很多人喜歡越野車，因為越野車性能好，而且相當(dāng)酷。 在國產(chǎn)越野車百科里，有很多20萬左右售價的車型，都相當(dāng)不錯。 今天我們來學(xué)習(xí)一下。 小編分享了一份約20萬輛越野車的清單。 讓我們來看看。

約20萬輛越野車排名

20萬左右越野車第一名：長城哈弗H3

價格范圍：89,800至158,800

車身結(jié)構(gòu)：非承重車身

懸架類型： 前獨立雙橫臂/四連桿螺旋彈簧非獨立懸架

長城汽車在自主SUV市場的地位有目共睹。 從之前的哈弗CUV到目前最暢銷的長城哈弗H3，都可以稱得上是SUV市場上的“當(dāng)紅”人物。 尤其是哈弗H3絕對是國產(chǎn)SUV發(fā)展中的重要車型。 一直占據(jù)銷量排行榜前三名，與東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等合資車型競爭。

哈弗雖然便宜，但就越野而言，市面上那些20萬元以上的城市SUV都不是它的對手。 原因在于它是非承重體，其抗變形和抗沖擊能力比承重體強得多。 前懸架為獨立雙橫臂，后懸架為螺旋彈簧四連桿結(jié)構(gòu)。 正宗的越野底盤和超強的道路適應(yīng)性是普通城市SUV無法比擬的。 哈弗H3采用了低成本硬派越野車常見的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)。 分動箱沒有中央差速器，有2H、4H、4L三種模式可選。 兩輪驅(qū)動模式下為完全后輪驅(qū)動，可通過中控臺下方的電控旋鈕切換驅(qū)動模式。 當(dāng)車速低于30Km/h時，駕駛員可以在不停車、不踩離合器的情況下在2H和4H之間切換。 4H和4L切換時，必須停車，踩下離合器，然后再切換。

擁有一顆強大的內(nèi)心，是越野車一切表現(xiàn)的基礎(chǔ)。 哈弗H3在這方面似乎并不具備優(yōu)勢。 汽油版搭載了三菱4G系列2.0L和2.4L兩款不同排量的汽油發(fā)動機20萬左右的國產(chǎn)車suv，動力表現(xiàn)一般。 另一款2.5L渦輪增壓柴油機的表現(xiàn)則另當(dāng)別論。 三種不同的動力僅適用于 5 速手動變速箱。

20萬輛左右越野車排名第二：陸風(fēng)X8

價格范圍：119,800至161,800

車身結(jié)構(gòu)：非承重車身

懸架類型：雙橫臂獨立懸架/四連桿螺旋彈簧懸架液壓缸減震

作為哈弗H3最有力的競爭對手，陸風(fēng)X8的市場表現(xiàn)似乎有些不盡如人意。 可能是價格比較高，也可能是沒有足夠的車型可供選擇。 即便如此，它仍然是一輛好車。

同樣出自專業(yè)越野底盤的陸風(fēng)X8自然具備越野能力。 非承載式車身擁有非常堅固的大梁，這是其越野能力的基礎(chǔ)。 加寬并加固的高強度梯形鋼架，使車身能夠承受較大的扭轉(zhuǎn)沖擊。 在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，可以說哈弗和陸風(fēng)X8基本相同。 它們都采用分時四驅(qū)系統(tǒng)20萬左右的國產(chǎn)車suv，通過分動箱手動切換兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動模式，并且都具有低速四輪驅(qū)動（4L），可以放大扭矩方面，哈弗的扭矩放大比是2.48：1，陸風(fēng)X8的放大比是2：1，這樣看來哈弗在低速四驅(qū)方面比陸風(fēng)X8更有優(yōu)勢。 四驅(qū)模式開啟后，前后軸為硬聯(lián)動，扭矩均勻分配給四個車輪，且前后軸不具備差速鎖功能，車輪不帶差速器鎖止功能。有電子制動輔助系統(tǒng)。 操作方面，陸風(fēng)X8的旋鈕比較直觀，而哈弗的小旋鈕不太容易找到正確的位置。

陸風(fēng)X8提供柴油版和汽油版兩種車型。 其中，陸風(fēng)X8柴油版采用陸風(fēng)自主研發(fā)的VM高壓共軌中冷增壓發(fā)動機，最大輸出功率105kW/輛，峰值扭矩340N·m/輛。 陸風(fēng)X8汽油版采用了大家熟悉的三菱發(fā)動機，最大功率118kw/，最大扭矩210N·m/。

20萬左右越野車排名NO.3：威林X5

價格區(qū)間：159,800

車身結(jié)構(gòu)：非承重車身

懸架類型：雙橫臂獨立懸架/五連桿非獨立懸架

當(dāng)城市SUV開始流行，不少廠家都熱衷于開發(fā)城市SUV時，奇瑞卻反其道而行之，推出了一款越野SUV——威林X5。 該車型因參加達(dá)喀爾拉力賽而名聲大噪，擁有眾多擁躉。

說到越野能力，威林X5的很多設(shè)計都能與那些經(jīng)典的硬派越野車找到共同點。 例如，非承重本體結(jié)構(gòu)剛性強，抗沖擊、抗扭曲性能好。 前雙橫臂和后整體橋的懸架形式、分時四輪驅(qū)動系統(tǒng)等都是一輛優(yōu)秀越野車必須具備的“基因”。 威林X5依然采用電控分時系統(tǒng)，并采用鑰匙開關(guān)的設(shè)計形式，方便行駛時切換。

動力無疑是威林X5的最大亮點。 搭載奇瑞自主研發(fā)的直列16氣門雙頂置凸輪軸2.0TCI渦輪增壓汽油發(fā)動機。 這款發(fā)動機也用在睿麒G5上（圖片配置車吧報價），最大功率125kw/，最大扭矩235N·m/，盡管數(shù)據(jù)平平，但得益于早期渦輪增壓發(fā)動機扭矩的特點，所帶來的加速感是其他對手所無法比擬的。 傳動方面采用了五速手動變速箱，后續(xù)可能還會推出自動變速箱車型。

20萬輛越野車排名第四：鈴木吉姆尼

價格范圍：138,800至155,000

車身結(jié)構(gòu)：非承重車身

懸掛類型：螺旋彈簧三連桿硬軸/螺旋彈簧三連桿硬軸

雖然鈴木吉姆尼在車身尺寸上并沒有太大優(yōu)勢，但說到越野能力，離地間隙190mm，接近角37度，離去角46度，中央通過角度為31度。 慚愧，說是欺負(fù)人也不為過。

作為一款硬派越野車，鈴木吉姆尼的車身和底盤的設(shè)計充分體現(xiàn)了其超強的越野能力。 它還配備了電控分動箱，可以在兩輪驅(qū)動高速、四輪驅(qū)動高速和四輪驅(qū)動低速三種驅(qū)動模式之間切換。 中低速行駛時，可以直接按4WD切換到四驅(qū)模式，但如果想從四驅(qū)模式切換到低速四驅(qū)模式，則需要停止操作之前。 值得一提的是，低速時，其傳動比為2.6：1，略高于哈弗。

吉姆尼搭載鈴木1.3L雙頂置凸輪軸16氣門VVT發(fā)動機，在6000r/min轉(zhuǎn)速下最大輸出功率為62.5kW，在4100r/min轉(zhuǎn)速下最大扭矩為110N·m。 這樣的動力驅(qū)動這輛車的整備重量對于小型車來說綽綽有余。 與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

越野車相關(guān)性能

原則

越野，不僅用于軍事用途，還用于采礦。 許多礦車都是全輪驅(qū)動的，三橋更多的是沒有前輪驅(qū)動的。 負(fù)載也是一個問題。 拉動幾十噸、幾百噸的礦石都很困難，兩座橋的設(shè)計難度也很大。 。

差速器的原理是，如果車輪失去足夠的摩擦力，它就會以兩倍的速度旋轉(zhuǎn)。 通常全輪驅(qū)動可以解決問題。 要提高性能，就必須有差速鎖來鎖定差速作用。 這不是很有用，而且也不復(fù)雜。 所有為南方稻田設(shè)計的拖拉機均配備此裝置。 汽車有這個，基本上就是無意義的“全配置”，就像點煙器一樣，很少用到。

全部驅(qū)動

有了全輪驅(qū)動，可以越野也可以越野，但是通過能力和不同的布局設(shè)計卻不會得到同樣的結(jié)果。 首先，基礎(chǔ)知識就是底盤要高，這取決于輪胎的直徑。 從理論上講，布局是為了獲得三個指標(biāo)：接近角、離去角、通過半徑。 接近角是汽車可以上升的角度（這不是登頂，只是接近成功），它由前輪和保險杠形成的角度組成。 如果接近角較小而實際坡度較大，則保險杠會在車輪上坡之前接觸路面。 以墻為例。 任何汽車都不可能有90度的接近角。 輪子根本不能碰到墻壁，保險杠會頂住，所以不能上墻。 車肯定撞到了墻上。

而如果前輪的修整在車身外側(cè)，能夠先接觸到墻壁，那么就會有90%的接近角，理論上是可以爬墻的。 出發(fā)角則相反，后輪和汽車后緣決定汽車能離開多遠(yuǎn)。 如果這個角度不夠，那么當(dāng)汽車下坡轉(zhuǎn)至平路時，在后輪到達(dá)平路之前，后輪就會刮擦路面，后輪就會變得“懸浮”。 車子就像被定住了一樣，動彈不得。 同理，如果后輪的修整邊緣在車身外側(cè)，理論上存在90%的離去角，可能會離開墻壁。

兩輪

兩個輪子，和車底最低點（一般是傳動軸），用三點畫一條圓弧，這個圓弧就是半徑。 此決定可采用超大堤壩型障礙物。 如果汽車的通過半徑過大，當(dāng)通過半徑較小的障礙物時，前輪著地前，車體或傳動軸就會觸碰障礙物，嚴(yán)重時會豎起，成為障礙物。如同“蹺蹺板”，無法移動。 向上。 后傳動的傳動軸當(dāng)然會損壞。

舒適

還有一個基本常識，就是舒適性，這與軸距有直接關(guān)系。 幾何原理很容易理解。 車輪距離越遠(yuǎn)，前后輪依次過障礙物時車身擺動角度越小。 當(dāng)有一塊磚時，人坐在車?yán)锏奈恢弥荒苌舷伦兓?，這可能會被彈簧消除，角度也很難有像坐在搖椅上那樣“前傾后仰”的變化椅子。 這就是為什么三門總統(tǒng)車的設(shè)計要加長軸距，提高舒適性。 軸距直接影響通過半徑。 如果有令人滿意的通過半徑，長軸距是不可能的。 所以像212這樣的真正的越野車是不可能舒服的。 兩者是不相容的。 共死亡。 第四個指標(biāo)是爬坡能力。 公路設(shè)計以百分比表示，鐵路設(shè)計以千分之一表示，汽車設(shè)計以角度表示。 這是一個不合理的矛盾，需要加以轉(zhuǎn)換。 爬坡能力主要由發(fā)動機扭矩決定，柴油機優(yōu)于汽油機。 其實還有其他因素，比如當(dāng)油位傾斜時，油箱和油泵必須能夠吸油。

購買二手越野車的注意事項

1、檢查身體，看“筋骨”

車輛的檢查與汽車的檢查不同。 不要太關(guān)注車身上的劃痕和白點，而主要看“筋骨”。 比如車輛兩側(cè)的腰線是否平直、沒有斷裂； 車門、發(fā)動機艙口、行李箱蓋等連接部位是否彎曲變形，用手擦去泥土是否變色； 有更換的跡象。 這些細(xì)節(jié)可以反映車輛的基本情況。 如果是重大事故車輛，即使修得再好也能看出。

2、試駕檢查底盤

越野車的底盤系統(tǒng)至關(guān)重要。 重點檢查油底殼、水箱支架和懸架連接處是否有裂紋、焊接、拼接痕跡。 如果只是一些小劃痕，不會太影響使用。 沿海地區(qū)和南方潮濕地區(qū)的車輛應(yīng)特別注意底盤是否生銹。 懸架不僅要檢查，還要行駛； 車輛的行駛里程應(yīng)根據(jù)剎車盤的磨損情況來判斷； 原地、動態(tài)轉(zhuǎn)向一定要打到底，看是否有異常聲音； 應(yīng)檢查輪胎兩側(cè)的磨損情況。

3、發(fā)動機、變速箱、分動箱是越野車的靈魂

發(fā)動機重點檢查漏油、漏氣現(xiàn)象，檢查怠速穩(wěn)定性； 冷車和熱車時檢查排氣狀況。 手動變速箱主要取決于換檔行程和動力響應(yīng)。 最好不要選擇“開放式”手動變速箱； 自動變速箱在前進檔和倒檔時不加油，測試是否有動力； 移動箱體組合是否順暢。

4、特別注意手續(xù)

盡量選擇當(dāng)?shù)卣?guī)藍(lán)色車牌的車輛。 黑牌車輛要重點檢查車輛是否要繳納加購費、養(yǎng)路費等； 進口車輛應(yīng)注意海關(guān)進口證明； 2000年以后的車輛要注意車輛的原始發(fā)票，發(fā)票上必須有企業(yè)核銷章； 因為環(huán)保問題，購買時一定要注意環(huán)保證書。

購買越野車的朋友一定要注意這四點，萬無一失。 畢竟，買一輛好車才是王道。