近日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車流通商會聯(lián)合志估在直播中發(fā)布了2023年3月保值率報告。 報告的目的是將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，為主機廠、汽車經(jīng)銷商、金融公司通過理解、管理、改進和應用提供產(chǎn)品制定和風險控制的作用汽車保值率。 同時也為消費者購車、賣車提供參考。

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本報告基于汽車電子估價獨家真實數(shù)據(jù)源、AI智能數(shù)據(jù)模型、市場認知零度擬合、復雜因素專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)證據(jù)分析。 報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

3月初，湖北省出臺史上最大規(guī)模汽車補貼政策，僅針對本地車企。 售價20萬元的中級車最高優(yōu)惠9萬元的政策，引起了車市不小的動蕩。 隨后，全國多達40個汽車品牌卷入“戰(zhàn)爭”，紛紛降價“搶購”。 雖然一些促銷力度較大的車型銷量火爆，但這場價格戰(zhàn)似乎意外加劇了消費者的觀望情緒。 不少消費者選擇持幣觀望，期待進一步降價。

抱錢買車現(xiàn)象的蔓延，也讓本應是汽車消費旺季的3月變得冷清。 乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，3月1日至19日前三周，乘用車市場零售70萬輛，同比下降8%，同比下降4%。 在價格戰(zhàn)集中的第一周和第二周，同比降幅更大——第一周為-16%，第二周擴大至18%。

降價引發(fā)蝴蝶效應，二手車市場也受到影響。 由于部分車型打折，新車的市場價格與同型號二手車的價格差距正在縮小，給二手車的來源和到店的消費者數(shù)量增加了一定的不確定性。 此外，新車市場的價格變化，也讓二手車經(jīng)銷商收車更加謹慎。 與此同時，很多原本打算購買二手車的消費者也開始改變主意，市場出現(xiàn)下滑。

工信部發(fā)布《國家汽車芯片標準體系建設(shè)指南（2023年版）》（以下簡稱《建設(shè)指南》），正式拉開了國家汽車芯片標準體系建設(shè)的序幕汽車芯片標準體系。 《建設(shè)指南》明確，我國計劃到2025年制定30余項汽車芯片關(guān)鍵標準； 到2030年，制定70項以上汽車芯片相關(guān)標準，確立各項標準在汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系中的地位和地位。 影響。

對于新能源汽車來說，汽車芯片的成本僅次于動力電池，是整車成本第二高的核心部件。 雖然我國動力電池產(chǎn)業(yè)已達到全球領(lǐng)先地位，但在汽車芯片領(lǐng)域，國產(chǎn)替代之路依然漫長，《建設(shè)指南》的出臺對于推動國產(chǎn)化進程具有重要意義。我國的芯片。

除了芯片重點領(lǐng)域相關(guān)政策出臺外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也成為眾多重點部門關(guān)注的焦點。 例如，國務(wù)院對2023年購置期限的新能源汽車繼續(xù)免征車輛購置稅； 工業(yè)和信息化部要穩(wěn)定新能源汽車規(guī)模消費，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車接入使用試點； 商務(wù)部指導地方政府開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

此外，各地方政府也紛紛出臺“花式”政策，大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 比如，河南大力推廣節(jié)能與新能源汽車； 成都市龍泉驛區(qū)給予1億元購車補貼； 北京市乘用車更換新能源乘用車最高補貼1萬元； 元; 哈爾濱開展購車優(yōu)惠補貼活動。 與此同時，車企也推出了相關(guān)優(yōu)惠政策：零跑價格保障政策的23款車型可享受90天差價退款，吉利汽車在全國范圍內(nèi)推出限時減半購置稅的補貼政策，長安汽車發(fā)布百億汽車造福百姓。 吉林省推出1.5億元限時購車補貼。

2、3月份汽車保值率分類別排名

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

受新車降價潮影響，本月二手車保值率迎來整體下滑。 持有量較大的日系、德系、韓系、國產(chǎn)品牌跌幅均超過5%，保值率分別跌至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。 數(shù)量相對較少的美國、法國、英國品牌則大幅下降。 與上月相比，三者分別下跌15%、16%、15%。

3、3月份各車型保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

本月，轎車、SUV、MPV市場保值率均出現(xiàn)不同程度下滑。 三種保值率下降幅度在3%至5%之間，分別為66.42%、65.00%、59.71%。 本月的皮卡車令人驚訝。 在轎車、SUV、MPV不斷下滑的趨勢下，皮卡保值率不降反升，達到62.11%。 近年來，我國密集出臺取消皮卡進程的政策。 截至目前，全國97%的地級以上城市取消了皮卡進城限制2023年轎車銷量排行榜前三名，皮卡市場將迎來可觀的擴張空間。

4、3月份各品牌汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

在合資品牌轎車細分市場中，日系車的保值率尤為突出。 飛度、思域、凱美瑞，這些車型都是大家都熟悉的熱門車型。 其中，小型車飛度保值率為76.45%，比兄弟思域高出近3個百分點，第三名凱美瑞保值率為73.48%。

在自主品牌汽車領(lǐng)域，英寶保值率最高，三年保值率高達65.84%。 排名第二的是吉利星瑞。 吉利星瑞在10萬至15萬元汽車銷量中一直有著不俗的表現(xiàn)。 穩(wěn)定，本月保值率為64.68%。 第三名來自領(lǐng)克03。通過賽事和令人印象深刻的動力表現(xiàn)而走紅的領(lǐng)克03受到了一大批熱愛賽車運動、注重日常駕駛和操控表現(xiàn)的人士的青睞。 本月保值率為63.03%。 不過從數(shù)據(jù)來看，這三款自主品牌車型的實力與合資車、進口車相比，還是存在一定差距的。

進口車方面，上榜品牌與上月持平，保時捷各車型占據(jù)前三名。 保時捷911再次成為萬眾期待的冠軍，三年保值率高達94.24%。 排名第二的是保時捷718，保值率為86.94%。 較弱者排名第三，保值率為83.50%。 這三款車型能在國內(nèi)二手車市場常年保持較高的保值率，與其品牌影響力高、指導價高、付費選項多、二手車相對稀缺有關(guān)。

5、3月份各品牌SUV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

合資SUV品牌名單與上月相同。 榜單前三名分別是豐田漢蘭達、奔馳GLC、本田CR-V。 其中，漢蘭達是中型SUV領(lǐng)域不可動搖的王者，三年保值率高達74.86%，也是同級別保值率的冠軍。 在眾多豪華品牌SUV中，奔馳GLC保值率較好，達到72.61%。 作為緊湊型SUV市場的老牌暢銷車型，本田CR-V取得了70.46%的成績。

近年來，隨著自主品牌汽車制造能力和技術(shù)的提升、產(chǎn)品力的增強，帶來了更高的消費者認可度和保留度，整體價值也變得更加穩(wěn)定。 比如多次榮獲自主SUV稱號的坦克300，三年保值率高達78.08%，比合資漢蘭達高出近4個百分點。 傳祺GS8是本月榜單上的新面孔。 作為廣汽傳祺的旗艦SUV，第一代車型于2016年上市，憑借均衡可靠的產(chǎn)品實力和高性價比在激烈的競爭中贏得了一席之地。 保存率為72.53%。 榜單第三位來自長安UNI-K，三年保值率為69.53%。 從整體數(shù)據(jù)來看，上榜品牌實力與合資品牌不相上下。

進口品牌SUV領(lǐng)域，TOP3車型與上月完全相同。 隨著國內(nèi)汽車市場競爭的加劇以及終端優(yōu)惠力度的加大，一些熱門進口車型的價格也開始下降，甚至優(yōu)惠幅度也超過了之前，二手車的保值率也隨之下降。受到影響。 與上月相比2023年轎車銷量排行榜前三名，奔馳G級、雷克薩斯LX、路虎衛(wèi)士保值率均略有下降，分別為92.87%、87.48%、81.61%。

6、3月份各品牌MPV保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年的保??值率

本月合資MPV前三名中，日系車占據(jù)全部席位。 其中，豐田塞納以78.57%的三年保值率位居榜首。 另一方面，奧德賽和艾力紳組成本田中型MPV“雙子座”，位居榜單第二位和第三位，保值率分別為69.66%和67.40%。 放眼國內(nèi)市場，無論是商務(wù)、公務(wù)接待，還是普通多人口家庭，以上車型都能“零差異”適應各種用車環(huán)境。

在自主品牌MPV保值率排行榜中，廣汽傳祺M8和M6毫無懸念地拿下前兩名，保值率分別為73.88%和71.46%。 從2017年底正式部署MPV到現(xiàn)在，廣汽傳祺經(jīng)歷了五年多的市場考驗，最終取得了良好的銷售成績。 其中，M8位居MPV銷量榜前五，是銷量第二高的自主MPV，僅次于“低價多啦快車”的五菱宏光。 從某種意義上來說，它應該是現(xiàn)階段中國品牌燃油MPV的最佳代言人。 同樣獲得性價比冠軍的五菱凱捷以63.10%的保值率獲得榜單第三名。

進口MPV方面，前三名鎖定：雷克薩斯LM、豐田埃爾法、威爾法，三者保值率分別為91.50%、82.47%、76.91%。 從數(shù)據(jù)上看，進口MPV的實力依然在線，在合資和自主MPV的競爭中領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。

7、3月份華南地區(qū)熱銷汽車排行榜

從榜單可以看出，本月南方市場汽車深受消費者青睞。 我們先來看看榜單前三名。 銷量桂冠是大眾朗逸。 雖然上汽大眾產(chǎn)品眾多，爆款車型也不少，但銷量方面大眾朗逸可以說是絕對的擔當。 要知道，這款德系轎車迄今為止的總銷量已經(jīng)超過了550萬輛。 亞軍是來自德國的寶馬5系。 寶馬5系作為一款高端車，在2022年高端車銷量排行榜中將穩(wěn)居第一，新車銷量不錯，在二手車市場上的表現(xiàn)往往也不錯。 北部地區(qū)跌出前十的日產(chǎn)軒逸“變身”為南部地區(qū)銷量第三名。

其他上榜的日系車型還包括本田思域、本田雅閣、豐田卡羅拉，分別排名第四、第九、第十。 同屬于BBA陣營的奧迪A4L和寶馬3系上榜，分列第五和第八。 此外，自主和美系車型各有一款車型上榜，分別是哈弗H6和別克英朗，分列榜單第六和第七位。

8、3月華北地區(qū)暢銷汽車排名

在北方暢銷車前十名中，德系可以說是大贏家，占據(jù)了7個名次。 暢銷車型前三名無一例外都是德系車，大眾朗逸、奧迪A6L、寶馬5系。 有趣的是，南方地區(qū)的銷量冠軍也是大眾朗逸，可見其受歡迎程度。 同樣來自德國的大眾邁騰、奧迪A4L、大眾帕薩特、大眾速騰均上榜，分別排名第四、第六、第七、第八。

與德系的實力相比，自制、日系、美系在這一領(lǐng)域表現(xiàn)一般。 三者中只有一款車型上榜，分別是哈弗H6、本田雅閣、別克GL8，分列榜單第五和第三位。 九、第十。 總體而言，以上車型無論在產(chǎn)品實力、用戶口碑、市場流通、售后服務(wù)體系等方面均優(yōu)于同級別車型。

9、3月份新能源純電動汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

從最近的保值率報告來看，比亞迪海豚連續(xù)幾個月成為最保值的純電動汽車。 作為比亞迪的入門級純電動車型，其純電續(xù)航僅有420km，但年銷量卻已突破10萬輛。 本月，比亞迪海豚在二手車市場繼續(xù)走俏，保值率高達91.32%。 其次是廣汽AION Y，保值率為89.08%。 特斯拉兩款熱門車型Model 3和Model Y本月滑落至第三和第五，保值率分別為86.67%和83.41%。

值得一提的是，另一款中低端車型歐拉豪貓取代宏光上榜，以85.41%的保值率排名第四。 不得不說，隨著純電動汽車產(chǎn)品的加速迭代和配套設(shè)施的逐步完善，消費者更愿意購買低價的純電動汽車來滿足自己的出行需求。

10、3月份新能源混合動力汽車保值率分析

表中數(shù)據(jù)為第一年保值率

二手市場上的混合動力車型以自主品牌為主。 在本月保值率前五榜單中，比亞迪優(yōu)勢明顯。 宋PLUS、秦PLUS、漢DM、唐新能源四款車型上榜。 一年保值率分別為87.67%、85.57%、82.90%、80.98%，位列榜單第二至第五位。 榜單第一名是來自德國的保時捷新能源，保值率為94.77%。

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