文：白鹿

11月4日國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日原油變化率數(shù)據(jù)顯示，WTI為78.81美元/桶，布倫特為80.51美元/桶，成品油變化率為-0.19 %。 油價(jià)調(diào)整窗口將于11月5日24:00再次開啟，本周期國內(nèi)前7個(gè)工作日，原油變化率僅為0.76%。 據(jù)此預(yù)計(jì)，成品油價(jià)格每噸將上漲30元，50元以下的調(diào)整將下線。 目前，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口的現(xiàn)狀是“十四上、三下、三擱淺”。 根據(jù)成品油調(diào)價(jià)機(jī)制，本輪調(diào)整擱淺的概率較大。 如果油價(jià)調(diào)整擱淺，這將是今年國內(nèi)油價(jià)第四次擱淺。

對于“難以承受的油價(jià)”，不少消費(fèi)者在購車時(shí)將新能源汽車納入考慮范圍，使得新能源汽車的銷量“全船增加”。 汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至9月，全國新能源汽車產(chǎn)量216.6萬輛，銷量215.7萬輛。 目前，新能源乘用車市場滲透率為19.5%，截至2021年9月底，我國新能源汽車注冊總量已達(dá)678萬輛。 可見，越來越多的人開始購買新能源汽車。

其實(shí)，除了省錢的優(yōu)勢之外，國家發(fā)展新能源汽車還有一個(gè)非常重要的原因，那就是環(huán)保。 大家都知道，燃油汽車無論怎么變全國燃油車總量，汽車尾氣都會(huì)對環(huán)境造成一定的破壞，但新能源汽車對環(huán)境沒有影響。 因此，發(fā)展新能源汽車對全球環(huán)境保護(hù)具有重要意義。

然而，新能源汽車的繁榮似乎給傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)“潑了一盆冷水”。 今年1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。 如果沒有新能源汽車帶來的增量，我國汽車銷量的降幅將會(huì)更大。 燃油汽車和新能源汽車的發(fā)展前景一目了然。

此前有報(bào)道稱，未來新能源汽車將全面取代傳統(tǒng)燃油汽車，傳統(tǒng)燃油汽車將被淘汰？ 事實(shí)上，該消息并非“毫無根據(jù)”。 盡管目前還沒有明確的實(shí)施燃油車禁售的立法時(shí)間表，但種種跡象表明，全球汽車電動(dòng)化趨勢已成必然。

作為美國新車市場最大的市場之一，加州今年直接將鎖定期“提前”，從2035年到2030年，足足晚了9年； 而挪威則要到 2025 年； 2035年，與此同時(shí)，紐約州也表示將在2035年正式停止銷售燃油汽車。

就連我國的海南省也宣布將在2030年之前禁售燃油車，這也是我國第一個(gè)宣布禁售燃油車計(jì)劃的城市。 而且，中科院院士歐陽明高甚至在某論壇上公開建議，希望北京地區(qū)盡快研究類似政策，禁止銷售燃油汽車全國燃油車總量，發(fā)展新能源汽車。

此外，不少企業(yè)也做出了戰(zhàn)略部署。 例如，北汽集團(tuán)表示，2025年前將停止在國內(nèi)市場銷售所有燃油汽車； 大眾直接表示，到2030年旗下所有車型都將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。也有不少汽車品牌宣布停止銷售燃油車的時(shí)間，比如沃爾沃、豐田、本田……

或許，禁售燃油車的“風(fēng)潮”未來將會(huì)“席卷全國”。 屆時(shí)，燃油汽車將被中國乃至世界徹底“淘汰”。 不過，專家表示，燃油車禁售絕非一句“口號”那么簡單。 能源汽車并不能完全滿足用戶對私家車的基本需求，特別是與傳統(tǒng)燃油汽車相比，出行自由度還存在巨大差距。

新能源汽車要想全面“替代”燃油汽車，還有一個(gè)非常重要的問題需要解決，那就是新能源汽車的配套設(shè)施。 根據(jù)工信部發(fā)布的文件，未來10年，即2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)到6420萬輛，實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量1:1的目標(biāo)車輛和充電樁將實(shí)現(xiàn)。 這個(gè)數(shù)字至少需要達(dá)到 6430 萬。

我們國家有多少？ 據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，截至2021年上半年，全國共建設(shè)充電樁194.7萬個(gè)，其中私人充電樁102.4萬個(gè)，公共充電樁僅有92.3萬個(gè)，距離目標(biāo)還有很大差距超過6000萬。

比如在海南，不到10年就將禁止銷售燃油車，充電樁自然要大力發(fā)展。 因此，2021年，海南官方表示，今年計(jì)劃在全省建設(shè)充電樁1萬個(gè)以上。 全面停售燃油車必須這樣做。

值得一提的是，據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)6月24日發(fā)布的消息，會(huì)計(jì)師事務(wù)所安永的最新研究顯示，到2033年，全球電動(dòng)汽車將迎來主導(dǎo)地位。 而且，在美國，電動(dòng)汽車銷量將在2036年超過燃油汽車，而在中國，電動(dòng)汽車銷量將在2033年超過燃油汽車。

然而，不可能一夜之間禁止所有燃油汽車的銷售。 國家將分批次、分地區(qū)、分時(shí)間、分車型逐步停止銷售燃油汽車。 由于我國是全球最大的汽車市場，產(chǎn)量、銷量、汽車保有量都巨大。 燃油車禁行區(qū)的推行遇到的阻力可想而知。 規(guī)則等問題，甚至群眾反抗帶來的社會(huì)問題，都是非常棘手的。

如今，燃油車保有量依然多于新能源車，購買燃油車的人也不在少數(shù)。 那么，一旦燃油車停售，還有多少人愿意購買新能源汽車呢？ 這是個(gè)問題。