這一目標(biāo)提前十一年實現(xiàn)，新能源汽車銷量首次超過燃油汽車。

4月上半月，我國新能源汽車滲透率首次突破50%。 據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，4月1日至4月14日2023年燃油車和新能源銷量，乘用車市場銷量51.6萬輛，其中新能源汽車銷售26萬輛，占比50.38%。

早在2020年，我國就制定了到2035年新能源汽車滲透率突破50%的目標(biāo)，而今年我國新能源滲透率僅為5.8%。 但沒想到，短短四年時間，新能源滲透率提升了九倍。 提前十一年實現(xiàn)目標(biāo)2023年燃油車和新能源銷量，絕對超出了很多人的想象。

在很多人的印象中，新能源汽車專指電動汽車，但如今，新能源汽車的種類有很多。 除了電動汽車外，還包括插電式混合動力車型、增程式車型，以及氫燃料汽車，數(shù)量相對較少。

其中，增程式汽車的增長速度非常迅速。 2023年，增程式汽車增速將超過170%。 2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，即增程式車型增速遠(yuǎn)超其他類型新能源汽車。

我很理解，只要有燃油車出售，很多人就不會購買新能源車，因為在他們的認(rèn)知中，新能源車就等于電動車，但實際上現(xiàn)階段，插電式混合動力車型而增程式車型比純電動車型更值得購買。 原因在于它們沒有里程焦慮，對充電設(shè)施相對獨立，能夠兼顧城市通勤和長途出行的需求。 最重要的是，純電動車型的技術(shù)更新速度太快了。 當(dāng)固態(tài)電池量產(chǎn)時，目前的純電動車型基本上可以說是“垃圾”，而插電式混合動力車型和增程式車型的技術(shù)更新速度則相對緩慢。

很多人問，如果燃油車沒有里程焦慮，我為什么要買混合動力或增程式車型呢？ 因為從各方面來說，這兩款車型相比純?nèi)加蛙嚩际墙稻S打擊。

比如動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩個最重要的參數(shù)，混合動力和增程式汽車相對于純?nèi)加推噥碚f是降維的。 以緊湊型轎車為例，市場上配備自吸發(fā)動機(jī)的合資燃油車，加速普遍在10秒以上，不少需要13秒，而國產(chǎn)插電式混合動力車型均在7秒左右。 從油耗來看，燃油車無論多么省油，在城市地區(qū)的油耗也比較高。 越擁堵油耗越高，而插電式混合動力車型則會加速。 混合動力車型的綜合油耗約為5升。 越堵車的地方，它比燃油車就越省油。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年A級車險銷量為483.9萬份，市場份額為22.4%。 但新能源汽車滲透率不足23%，低于整體市場35.7%的滲透率。 3月份新能源滲透率超過50%，很大程度上得益于年初的降價浪潮。

2月19日，比亞迪喊出“電比油低”的口號，王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版正式上市，官方指導(dǎo)價7.98萬元起。 隨后，五菱汽車、吉利汽車、零跑汽車、哪吒汽車等車企紛紛效仿。 據(jù)不完全統(tǒng)計，已有30多個汽車品牌以不同形式正式宣布降價。 大多數(shù)主流燃油車和新能源車已經(jīng)加入戰(zhàn)局。 。

事實上，在每個價格區(qū)間，你都可以買到比純?nèi)加推嚫懈偁幜Φ男履茉雌嚒?不用說，微型車基本被純電動車壟斷。 緊湊型轎車可選擇比亞迪、吉利等品牌的混合動力車型。 中型車可以選擇立德、文杰、深藍(lán)等增程式車型。 中大型車銷售以力代、文杰等車型為主。 大型車以立德L9、文杰M9為主。 純?nèi)加推囈呀?jīng)無法打敗新的汽車了。 能源汽車。

當(dāng)然，很多人肯定還是抱著只買燃油車的態(tài)度，但這和那些一輩子只買手動擋的人是一樣的。 最終，他們也只能接受現(xiàn)實。 不管他們承不承認(rèn)，承認(rèn)與否，純?nèi)加推嚨臅r代已經(jīng)結(jié)束了。