2023年上半年已經(jīng)成為過去。 回顧今年上半年，車市可謂是風起云涌。 從大環(huán)境來看，汽車消費市場正在逐步復蘇。 近1-6個月，新車零售量環(huán)比持續(xù)增長。 從而成為汽車出口第一大國。 具體到汽車方面，上半年汽車銷量排名數(shù)據(jù)會發(fā)生怎樣的變化？

據(jù)中國乘用車協(xié)會發(fā)布的最新零售量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示轎車銷量排名前10名，2023年上半年汽車市場經(jīng)歷了價格戰(zhàn)、新能源汽車免征購置稅、“百城聯(lián)動”汽車節(jié)、“千縣汽車節(jié)”等。和“萬鎮(zhèn)”新能源汽車。 在汽車消費旺季活動、國六A/B切換、2023年新能源汽車下鄉(xiāng)推廣等多項政策和促銷的影響下，2023年上半年汽車銷量同比增長1.5%。表現(xiàn)非常不錯，其中15款車型總銷量突破10萬輛。 國產(chǎn)車中，比亞迪表現(xiàn)最好。 共有4款車型進入榜單前十。 2023年上半年，軒逸汽車銷量排名第二，哈弗H6排名第14。 誰是第一？

具體來說，2023年上半年汽車零售銷量排行榜1-100榜單中，誰將奪得榜單第一名？ 也許大家會認為是日產(chǎn)軒逸？ 畢竟月銷量兩萬多輛并不是吹出來的，但成績卻讓人意外。 日產(chǎn)軒逸剛剛過去的上半年銷量僅為16.4萬輛，位居榜單第二位，而冠軍則是來自特斯拉的Model Y，作為一款售價超過30萬的車型，Model Y的銷量位列第一。半年就達到了驚人的20.3萬，位列榜單第一，可以說是名副其實。 當之無愧，這也說明了中國最缺的就是有錢人。

比亞迪海豚上半年總銷量15.3萬輛，排名榜單第三，大眾朗逸以15.1萬輛銷量排名第四。 宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、元PLUS分別排名榜單第5至第7位，上半年銷量均突破14萬輛。

作為國內(nèi)老牌SUV，長安CS75 PLUS在剛剛過去的上半年銷量也達到了令人興奮的11.5萬輛。 作為其競爭對手哈弗H6，日子并不好過。 不僅多次與月銷量桂冠失之交臂，而且上半年總銷量僅為9萬輛，在激烈的車市競爭中不幸落后。

作為B級車的雙子星，凱美瑞和雅閣的銷量都非常緊張。 其中，凱美瑞上半年銷量10.2萬輛，排名榜單第12位，而雅閣則因新車型的出現(xiàn)而沒有被消耗。 讀者接受，剛剛過去的6月銷量只有9000多輛，上半年銷量也只有9.4萬輛，排名榜單第14位。

帕薩特也是B級車的杰出代表車型之一轎車銷量排名前10名，但其上半年銷量僅為7.84萬輛，排名榜單第21位，表現(xiàn)遠不如凱美瑞和雅閣。 本田CR-V和豐田RAV4發(fā)布，這兩款車無疑是市場上最受歡迎的SUV。 上半年銷量均超過7萬臺，分別排名榜單第22位和第26位，整體表現(xiàn)也沒有令人失望。

博越L以上半年6.68萬輛的銷量位居榜單第30位，但博越L的“老大哥”星越L的表現(xiàn)卻有些慘淡，上半年銷量僅為6.2萬輛位居榜單第36位。 得益于冠軍版車型的推出，唐DM的銷量也一路飆升。 上半年銷量達到6.6萬輛，位列榜單第32位。

被譽為“天天空氣”的本田思域上半年銷量5.26萬輛，位列榜單第52位。 這樣的銷量表現(xiàn)顯然有點不盡如人意，因為它的名氣還不如它的現(xiàn)代伊蘭特。 半年銷量已達到5.3萬輛，排名在思域之上。

日產(chǎn)逍客作為一款曾經(jīng)月銷過萬、深受消費者喜愛的SUV，沒能跟上新能源市場的快速擴張和消費者需求的不斷提升，銷量也出現(xiàn)斷崖式下滑，其過去上半年銷量僅為4.8萬輛，位列榜單第61位。

排名榜單第63位至第65位的是瑞虎8、比亞迪漢EV和本田皓影三款車型。 他們的銷量為 47,000 輛。 與自己的定位相比，這個銷量也很可觀。 使?jié)M意。 而默默無聞已久的本田星歌，可以說是近來緊湊型車中最大的黑馬。 其上半年銷量實際上達到了4.5萬輛，位列榜單第69位。

最后，B級車三劍客之一的日產(chǎn)天籟，與凱美瑞、雅閣相比，銷量差距巨大。 其上半年銷量僅為3.9萬輛，位居榜單第80位，銷量還不到凱美瑞和雅閣的一半。 以“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的口號風靡中國數(shù)十年的大眾桑塔納，早已淡出人們的視野。 其上半年銷量僅為2.9萬輛，排名墊底。 。