在中國，新能源汽車銷量持續(xù)增長。 2022年，我國新能源汽車全年銷量688.7萬輛，同比增長93.4%。 乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月我國新能源汽車零售滲透率將達(dá)到31.6%，遠(yuǎn)超去年同期水平。 這給傳統(tǒng)燃油車市場帶來了市場和價格的雙重挑戰(zhàn)。 消費市場有哪些變化？

廣東廣州：

多種車型扎堆促消費者趁機(jī)入手

央視財經(jīng)《世界財經(jīng)》欄目視頻

廣東廣州某汽車消費節(jié)現(xiàn)場十多萬的新能源車推薦，不少消費者前來選購、選車。 整個展區(qū)約有50個汽車品牌，展出車型多達(dá)150款。

據(jù)工作人員介紹，今年車展最大的變化就是優(yōu)惠力度明顯加大。 除了現(xiàn)場購車給予1000元至3000元不等的消費者補貼外，各廠家還有不同程度的促銷活動。

據(jù)廣州東風(fēng)日產(chǎn)展臺工作人員莫尊明介紹，這款車原價10萬元，優(yōu)惠后售價8.5萬元。 有牌照拍賣補貼和保險補貼。

工作人員表示，兩年前十多萬的新能源車推薦，車展上新能源汽車的比例只有20%，而且折扣很少。 不過，今年新能源汽車與燃油汽車的比例持平，推廣力度也有所加大。 面對競爭，為了贏得更多客戶，燃油車廠家也在降價促銷。 “價格戰(zhàn)”如火如荼，打算購車的消費者躍躍欲試。

今年以來，湖北、廣東、吉林、四川等多地出臺了各種旨在刺激汽車消費的政策，包括發(fā)放消費券、延長購車補貼時間、提高購車指標(biāo)等。 中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2023年我國汽車總銷量預(yù)計為2760萬輛，同比增長3%。 35%。

新能源汽車紛紛降價

燃油車進(jìn)入“挑戰(zhàn)”

今年1月初，特斯拉打響了汽車降價“第一槍”，隨后文杰、小鵬、樂跑等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。 3月初，一批“東風(fēng)”車企促銷消息將本次降價促銷的“價格戰(zhàn)”推向高潮。 新能源汽車降價促銷，燃油車加大補貼“挑戰(zhàn)”。 這背后反映了汽車行業(yè)的哪些變化？

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3月，湖北省東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多個品牌聯(lián)合降價，雪鐵龍C6“只賣12萬元”沖上熱搜，“飛湖北買車”成為熱門話題。

繼湖北之后，上海、廣東、吉林等地區(qū)已有40余家車企、近百款車型加入“價格戰(zhàn)”，也激發(fā)了消費者的購買熱情。

據(jù)悉，對于燃油車來說，降價促銷一方面是由于市場競爭激烈。 另一方面，被譽為最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”將實施。 此前，“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型車企在新規(guī)實施前需要清理庫存，而降價無疑是最直接有效的手段。 新能源汽車降價還受益于動力電池上游原材料價格大幅下跌。 業(yè)內(nèi)人士表示，從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

光大證券首席汽車分析師倪玉晶表示，燃油車降價對新能源汽車的影響會越來越小，因為用戶自然會分層； 同時，車企對新能源汽車的投入基本都會以下一代研發(fā)投入為主。 領(lǐng)域，因此燃油汽車的競爭力將越來越弱。

市場人士表示，“綠色低碳”已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，新能源汽車品牌和車型的快速增長也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)和市場轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。 在可預(yù)見的未來，快速增長的新能源汽車將向燃油汽車發(fā)起一輪又一輪的挑戰(zhàn)，而燃油汽車本身也在全力向新能源汽車轉(zhuǎn)型。 傳統(tǒng)車企與新勢力將在更智能、更綠色的賽道上再次相遇。