2023年1月，中國汽車市場迎來至暗時刻。 首月銷量僅為164.9萬輛，同比分別下降35%和35.5%。 增長強勁。 我們來看看1月份銷量暴漲/暴跌前10名榜單。

1月份銷量猛增的10款車型

國產車飆升車型：哈弗H6環(huán)比增加1918輛，1月銷量15067輛，排名第十。 客觀地說，H6近幾個月一直處于歷史低位，并在去年12月創(chuàng)下年度新低。 雖然跑贏市場，但距離頂級SUV排名仍有巨大差距。

哪吒V環(huán)比增加2076臺，1月銷量3487臺，排名第九。 但去年連續(xù)多月維持在萬多的水平，距離高峰期還有很大差距。

長安汽車環(huán)比增加2,812輛家用小汽車排行榜，1月銷量10,516輛，排名第八，小型SUV排名第一。 藍鯨版搭載1.4T高性能發(fā)動機，動力、油耗、配置均出色，為銷量持續(xù)增長提供支撐。

比亞迪護衛(wèi)艦07環(huán)比增加3238輛，1月銷量5043輛，增幅明顯，排名第六。 其定位與唐新能源高度重合，未來內訌在所難免。

紅旗E-QM5環(huán)比增加5,058輛，1月銷量6,703輛，排名第一。 主要針對出租車和網約車市場，家庭用戶占比較低。

合資車車型飆升：奔馳GLC環(huán)比增加3085輛，1月銷量14137輛家用小汽車排行榜，排名第七。 近一年來，每月銷量非常穩(wěn)定。 去年第四季度，呈現直線上升趨勢。 中期改款即將推出，現款車型的價格優(yōu)勢將進一步增強。

寶馬X5環(huán)比增加3,370輛，1月銷量10,694輛，排名第五。 作為一款豪華中大型SUV，去年國產化后，月銷量一直保持在8000輛左右，1月份更是首次突破萬輛，直接打擊了新勢力的延伸面——范圍SUV。

奔馳E級環(huán)比增加3,489輛，1月銷量12,665輛，排名第四。 近六個月來月銷量首次突破12000輛，近一年來月銷量非常穩(wěn)定。

寶馬5系環(huán)比增加4,667輛，1月銷量14,879輛，排名第三。 在經歷了2022年下半年的低迷之后，2023年第一個月創(chuàng)下了新的月度銷售記錄。 2月1日，寶馬上調了包括5系在內的部分車型售價，最高漲幅為1.96萬元。

現代勝達環(huán)比增加4,879輛，1月份銷量為5,284輛，環(huán)比增長12倍以上，排名第二。 去年9月迎來中期改款，但全年月銷量仍保持在三位數水平。 大年初一突然暴漲，有點讓人難以理解。

1月銷量下滑前10名車型

國產車車型下滑：宋加DM-i環(huán)比下降13,151輛，1月銷量28,404輛，排名第七。 從去年11月的5.6萬，到12月的4.1萬，再到今年1月的不足3萬，持續(xù)暴跌似乎并不符合其本質。

五菱宏光環(huán)比下降18,107輛，1月銷量16,416輛，排名第二。 同級競品的不斷增多，是這款神車不斷衰落的重要原因。

合資車型下滑：速騰環(huán)比下降11,731輛，1月銷量20,454輛，排名第十；

凱美瑞環(huán)比下降12114輛，1月銷量14396輛，排名第九；

雅閣環(huán)比下降12,120輛，1月銷量14,594輛，排名第八；

朗逸環(huán)比下降14,584輛，1月銷量26,917輛，排名第六；

卡羅拉環(huán)比下降21,122輛，1月銷量12,444輛，排名第一；

RAV4榮放環(huán)比下降14,983輛，1月銷量7,407輛，排名第五；

本田CR-V環(huán)比下降15,662輛，1月份銷量為7,006輛，排名第三。

上述五款轎車和兩款SUV之所以出現環(huán)比大幅下滑，主要是由于去年12月銷量猛增，是購買力提前釋放所致。

Model Y環(huán)比下降15,203輛，1月份銷量為14,184輛，排名第四。 雖然1月初官方采取減產刺激市場，但最終的出貨量并不樂觀。 這是自去年12月以來連續(xù)第二個月大幅下降。 2月10日，特斯拉中國將Model Y后驅版價格上調至26.19萬元，漲幅2000元。

全文結論：雖然1月份車市低迷，但部分高端車型和國產車繼續(xù)逆勢增長，表明消費者的購車思維正在發(fā)生變化，而那些銷量大幅下滑的車型是不弱，但大部分是由于去年底提前銷售所致。 由于購買力的釋放，2023年誰能笑到最后只能由時間來證明。