近日，客運協(xié)會公布了2020年8月零售額排名公報。 數(shù)據(jù)顯示，8月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%，創(chuàng)2018年5月以來最強正增長。汽車行業(yè)呈現(xiàn)快速復蘇態(tài)勢。 接下來，我們就跟隨權(quán)哥來詳細了解一下各大細分市場的情況吧！

廠家：銷量同比下降的很少

從榜單中我們可以看到，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用汽車銷量位列前三； 吉利汽車、東風日產(chǎn)緊隨其后，前5名車企月零售量均突破10萬輛； 雙田（豐田本田）南北合資8月銷量也超過7萬輛，總銷量超過28萬輛，創(chuàng)下了僅次于今年6月的歷史紀錄。

值得注意的是，長安汽車8月份的增速較為喜人最新汽車銷量排行榜八月份，銷量同比增幅超過63%，堪稱車市一道亮麗的風景線。 當然，有好消息，也有擔憂。 上榜車企中，上汽大眾、東風日產(chǎn)、上汽通用五菱等汽車銷量同比均出現(xiàn)不同程度下滑。 那些明顯落后的人還得努力。

轎車：門檻提高，幾乎所有增長線都增長了

數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.5%。 從榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，幾乎所有入圍榜單的車型銷量同比均有不同程度增長，入圍門檻進一步提高，達到1.6萬輛。 具體來看，軒逸、朗逸、卡羅拉位列榜單前三，月銷量均在3萬+以上； 寶來、速騰、英朗、思域、雷凌銷量也都在2萬+以上。

自主品牌入圍的僅有帝豪和江戶。 繼上個月被逸動超越后，帝豪在8月份重回自主品牌第一的位置。 B級車方面，雅閣以超過1.9萬輛的銷量奪得B級車銷量第一，凱美瑞、邁騰緊隨其后； 豪華品牌方面，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級分別位列細分市場前三，銷量超過1.5萬輛，消費者需求持續(xù)升級。

SUV：頭頂自主排名榜首

統(tǒng)計顯示，8月SUV銷量78.2萬輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長6.9%。 從榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，榜單前5名中，自主品牌占據(jù)了4席。 它們分別是哈弗H6、長安CS75、榮威RX5、博越。 合資品牌方面，CR-V仍以絕對優(yōu)勢位居榜首，途觀緊隨其后； 更有趣的是，繽智、XR-V等車型換代后銷量持續(xù)上漲，直接躋身榜單前十。

豪華SUV方面，奔馳GLC、奧迪Q5L、寶??馬X3位居豪華榜單前三名，而途昂、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、奔馳GLB銷量均超過5000輛。 值得注意的是，蔚來ES6和理想ONE也入圍該榜單最新汽車銷量排行榜八月份，月銷量均超過2700臺。 此外，剛剛上市的探索者也取得了2544輛的記錄，未來的表現(xiàn)更加值得期待。

MPV：僅五菱、別克脫穎而出

數(shù)據(jù)顯示，8月份MPV銷量9.9萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.5%。 從榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，只有五菱宏光和別克GL8比較搶眼。 具體來看，五菱宏光單月銷量超過2.2萬輛，位列榜單第一； 緊隨其后的別克GL8交出1.7萬輛的好成績，位居榜單第二位。 遺憾的是，除榜單前三名外，其他車型月銷量均不足5000輛； 當然，還有艾力紳、傳祺GM8、大通G50等車型，銷量同比大幅增長。

新能源：宏光MINI強勢上榜

數(shù)據(jù)顯示，8月份，狹義新能源乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%。 從榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model 3以11811輛的成績繼續(xù)穩(wěn)居新能源榜單榜首。 緊隨其后的是宏光MINI，堪稱新能源市場的一匹黑馬。 憑借超高的性價比，其月銷量直接突破9000輛，銷量接近特斯拉。

其余入圍車型，如廣汽新能源Aion S、歐拉R1、奇瑞eQ等，月銷量均在4000輛以下； 新造車廠商中，蔚來ES6、理想ONE、威馬EX5也入圍。 此外，比亞迪新推出的漢EV也入圍，月銷量2400輛。

《車一圈》認為，隨著汽車市場的復蘇，各大細分市場也呈現(xiàn)出良好的走勢。 雖然吉利、長安、長城奇瑞等領先的自主品牌企業(yè)進入榜單，表現(xiàn)也相當不錯，但仍然掩蓋不了消費升級的特征。 合資品牌銷量持續(xù)增長。 寶馬、奔馳成為榜單?？?，同比增速明顯。 隨著“金九銀十”的到來，汽車市場有望迎來新一輪增長。