【2018年一季度全球新能源汽車銷量達(dá)30萬輛，中國占全球份額39%】2018年1月至3月，全球新能源乘用車銷量達(dá)30萬輛，同比年增長率達(dá)42%。 其中，中國銷量達(dá)到11.65萬輛，同比增長113%。 2018年1-3月，我國新能源汽車起步較快，銷量增長突出屬于正?，F(xiàn)象。 但3月份的生產(chǎn)十分旺盛，市場上部分新品價格也較為務(wù)實。 似乎有一種自主開發(fā)逐漸擺脫補貼政策的趨勢。
1、2016-18年世界新能源乘用車市場趨勢
2018年一季度，中國新能源乘用車全球份額達(dá)到39%2023一季度汽車銷量排行，前三個月份額基本保持在39%不變。 16年來，中國新能源汽車在全球的份額達(dá)到45%，2017年更是達(dá)到48%。 年初的股價表現(xiàn)尤其出色，未來仍有增長潛力。
2、2015-18年世界新能源乘用車市場趨勢
2018年1月至3月，中國新能源乘用車增速遠(yuǎn)高于全球平均增速。 2018年1月至3月，全球新能源乘用車銷量達(dá)30萬輛，同比增長42%。 其中，中國銷量達(dá)到11.65萬輛，同比增長113%。
中國以外的全球其他地區(qū)總銷量為18.3萬輛，同比增長17%。 從其他主要國家來看，日本、美國、德國平均增速在20%至30%之間，較為均衡。 增速較慢的是挪威，僅達(dá)到8000臺，同比下降42%。 與此同時，韓國等新能源市場增長速度非?？?。
3、全球新能源乘用車市場份額
中國新能源汽車在世界市場的表現(xiàn)不斷提升。 2016年其在世界市場的份額達(dá)到45%，2017年中國的份額上升至47%。 3月份，中國新能源汽車全球市場份額達(dá)到37%2023一季度汽車銷量排行，較2017年1-3月的21%大幅提升16個百分點。 至于其他國家的形成和基本下滑，尤其是日本，從2017 年的 24% 降至今年的 21%。 日本新能源汽車優(yōu)勢暫時放緩。
4、2018年一季度中國純電動汽車占比49%
2018年1-3月，中國純電動乘用車份額達(dá)到49%，較2017年1-3月42%的份額大幅提升7個百分點。2018年1-3月，新能源汽車市場份額美國、法國和德國的純電動汽車同比均有所下降，而日本和韓國的純電動汽車在亞洲市場的份額提升相對較好。
5、中國18年普通混合動力綜合占比12%
由于新能源汽車的產(chǎn)品具有一定的相似性，為了反映世界的綜合狀況，考慮通用混合動力。 在由插電式混合動力和普通混合動力組成的混合動力汽車市場中，2018年1-2月中國的份額為13%，比去年1-3月的6%增長了7個百分點。
日本依靠總體混合的優(yōu)勢比較突出。 2017年至2018年，日本在通用混頻和插混方面的份額保持在50%。
2018年，日本、美國的混合動力車型在全球市場份額有所下降，而中國、法國、韓國的市場份額均大幅上升。 尤其是中國模特表現(xiàn)出色。
6、全球新能源汽車綜合性能
2018年的世界新能源汽車市場主要體現(xiàn)在東亞新能源汽車產(chǎn)品表現(xiàn)比較突出，尤其是中國比較強勢的新能源汽車，比亞迪、北汽的新能源汽車等表現(xiàn)都非常不錯。 特斯拉、寶馬等主要豪華車廠商的新能源儀表也表現(xiàn)不俗。
估計豪華車新能源浪潮的競爭還是比較激烈的。 美國特斯拉的表現(xiàn)極為出色，帶動奔馳、寶馬投資新能源汽車。 目前寶馬和奔馳的性能車都不是很快。 快點吧，特斯拉銷量目前增長最快。 寶馬的體積主要是寶馬x3的體積，奔馳是奔馳Smart的料，寶馬5系、寶馬3系的發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。
特斯拉3月份銷量也達(dá)到8200輛，逐漸進(jìn)入主力車型陣容。 特斯拉和特斯拉在2018年初都經(jīng)歷了同比下滑。我跟蹤零售，看到特斯拉在中國市場的零售表現(xiàn)也出現(xiàn)了一定程度的下滑。 這是由于特斯拉原有車型相對市場壓力以及新車型增長緩慢所致。
其他車型中，日產(chǎn)的NOTE屬于增程式電動汽車，因此有時并不被考慮在新能源汽車的范圍之內(nèi)，但其銷售表現(xiàn)卻相對突出。 2018年1月至3月，日產(chǎn)NOTE整體銷量不錯，值得關(guān)注。 中國北汽北京EC系列2018年表現(xiàn)相對較好，日韓新能源汽車整體表現(xiàn)強勁。 日產(chǎn)聆風(fēng)2018年的表現(xiàn)還是比較強勁的。 。
2018年，中國插電式混合動力車型在政策的推動下，年初表現(xiàn)十分強勁。 比亞迪的宋和比亞迪的秦的表現(xiàn)也非常強勁，這也體現(xiàn)了中國插電式混合動力車的出色表現(xiàn)。