為主打高端市場的兩款產(chǎn)品，芭蕾貓和閃電貓在銷量貢獻上肯定不如好貓，但它們卻展現(xiàn)了歐拉品牌沖擊高端市場的硬核實力。