長(zhǎng)城酷熊

推薦車型：1.5L精英

勻速油耗：4.7L

實(shí)際：8L

價(jià)格：67,900

作為長(zhǎng)城推出的第三款汽車，酷熊并沒(méi)有沿襲精靈炫麗的流暢風(fēng)格，而是選擇了直邊直角、寬闊方正的超主流外觀。 網(wǎng)上，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，它是轎車市場(chǎng)上唯一的“純爺們”汽車。

酷雄外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，有直邊、直角。 對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的小型車來(lái)說(shuō)，新車提供的空間感值得關(guān)注。 據(jù)悉，酷熊的后部空間高度超過(guò)1米。 后排座椅放平后，行李箱空間近2500L。 酷熊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條平直，兩端寬大的A柱讓酷熊的正面視覺(jué)效果非常強(qiáng)烈。 在兩天的試駕過(guò)程中，酷雄超大的前窗面積和幾乎無(wú)盲區(qū)的A柱設(shè)計(jì)給我留下了深刻的印象！ 這款轎車比大多數(shù)同級(jí)汽車擁有更好的視野，坐在里面感覺(jué)就像駕駛一輛SUV。

現(xiàn)在的大多數(shù)汽車都采用流線型設(shè)計(jì)，因?yàn)檐囕v的速度越快，車輛的風(fēng)阻就越會(huì)影響車輛的油耗。 酷熊的外形設(shè)計(jì)顯然與這個(gè)理念背道而馳，原因也很簡(jiǎn)單：如果你需要的是城市里的交通工具，大多數(shù)時(shí)候你需要的是舒適和空間，而不是速度。

酷熊的儀表板設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，整個(gè)儀表板設(shè)計(jì)的非常圓潤(rùn)，空調(diào)的出風(fēng)口可以360°旋轉(zhuǎn)，使用起來(lái)非常方便。 夜間儀表板照明為白色背光，亮度可調(diào)。

在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)方面，酷雄采用“四輪四角”的設(shè)計(jì)理念。 由于方形的外觀設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間會(huì)相當(dāng)寬敞。 酷熊的長(zhǎng)、寬、高分別是,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。 值得注意的是，酷熊行李箱的容積達(dá)到了600L，這在A級(jí)車中并不多見(jiàn)。 如果后排座椅折疊平的話，行李箱容積可以達(dá)到驚人的2426L（最長(zhǎng)、最寬），堪稱汽車行李箱容積之冠。 在不放下第二排座椅的情況下，酷熊滿足日常出行、郊游的行李需求沒(méi)有問(wèn)題，而且車主還可以通過(guò)靈活多變的后排座椅傾斜方式進(jìn)一步擴(kuò)大酷熊的有效容積。

長(zhǎng)城作為自主品牌中進(jìn)步較快的廠商，酷雄憑借出色的外觀和寬敞的空間贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。 希望越來(lái)越多的自主品牌能夠拿出更多優(yōu)質(zhì)車型，讓消費(fèi)者有更多選擇。

本田飛度

推薦車型：1.3L舒適手動(dòng)版

90公里等速油耗：6.0L

實(shí)際：7L

價(jià)格：86,800

作為一款受歡迎的小兩廂車，飛度不僅擁有時(shí)尚可愛(ài)的外觀，而且省油，寬敞的內(nèi)部空間也是一大特色。 非常適合個(gè)人代步或作為家庭用車。 1.3L車型采用本田領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù)，搭配i-dsi智能雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)，最大功率73千瓦，最大扭矩127牛米，在同排量機(jī)器中頗具優(yōu)勢(shì)。 同時(shí)廠家宣稱百公里油耗僅為4.4L。 實(shí)測(cè)百公里綜合油耗小于6L。

說(shuō)飛度是小型車的典范也不為過(guò)。 擁有漂亮的外觀、寬敞的內(nèi)部空間以及本田穩(wěn)定的品質(zhì)保證。 作為節(jié)油狂人的選擇，1.3L普通版5MT絕對(duì)是首選。 與同排量的CVT版本相比，其變速箱效率更高。 而且，對(duì)于小排量車型來(lái)說(shuō)，MT意味著更直接的動(dòng)力傳輸，意味著更舒適的操控，也為動(dòng)力改裝留下了一定的空間。

值得注意的是，1.3L和1.5L的區(qū)別不僅僅是200cc的排量。 兩者使用不同的引擎。 1.3L采用I-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，為單凸設(shè)計(jì)。 每個(gè)氣缸均采用順序點(diǎn)火系統(tǒng)中的兩個(gè)火花塞和分層燃燒技術(shù)，以擠出每一滴燃油。 它是一款純粹的省油發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.5L采用本田標(biāo)志性的I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雙凸設(shè)計(jì)，配有氣門(mén)正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，注重性能，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在高速范圍內(nèi)的表現(xiàn)，因此其油耗比1.3L版本高很多。

另外飛度的重量最低，在小級(jí)別車型中屬于中等重量。 配合外觀光滑，風(fēng)阻系數(shù)小。 同時(shí)采用175輪胎，摩擦力比185輪胎小很多。 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量高于同級(jí)別車型，因此油耗低于同級(jí)別其他車型。

豐田雅力士

推薦車型：1.6E舒適版手動(dòng)擋

勻速油耗：5.8L

實(shí)際：6L

售價(jià)：99,800

雅力士是世界上最暢銷的緊湊型掀背車之一。 雅力士的車頭較短，線條圓潤(rùn)，看起來(lái)非?？蓯?ài)。 不過(guò)，斜凸出的大燈、車頭從引擎蓋引出的兩條直線，再加上專屬標(biāo)識(shí)和網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都賦予了它動(dòng)物般可愛(ài)的外觀。 雅力士的長(zhǎng)寬高分別為3750×1695×，軸距為。

日本車的內(nèi)飾還是不錯(cuò)的。 盡管材質(zhì)主要是硬塑料，但 Yaris 的性能仍然達(dá)到了應(yīng)有的水平。 同時(shí)，人性化設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)轿唬?首先，雅力士在儀表板兩側(cè)的出風(fēng)口處有一個(gè)隱藏式杯架設(shè)計(jì)，可以利用空調(diào)的制冷或加熱來(lái)保存或冷卻放置在這里的飲料。 這個(gè)富有想象力的設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單但非常實(shí)用。

雅力士的可移動(dòng)后排座椅最大的意義不是乘坐，而是裝載空間。 靠背可以4/6比例折疊，雅力士的空間變化豐富，實(shí)用性很強(qiáng)。對(duì)于一款高效車身尺寸的小掀背車來(lái)說(shuō)，雅力士發(fā)揮了全部潛力

安全與動(dòng)力表現(xiàn)突出：在安全配置方面，雅力士擁有國(guó)內(nèi)小型車中不多見(jiàn)的六項(xiàng)SRS安全氣囊配置。 此外，憑借豐田獨(dú)有的GOA高強(qiáng)度、高吸能車身結(jié)構(gòu)以及ABS+EBD+BA等一系列主動(dòng)安全裝置，雅力士能夠?yàn)槿嚦藛T提供全面完善的安全保護(hù)。 動(dòng)力方面，中國(guó)版雅力士提供1.3L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L車型搭載與卡羅拉同款雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，接近部分國(guó)產(chǎn)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。 最高時(shí)速高達(dá)195km/h，是同類車型中最快的。

Yaris 重量更輕，最低只有 1000 英尺，流線型外觀，風(fēng)阻較小。 豐田獨(dú)有的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，在行駛過(guò)程中，汽車可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度范圍等參數(shù)，同時(shí)對(duì)雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)閉進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制。

雪佛蘭樂(lè)騁

推薦車型：1.2L高效手動(dòng)版

實(shí)際：4.5L

價(jià)格：71,900

2008年初，上海通用汽車正式拉開(kāi)了全方位綠色戰(zhàn)略的帷幕。 搭載1.2L S-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)的全新樂(lè)騁就是其引以為傲的作品。 廠家宣傳其百公里油耗僅為4.5L。 根據(jù)網(wǎng)友提供的信息，在全程開(kāi)啟空調(diào)的情況下，1.2樂(lè)騁的綜合油耗百公里僅5升多，表現(xiàn)令人滿意。

從樂(lè)騁的試駕報(bào)告來(lái)看，1.2升的車基本不需要談駕駛體驗(yàn)。 動(dòng)力確實(shí)有點(diǎn)弱，2000轉(zhuǎn)以下加速慢，但還是慢點(diǎn)開(kāi)比較好，這樣更省油。 如果轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，情況會(huì)好一些，加速會(huì)更平穩(wěn)。 雖然1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只能說(shuō)是剛剛好，但是我非常喜歡新樂(lè)騁的空調(diào)。 散熱效果非常好，甚至比一些1.6升車型還要好。 在北京34度的悶熱天氣里，樂(lè)騁的空調(diào)是我最大的安慰，值得表?yè)P(yáng)。

雪佛蘭樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁擁有統(tǒng)一的產(chǎn)品陣容，全系列標(biāo)配四安全氣囊，并新增導(dǎo)航版車型。 一舉推出了安全性、安全性、舒適性配置全面升級(jí)的導(dǎo)航版車型。

總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于追求高品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，樂(lè)騁的配置太少； 對(duì)于追求動(dòng)力、享受駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，則相對(duì)較弱。 不過(guò)，新款A(yù)veo 1.2非常適合只需要一種代步工具而沒(méi)有太多其他要求的用戶。 對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，功率和配置并不重要。 5升以上的油耗，大大降低了用車成本，這就足夠了。

長(zhǎng)城哈弗

推薦車型：長(zhǎng)城哈弗H3兩驅(qū)豪華版

價(jià)格：89,800

哈弗的外觀給人的第一印象就是大，但實(shí)際上車身尺寸并不夸張。 長(zhǎng)度僅為4620毫米，寬度為1800毫米，車身高度達(dá)到1.71米。 看起來(lái)還是蠻有氣勢(shì)的。 200毫米的最小離地間隙對(duì)于專業(yè)越野來(lái)說(shuō)還不夠，恐怕會(huì)是未來(lái)改裝的重點(diǎn)。 哈弗之所以給人一種強(qiáng)大的感覺(jué)10萬(wàn)以內(nèi)口碑最好的車suv，可能與其車身上突出的線條有關(guān)。 厚實(shí)的前后保險(xiǎn)杠和大尺寸的輪眉起到了非常好的裝飾效果。

哈弗的內(nèi)飾可以說(shuō)是典型的純?cè)揭败囷L(fēng)格。 車上到處都是顏色不明的塑料件，基本沒(méi)有任何裝飾可言。 但對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這就是最好的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，太多的花樣只能是畫(huà)蛇添足。 這款車的內(nèi)部空間還是比較充足的，2700毫米的軸距也比較適中。 如果太短，會(huì)影響汽車的內(nèi)部空間，如果太長(zhǎng)，則會(huì)影響越野性能。 不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，頭部空間并不是很豐富，與它1.71米的車身高度有些不成比例。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因可能是非承重車身底部有橫梁，所以車廂的位置會(huì)更高。

這輛車配備了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 由于柴油機(jī)在北京無(wú)法上牌，唯一的選擇就是汽油版。 汽油版搭載三菱4G64和4G69兩款2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是平平無(wú)奇。 自主品牌2.4排量車型大多搭載該車型或由該車型衍生。 4G64發(fā)動(dòng)機(jī)93kW的最大功率在同級(jí)別中處于劣勢(shì)。 195牛米的扭矩中規(guī)中矩，最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)在2500轉(zhuǎn)。 推這輛車并不難。 對(duì)于越野使用來(lái)說(shuō)可能稍顯不足。 與4G69發(fā)動(dòng)機(jī)的100千瓦功率相比，更勝一籌。

哈弗采用大梁非承載式車身。 該型底盤(pán)強(qiáng)度高，大大降低了碰撞時(shí)變形向座艙和底盤(pán)系統(tǒng)傳遞的程度，在通過(guò)惡劣地形時(shí)能承受更多扭轉(zhuǎn)車身的外力。 這種安全感是很難通過(guò)汽車底盤(pán)獲得的。 如果你開(kāi)著哈弗去旅行，再也不用擔(dān)心開(kāi)車時(shí)遇到爛路的惶恐不安的感覺(jué)了。

。 福美來(lái)

推薦車型：手動(dòng)高級(jí)版

勻速油耗：5.5L

實(shí)際：6L

價(jià)格：76,800

的尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為 4466/1705/1410。 繼承了海馬車型人性化的空間特點(diǎn)，除了前排副駕駛的儲(chǔ)物箱外，前排其余空間都相當(dāng)充裕。 后排坐了兩名身高近180cm的成年男子后，還剩下一個(gè)比較空的座位。 一般情況下，按照中國(guó)特色，如果后排坐三個(gè)身高175cm左右的成年人，應(yīng)該有足夠的空間。 總體來(lái)說(shuō)，繼承了日系車優(yōu)良傳統(tǒng)的福美來(lái)各項(xiàng)指標(biāo)都不遜色。 油耗低、品質(zhì)高、空間大、價(jià)格低。 是家用中型車的不錯(cuò)選擇。

在動(dòng)力和操控方面，福美來(lái)2009以駕駛舒適性和科技性、節(jié)油性為核心進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。 重新調(diào)校升級(jí)的懸架系統(tǒng)，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，讓福美來(lái)09的操控性更加出色。 同時(shí)，福美來(lái)09搭載的原裝進(jìn)口馬自達(dá)ZM-D發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多項(xiàng)智能技術(shù)升級(jí)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。 全新優(yōu)化的ECU程序，結(jié)合日本電裝（DENSO）電子噴射系統(tǒng)控制單元，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的完美平衡。

福美來(lái)增值版憑借高性價(jià)比、低使用成本，降低了中級(jí)家用轎車的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，減少了用戶使用過(guò)程中的開(kāi)支。 其物超所值的形象將得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。

福美來(lái)2搭載了專門(mén)定制調(diào)校的新一代進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II發(fā)動(dòng)機(jī)以及知名進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。 它還采用了E-CVT變速箱、E-GAS電子油門(mén)和CAN-BUS控制系統(tǒng)等多項(xiàng)中高端汽車多采用的技術(shù)應(yīng)用。

兩廂天語(yǔ)SX4

推薦車型：1.6L手動(dòng)時(shí)尚款

等速油耗：5.6L

實(shí)際：7L

價(jià)格：98,800

天語(yǔ)SX4是一款典型的Cross車型，具有很高的通過(guò)性和轎車的舒適性，更適合中國(guó)路況。 這款車比較適合周末自駕游。 距離不長(zhǎng)，可以輕松應(yīng)對(duì)顛簸路面。 即使是駕駛技術(shù)一般的朋友也能輕松通過(guò)大部分景區(qū)的道路。

SX4兼具SUV的越野性能、多功能車的寬敞靈活空間、轎車的乘坐舒適性和跑車的運(yùn)動(dòng)性。 高離地間隙滿足自駕游的最大需求。 動(dòng)感的外觀、亮麗的色彩，符合年輕人的活力。 當(dāng)然，遺憾的是沒(méi)有四驅(qū)。

該車動(dòng)力充足，適合城市駕駛，并且具有典型的日系車特點(diǎn)：精致的內(nèi)飾、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、輕松的駕駛感受。 在售后服務(wù)方面，其維護(hù)成本并不高，不會(huì)帶來(lái)太多的資本支出。 但不可忽視的是，這款車的一些細(xì)節(jié)配備并不精致，比如車門(mén)密封條容易脫落。

V3靈月

推薦車型：舒適版

勻速油耗：4.3L

實(shí)際：5L

價(jià)格：63,800

源自車型的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架保證了V3菱悅的舒適性和操控性。 更重要的是，全系列195輪胎和四輪盤(pán)式制動(dòng)器的配置徹底改變了東南一直堅(jiān)持的185輪胎配置。 令人意想不到的是，V3菱悅頂配版配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。 這在同級(jí)別車型中是比較少見(jiàn)的。

東南V3菱悅在東南三菱藍(lán)瑟的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，被視為救命稻草，打破了東南汽車近年來(lái)在汽車市場(chǎng)上的不冷不熱的表現(xiàn)。 V3菱悅車輛配置在同級(jí)別、同價(jià)位中屬于較高水平。 雖然它的底盤(pán)比較老舊，但是搭載的DOHC+MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)比高了一個(gè)檔次。 除了常見(jiàn)的電動(dòng)門(mén)窗和真皮座椅外，高配車型還配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。 是一款值得購(gòu)買(mǎi)的車。 作為國(guó)內(nèi)自主品牌家用車的代表作，東南V3菱悅自上市以來(lái)就取得了較為不錯(cuò)的銷量。

東南V3菱悅外觀設(shè)計(jì)均衡。 其動(dòng)力性能和豐富的配置是同級(jí)車中最大的亮點(diǎn)，充分滿足駕乘者的樂(lè)趣。 配置方面，許多中高端車的高科技配置首次引入緊湊型轎車，如五連桿獨(dú)立后懸架、四輪盤(pán)式制動(dòng)器、ABS+EBD等高操控性和高安全性的裝備。

它是同級(jí)車中唯一配備智能無(wú)鑰匙發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、遙控打開(kāi)后備箱蓋、DVD+NAVI觸摸衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、帶MP3音樂(lè)接口的高保真CD音響系統(tǒng)等豐富配置的車型。

東南V3菱悅?cè)稻钶d三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱汽車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)專門(mén)開(kāi)發(fā)調(diào)校并應(yīng)用于V3菱悅的。 搭載可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率81Kw/，最大扭矩134N.m/。 根據(jù)實(shí)際測(cè)試，1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但其油耗僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

日產(chǎn)力威

推薦型號(hào)：1.5G手動(dòng)多功能

勻速油耗：6.2L

實(shí)際：7L

價(jià)格：79,800

在小型車中，驪威獨(dú)樹(shù)一幟，特色鮮明。 驪威的軸距使其擁有較大的內(nèi)部空間，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。 8萬(wàn)元左右的價(jià)格使其在市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力。

雖然整體輪廓比較傳統(tǒng)，但是立威的外觀細(xì)節(jié)還是有很多值得點(diǎn)評(píng)的地方。 前格柵非常特別。 灰色材質(zhì)和12根“加強(qiáng)筋”點(diǎn)綴其間，營(yíng)造出非常獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)效果。 前大燈圓潤(rùn)柔和，與尾燈的性格相符。 車尾的三角形車窗和粗壯的C柱是最能識(shí)別李威的。 驪威底盤(pán)離地間隙較高，前A柱采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，與一般掀背時(shí)尚車有些不同。

驪威的內(nèi)飾保持了與駿逸相同的布局，但用料明顯更簡(jiǎn)單。 中控臺(tái)由一整塊黑色塑料制成，其余為淺黃色和淺灰色，只有少量的銀色仿金屬裝飾。 整車的風(fēng)格很樸實(shí)，但也很和諧。

力威繼承了騏達(dá)和君逸的優(yōu)點(diǎn)，空間寬敞。 而且它采用了全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和油耗方面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。 力威搭載的HR16全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5MT和4AT兩種變速箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80KW10萬(wàn)以內(nèi)口碑最好的車suv，此時(shí)最大輸出扭矩可達(dá)153NM。 配置基本夠用，但不夠豐富。 力威嚴(yán)格的成本控制讓他失去了前排的閱讀燈、前排的中央扶手、座椅靠背的文件袋，甚至最高配置的車型也沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)、駐車?yán)走_(dá)、多碟CD、真皮座椅和自動(dòng)天窗等一些豪華配備。 因?yàn)槌杀揪褪且磺小?/p>

馬球

推薦車型：1.4L手動(dòng)時(shí)尚版

勻速油耗：5.0L

實(shí)際：6L

價(jià)格：85,800

POLO可以說(shuō)是大眾系列中最經(jīng)久不衰的車型之一。 其優(yōu)良的品質(zhì)一直是其在汽車市場(chǎng)上的主要資本。 POLO以扎實(shí)的底盤(pán)和德系車特有的實(shí)用感而聞名，注重平衡的駕駛感受。 與日系車相比，Polo并不省油，空間也不大，但其背后品牌帶來(lái)的安全感和耐用性在廣大車友的使用中得到了很好的體現(xiàn)。

全新一代POLO勁擎繼續(xù)采用大眾的U型前臉設(shè)計(jì)。 圓形的頭燈非常俏皮可愛(ài)。 前霧燈移至保險(xiǎn)杠處。 車身在視覺(jué)上有所降低，車頭更具攻擊性。

內(nèi)飾大量使用了金屬元素，米黑兩色的優(yōu)質(zhì)塑料內(nèi)飾很受年輕人的喜愛(ài)。 空間只夠坐小軸距的小型車。 前排空間可以滿足駕駛者的需求，但后排空間有點(diǎn)擁擠。 在動(dòng)力方面，技術(shù)進(jìn)步了很多。 1.4L車型相比同級(jí)別雨燕、樂(lè)風(fēng)優(yōu)勢(shì)明顯，起步加速能力比較好。 德系車一向以操控著稱，POLO也不例外。 6速手自一體變速箱和EHPS助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控更穩(wěn)定，路感更清晰。

1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率由原來(lái)的55kw提升至63kw。 所有新車型均配備4/6分體式后排座椅。 POLO是上海大眾專門(mén)為年輕消費(fèi)者打造的一款小型車。 其配套的16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是基于德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的。 具有高扭矩、低轉(zhuǎn)速、高耐用性、低維護(hù)成本、高效率、低油耗等特點(diǎn)。

比亞迪F3R

推薦型號(hào)：金鉆版 手動(dòng)實(shí)用

勻速油耗：4.7L

價(jià)格：55,900

比亞迪F3一直因?yàn)橥庥^與卡羅拉相似而受到質(zhì)疑，掀背版的F3R變種也沒(méi)有改變這一現(xiàn)狀。 比亞迪并沒(méi)有像其他制造商那樣區(qū)分F3R轎車和掀背車的前部設(shè)計(jì)。 經(jīng)典的水滴形大燈和三條鍍鉻中網(wǎng)，從B柱向前看與轎車版的F3轎車幾乎一模一樣。

與前臉一樣，比亞迪F3R的內(nèi)飾并沒(méi)有發(fā)生太大的變化。 從結(jié)構(gòu)和風(fēng)格上看，它與轎車版沒(méi)有什么不同。 無(wú)論是音響系統(tǒng)還是空調(diào)，操作起來(lái)都是那么的流暢。 中控臺(tái)、門(mén)把手等部分塑料件采用了銀色涂裝，比“原來(lái)”的黑色面板設(shè)計(jì)更時(shí)尚。 內(nèi)飾技術(shù)也沒(méi)有變化。 不同尺寸的接縫仍然是一個(gè)沒(méi)有完全解決的問(wèn)題，用料也基本達(dá)到了同級(jí)車的平均水平。

在中國(guó)，三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于各種車型，可以說(shuō)無(wú)處不在。 比亞迪F3-R并沒(méi)有采用4G18，而是搭載了三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還擁有德?tīng)柛Ｗ钚乱淮娮訃娚涔芾硐到y(tǒng)，加上MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)、ECU節(jié)油控制電腦和無(wú)分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)，其最大功率為78千瓦，最大扭矩為134牛米。

新奧拓

推薦車型：1.0手動(dòng)豪華型

實(shí)際：5L

價(jià)格：49,900

萬(wàn)眾期待的長(zhǎng)安鈴木新奧拓終于上市了。 新奧拓(詳細(xì)圖片報(bào)價(jià))推出了1.0L排量的三款車型：1.0MT手動(dòng)舒適型、1.0LMT手動(dòng)豪華型和1.0LAT自動(dòng)豪華型，售價(jià)44900-58900元。 值得一提的是，配備4AT變速箱的自動(dòng)擋車型在同級(jí)1.0L排量小型車中比較少見(jiàn)。

此次，與國(guó)外同步的奧拓第五代產(chǎn)品已經(jīng)上市。 與老款相比，它發(fā)生了翻天覆地的變化，首先是外觀方面。 新款?yuàn)W拓徹底告別了老款方頭方腦的設(shè)計(jì)。 新車的線條以弧形為主，符合當(dāng)下的潮流。 四邊形的大燈換成了水滴形的燈組，看上去更加靈動(dòng)。 車身設(shè)計(jì)結(jié)合了空氣動(dòng)力學(xué)原理。 據(jù)廠家介紹，新奧拓的風(fēng)阻系數(shù)可低至0.3，接近跑車的風(fēng)阻系數(shù)。

新款?yuàn)W拓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于鈴木的K系列，可以說(shuō)是鈴木開(kāi)發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)的結(jié)晶。 采用10余項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，平衡動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三方面。 這款K10B發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出可以達(dá)到52rpm/2500轉(zhuǎn)的最大功率和92rpm/2500轉(zhuǎn)的最大扭矩，每升功率比一些2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)還要高。 據(jù)廠家介紹，百公里最低油耗僅為3.6L。

懸架方面，新奧拓采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和橫拉桿縱臂式半獨(dú)立后懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.5m，并配備EPS電子助力系統(tǒng)。 4AT變速箱來(lái)自日本愛(ài)信，技術(shù)比較成熟。 如果考慮經(jīng)濟(jì)性和操控樂(lè)趣，5速手動(dòng)版本會(huì)有更強(qiáng)的吸引力。

新奧拓采用鈴木獨(dú)特的TECT車身設(shè)計(jì)，結(jié)合ABS+EBD+高效制動(dòng)系統(tǒng)以及20余項(xiàng)主被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)。 在歐洲EURO-NCAP碰撞測(cè)試中，新奧拓獲得了三星級(jí)安全評(píng)級(jí)。