據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，4月份狹義乘用車零售量181.2萬輛，同比增長9.6%，環(huán)比增長-8.6%。 1-4月銷量748.4萬輛，同比增長5.7%。

相關增值稅稅率將從5月1日起下降1個百分點的消息并未影響4月份的零售銷售。 北京車展期間，又一批新車將亮相，將為國內(nèi)消費者帶來新的期待。

SUV清單

4月份SUV銷量75.3萬輛，同比增長10.4%1至4月汽車銷量排行榜，環(huán)比增長-11.0%； 1-4月銷量326.5萬輛，同比增長9.5%。

基本上不需要猜測。 哈弗H6再次榮登榜首，繼續(xù)領跑市場，寶駿510繼續(xù)位列第二。

其他榜單中，沒有55個合資品牌和自主品牌。 在SUV榜單中，每個月都是如火如荼的進行。 本月SUV榜單中，合資車占7款，自主品牌占8款。 可以說1至4月汽車銷量排行榜，這是自主品牌的一次小勝利。

1-4月累計榜單中，自主車型占比11款，遙遙領先合資車型。 自主品牌汽車在一次次小勝中積累大優(yōu)勢。

汽車清單

4月份，汽車銷量92.3萬輛，同比增長10.5%，環(huán)比增長-5.2%。 1-4月份，汽車銷量362.9萬輛，同比增長6.5%。

其中，軒逸和卡羅拉分別占據(jù)4月份轎車銷量前兩名，朗逸退至第三。

以軒逸等日產(chǎn)汽車為代表，4月份共有4輛日產(chǎn)汽車進入銷量榜。 可見，日系車銷量激增的背后，隱隱有長期積累的陰影。

當然，單月的數(shù)據(jù)還不能透露太多，而在1-4月份的總銷量排行榜中，新朗逸依然是帝王，穩(wěn)坐汽車銷量榜首，而軒逸和卡羅拉則以兩個相似的數(shù)字緊隨新朗逸之后。

多用途車清單

4月份MPV銷量13.6萬輛，同比增長-0.1%，基本與去年同期持平； 環(huán)比增幅為-16.1%； 1-4月，MPV銷量達到59萬輛，同比增長-14.5%。

大型高端MPV市場依然長期繁榮； 在五菱宏光、風光330、幻速H3等此前熱門車型銷量下滑的同時，設計新穎的宋MAX和寶駿730分享了家庭MPV市場蛋糕。

MPV市場的產(chǎn)品迭代正在加速，一些更新緩慢的產(chǎn)品很快就會淹沒在產(chǎn)品紅海中。

新能源乘用車清單

4月份，狹義新能源乘用車銷量7萬輛，同比增長161.9%。

1-4月累計車輛保有量18.4萬輛，同比增長143.4%。 新能源是未來的主流，這個增速屬于正常范圍。 可以預見，當廠商技術進一步提升時，新能源一定會出現(xiàn)爆發(fā)式的銷售。