據(jù)中國乘聯(lián)會上半年汽車銷量統(tǒng)計，增程式新能源汽車有11款車型有上半年銷量數(shù)據(jù)。 雖然車型種類較少，但不得不承認(rèn)增程技術(shù)路線正在受到越來越多的關(guān)注。 已被多家車企選用并被用戶購買。 現(xiàn)在，小編就讓大家看看誰才是當(dāng)前增程式電動車市場真正的TOP！

增程式電動汽車配備了輔助動力系統(tǒng)，當(dāng)電池電量不足或需要更大功率輸出時，可以通過發(fā)電機(jī)或燃料電池為電動汽車提供額外的動力支持。 也就是說，在純電動汽車的基礎(chǔ)上，可以增加內(nèi)燃機(jī)為動力電池充電或直接驅(qū)動電機(jī)來增加續(xù)航里程增程式suv汽車排行榜前十名，從而克服車主對純電動汽車?yán)m(xù)航里程短的焦慮。

在中國乘聯(lián)會上半年增程式電動車銷量數(shù)據(jù)排行榜中，理想L8位列第一，上半年銷量44624輛； 同一品牌的莉莉絲L9和L7分別排名第二和第三，銷量為44,624臺。 42,511 和 42,414 單位； 深藍(lán)SL03以37,884輛的銷量排名第四； 其次是零跑C11，銷量為27,493輛。 這些數(shù)據(jù)是你想象的那樣嗎？

我們先來看看理想汽車的表現(xiàn)。 理想汽車可以說是行業(yè)內(nèi)第一家押注增程并大力推廣的車企。 當(dāng)年有人說“增程是技術(shù)落后的失敗”，現(xiàn)在又說“理想汽車靠增程才賣得好”。 誠”，難免有些玩笑。

理想L8采用1.5T發(fā)動機(jī)作為增程器，最大功率113kW。 匹配一套前后雙電機(jī)，可輸出綜合功率330kW。 油耗為7.7L/100km，零至100km加速時間為5.3秒。 性能不錯，但整體油耗較高，適合有充電環(huán)境的用戶。

理想L9采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為增程器，搭配前后雙電機(jī)，最大馬力449匹，峰值扭矩620N·m。 即使電池電量不足，它也可以在 5.3 秒內(nèi)從 0 加速到 100 英里/小時。 它的百公里油耗為7.8英里/加侖，對于一款全尺寸SUV來說已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勁了。

麗麗L7的增程器為1.5T四缸發(fā)動機(jī)，配備前+后雙電機(jī)。 總功率和總扭矩分別達(dá)到330kW和620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3秒。 搭載容量為42.8kWh的三元鋰電池組，可實(shí)現(xiàn)175km的純電動續(xù)航里程。

綜合來看，即使增程技術(shù)落后，也是因為這項技術(shù)給車企帶來了更低的成本，而且這項技術(shù)的結(jié)構(gòu)更加簡單，也使得車輛性價比更高，故障率更低。 。

我們來看看深藍(lán)汽車和飛躍汽車的表現(xiàn)。

深藍(lán)SL03增程版采用1.5L四缸自吸發(fā)動機(jī)，最大馬力95Ps，搭配218Ps增程電機(jī)，峰值扭矩320N·m，加速能力強(qiáng)100公里到100公里僅需7.5秒。 第二。 再加上目前14.99萬的起售價，它在同級中確實(shí)擁有較大的“話語權(quán)”。 難怪它能夠緊緊追隨理想，成為排名第四的增程式車型。

理想L7推出后，零跑汽車也在今年2月發(fā)布了C11車型的增程版。 隨著C11增程式版的發(fā)布，零跑推出了純電動+增程式版的“雙動力策略”。 力跑C11分為增程180和增程285兩個版本，搭載1.2T三缸發(fā)動機(jī)，采用單電機(jī)后驅(qū)布局。 電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩360N·m。 不過，與目前汽車市場標(biāo)準(zhǔn)主流四缸發(fā)動機(jī)相比，零跑C11的競爭力并不算強(qiáng)。

增程式汽車的熱銷是汽車制造商和用戶之間的雙向選擇。 純電動、插電式混合動力、增程式哪個更有發(fā)展前景？ 在行業(yè)發(fā)展的不同階段，答案會有所不同。 理想汽車銷量火爆，有自己的優(yōu)勢。 其他車企也應(yīng)該回歸用戶的真實(shí)需求，解決行業(yè)發(fā)展問題增程式suv汽車排行榜前十名，這樣才能得到市場的認(rèn)可。

編輯| 冉冉