3月份非理性促銷的影響尚未完全消除奇瑞4月汽車銷量2023，持幣觀望的現(xiàn)象依然存在。

21世紀經(jīng)濟報道記者左茂軒北京報道

5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布4月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

4月份，汽車產(chǎn)銷213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。

由于去年4月份疫情導(dǎo)致生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯，汽車產(chǎn)銷量一度斷崖式下跌。 同期基數(shù)較低。 1-4月份，汽車產(chǎn)銷分別為835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口繼續(xù)保持良好勢頭。 但也要看到，由于3月份以來的非理性促銷浪潮，消費者觀望不斷，汽車消費仍處于緩慢復(fù)蘇過程中。 此外，商用車行業(yè)的復(fù)蘇速度也沒有想象中那么快。 月減少。

乘用車需求尚未完全釋放

4月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成177.8萬輛和181.1萬輛，環(huán)比下降17.3%和10.2%，同比增長78.5%和87.7%。 1-4月份，乘用車產(chǎn)銷分別705.2萬輛和694.9萬輛，同比增長8.6%和6.8%。

“總體來看，當前國內(nèi)汽車市場需求動能依然疲弱，有效需求尚未充分釋放，3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，觀望仍存”現(xiàn)象。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華表示。

值得一提的是，今年以來，中國品牌乘用車市場份額持續(xù)保持在50%以上。 4月份，中國品牌乘用車市場份額為55.2%。 前4個月，中國品牌乘用車累計銷量368.2萬輛，同比增長18.8%，增速快于乘用車整體水平。

此外，高端品牌乘用車的增長也較為顯著。

4月份，國產(chǎn)高端品牌乘用車銷量30.6萬輛，環(huán)比下降13.8%，同比增長1.8倍。 前4個月，國產(chǎn)高端品牌乘用車銷量124.9萬輛，同比增長21%。

與持續(xù)復(fù)蘇的乘用車相比，商用車面臨著更為嚴峻的市場形勢。

“受貨運市場低迷、車輛供過于求、基建項目開工率不足、庫存較高等因素影響，商用車行業(yè)仍處于觸底復(fù)蘇階段奇瑞4月汽車銷量2023，產(chǎn)銷量環(huán)比下降與3月份相比，商用車主要品種中，乘用車和貨車產(chǎn)銷量環(huán)比均下降，同比均大幅增長。 陳世華說道。

4月份，商用車產(chǎn)銷分別完成35.5萬輛和34.8萬輛，環(huán)比下降18.4%和19.9%，同比分別增長68.8%和60.5%。 1-4月份，商用車產(chǎn)銷分別完成130.3萬輛和128.6萬輛，同比增長8.8%。

新能源及出口繼續(xù)快速增長

新能源汽車及出口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。

4月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比增長1.1倍，市場份額達到29.5%。 前4個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為229.1萬輛和222.2萬輛，同比平均增長42.8%，市場份額達到27%。

比亞迪是新能源汽車市場高增長的最大受益者，并持續(xù)保持超高增速。

4月份，比亞迪銷量位列國內(nèi)車企前三名，僅次于上汽、一汽。 在國內(nèi)新能源汽車市場，比亞迪前四個月的市場份額高達34.3%。

汽車出口方面，4月份，汽車企業(yè)出口汽車37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。 其中，新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。

1-4月，汽車企業(yè)出口汽車137萬輛，同比增長89.2%。 其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。