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9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布8月份汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 8月份新能源乘用車批發(fā)銷量63.2萬輛，同比增長(zhǎng)103.9%，環(huán)比增長(zhǎng)12.0%。 能源汽車不但沒有受到影響，而且環(huán)比持續(xù)改善超出預(yù)期。 1-8月，新能源乘用車批發(fā)量366.2萬輛，同比增長(zhǎng)119.4%。
8月份，新能源乘用車零售量達(dá)到52.9萬輛，同比增長(zhǎng)111.2%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%，形成1-8月“W型”走勢(shì)。 1-8月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量326.2萬輛，同比增長(zhǎng)119.7%。
中旅協(xié)會(huì)表示，在新能源汽車市場(chǎng)，供給的改善加上油價(jià)的上漲，帶來了市場(chǎng)的繁榮。 油價(jià)上漲和電價(jià)鎖定帶動(dòng)了電動(dòng)汽車訂單激增。 8月份新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車環(huán)比走勢(shì)受政策拉動(dòng)明顯。 各地紛紛出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策，主流車企產(chǎn)量持續(xù)增加，改變了淡季格局，進(jìn)一步刺激了8月車市景氣。
具體車企方面，8月比亞迪純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力雙驅(qū)動(dòng)鞏固了其新能源品牌的領(lǐng)先地位。 在整體汽車市場(chǎng)中，比亞迪再次超越一汽大眾位居第一； 奇瑞集團(tuán)、廣汽集團(tuán)作為傳統(tǒng)車企的代表，在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)不俗。 在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上開發(fā)多條線路汽車銷量最新數(shù)據(jù)出爐，市場(chǎng)基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大。
批發(fā)銷量突破萬輛的廠家有16家（與上月持平，同比增加10家），占新能源乘用車總數(shù)的84%。 其中：比亞迪 173,977 輛、特斯拉中國(guó) 76,965 輛、上汽通用五菱 52,551 輛、吉利 37,500 輛、奇瑞 28,778 輛、廣汽艾安 27,021 輛、上汽 26,941 輛、長(zhǎng)安 16,679 輛、哪吒 16,017 輛、零跑汽車 12,525 輛、一汽-大眾12010、長(zhǎng)城汽車11,964、東風(fēng)易捷 11,200、蔚來 10,677、上汽大眾 10,590、塞萊斯 10,045。
8月份，小鵬、哪吒、理想、蔚來、樂跑、威馬等新勢(shì)力車企依然表現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的同比和環(huán)比銷量，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒和樂跑。 這也是細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。 主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，新能源汽車批發(fā)量2.26萬輛，占主流合資純電動(dòng)汽車的61.2%。 大眾汽車堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已初見成效。 其他合資企業(yè)和奢侈品牌仍需努力。
批發(fā)的
8月，新能源汽車廠家批發(fā)滲透率為30.1%，較2021年8月的20.4%滲透率提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌新能源汽車滲透率為49.8%； 新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.4%； 而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.9%。 8月純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量49萬輛，同比增長(zhǎng)92.0%； 插電式混合動(dòng)力汽車銷量14.2萬輛，同比增長(zhǎng)159.2%。 8月份，B級(jí)電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)100%，環(huán)比增長(zhǎng)58%，占純電動(dòng)汽車的28%。 純電動(dòng)市場(chǎng)A00+A0經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)，其中A00批發(fā)銷量12.4萬輛，環(huán)比下降5%，占純電動(dòng)車的25%； A0級(jí)批發(fā)銷量為9.3萬輛，占純電動(dòng)汽車份額的19%； A級(jí)電動(dòng)車純電動(dòng)占比26%； B級(jí)電動(dòng)車仍然是銷量的領(lǐng)先者。 8月銷量62,169輛，五菱宏光MINI銷量49,119輛，比亞迪宋銷量42,500輛，位列乘用車整體銷量前三。
零售
8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率為28.3%，較2021年8月的17.3%滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。8月汽車銷量最新數(shù)據(jù)出爐，自主品牌新能源汽車滲透率為52.8% ; 新能源汽車在豪華車中的滲透率為17.4%； 而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.9%。 從國(guó)內(nèi)月度零售額來看，8月主流自主品牌新能源汽車零售份額為70%，同比提升4.2個(gè)百分點(diǎn)； 合資品牌新能源汽車份額為6.4%，同比下降0.64個(gè)百分點(diǎn)； 新勢(shì)力占比為15.3%，同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)； 特斯拉的份額為6.5%，增長(zhǎng)了1.3個(gè)百分點(diǎn)。
出口
8月新能源乘用車出口7.7萬輛。 在疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持下，越來越多的中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌走出國(guó)門，海外認(rèn)可度不斷提高，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步完善。 ，市場(chǎng)前景廣闊。 8月，特斯拉中國(guó)出口42,463輛，上汽出口新能源汽車15,004輛，東風(fēng)易捷出口8,462輛，比亞迪汽車5,092輛，吉利汽車1,933輛，上汽大通1,232輛，神龍汽車1,025輛，江淮汽車出口487輛，創(chuàng)維汽車出口278輛，一汽紅旗出口263輛，東風(fēng)乘用車出口262輛。 生力軍輸出近期也逐漸啟動(dòng)。