增程式電動(dòng)車油耗高不高主要取決于不同品牌車型。 以最近比較火的理想汽車、文杰汽車、長(zhǎng)安深藍(lán)為例。 三者相比，理想的增程式電動(dòng)車油耗最高。 、文杰和長(zhǎng)安深藍(lán)的增程式電動(dòng)車油耗相對(duì)較低。

理想汽車的代表車型理想ONE、理想L9在城市道路、高速公路的綜合路況下，百公里實(shí)際油耗為8-9L，高速車輛油耗更高。

相比之下，文杰M5、M7綜合行駛工況下的實(shí)際油耗為5L/100公里。 即使在斷電狀態(tài)下高速行駛，文杰增程式電動(dòng)車百公里油耗也不會(huì)超過(guò)9L。 可見它也是一款增程式車型，理想車的油耗表現(xiàn)并不盡如人意。

增程式混合動(dòng)力車的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)

1.無(wú)續(xù)航焦慮

顧名思義，增程方案就是增加續(xù)航里程。 得益于增程方案的能量補(bǔ)充形式，既可以油也可以電驅(qū)動(dòng)，車輛沒(méi)有續(xù)航焦慮。 有電時(shí)用電，無(wú)電時(shí)用油發(fā)電。 該方案混合動(dòng)力車型的綜合續(xù)航里程很長(zhǎng)。 比如M5在滿電充滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里以上。

2. 流暢的駕駛體驗(yàn)

由于增程混動(dòng)車型完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以它的行駛質(zhì)感非常接近純電動(dòng)車型，駕駛體驗(yàn)也更加平順，不像其他混動(dòng)車型，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入時(shí)最成熟的油電混合汽車價(jià)格是多少，有會(huì)有一種突兀的感覺。

3、用車成本低

由于增程式車型配備了更大容量的動(dòng)力電池組，因此擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航能力。 像理想和文杰的增程式車一樣，NEDC工況下的純電動(dòng)續(xù)航里程接近200公里。 在充電條件下，車輛的日常使用成本非常低。

4.可以獲得綠卡

增程式混合動(dòng)力汽車實(shí)際上屬于新能源汽車的范疇，因此在全國(guó)大部分地區(qū)，可以直接獲得新能源綠卡，而且還可以免征購(gòu)置稅。 對(duì)于一線限制城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠拿到綠卡還是非常友好的。

缺點(diǎn)

1、高速油耗高

現(xiàn)階段增程式混合動(dòng)力的一個(gè)明顯缺點(diǎn)是高速油耗較高。 即使是相對(duì)省油的汽車最成熟的油電混合汽車價(jià)格是多少，高速行駛時(shí)實(shí)際油耗也在每百公里8-9L。 與傳統(tǒng)燃油汽車和插電式混合動(dòng)力汽車相比，增程式混合動(dòng)力汽車在高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性并不好。

2、技術(shù)落后

增程式混合動(dòng)力實(shí)際上是一項(xiàng)比較落后的技術(shù)。 可以理解為在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增加了增程器作為“充電寶”。 屬于單系列形式，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。

與比亞迪的DM-i、長(zhǎng)城的DHT等混合動(dòng)力技術(shù)相比，增程在技術(shù)上并不先進(jìn)。 業(yè)內(nèi)人士大多認(rèn)為，一旦純電動(dòng)技術(shù)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)成熟，增程式將很快被淘汰。 。

以上就是增程式混合動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 雖然增程式混動(dòng)難免會(huì)受到大家的詬病，但增程式仍然是現(xiàn)階段解決續(xù)航焦慮的最佳方案之一。 因此，增程式車型的市場(chǎng)占有率將會(huì)增加。