時間過得真快，轉眼間我們已經迎來了2023年上半年的結束。在汽車市場上，上半年我們經歷了3月份雪鐵龍C6掀起的價格戰(zhàn)，國家六乙政策實施時間、4月上海車展、新能源汽車下鄉(xiāng)、“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)“新能源汽車消費季”等活動，那么最終的效果是什么呢？

據(jù)中國旅游協(xié)會最新發(fā)布的零售量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至6月，在去年銷量基數(shù)較低、多重政策促銷等綜合因素影響下，共零售車輛952.4萬輛，實現(xiàn)同比正增長2.7%，表現(xiàn)不錯?？上Я?，2023年1月至6月汽車銷量排行榜中，吉利排名第4，日產排名第9，長城排名墊底

但說到車企，有人歡喜有人憂。 2023年1月至6月汽車廠商零售額前10名榜單中，國產汽車表現(xiàn)異常出色。 只有長城一家制造商的零售額同比增長。 是負增長，而榜單上的其他車企都實現(xiàn)了大幅正增長。 反觀合資車而言2023汽車3月銷量，情況恰恰相反。 僅一汽豐田零售額同比正增長，其他上榜合資車企均出現(xiàn)負增長。

具體來說，剛剛過去的上半年，比亞迪汽車以零售量超過110萬輛的壓倒性優(yōu)勢奪得榜單第一，同比增長80.8%，市場份額達到12.1%。 為了完成2023年300萬輛的年度銷售目標，它仍然面臨著非常強大的市場壓力。

排名第二和第五的分別是一汽大眾和上汽大眾。 1-6月零售量分別為1輛和2輛，零售量同比呈下降趨勢。 每月零售額分別為1和2。 與去年同期相比，也取得了不錯的增長。

廣汽豐田和一汽豐田雖然都擁有豐田汽車公司的品牌授權和技術支持，但從銷量來看卻有著天壤之別。 其中，廣汽豐田1-6月零售額為比廣汽豐田少0輛，但與去年同期相比2023汽車3月銷量，一汽豐田是上榜唯一一家實現(xiàn)正增長的合資車企，這足以證明其強大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

排名第七的是上汽通用，1-6月零售量為10萬輛，同比下降11.8%，市場份額僅為4.%。 東風日產1-6月零售量10萬輛。 與去年同期相比，銷量下降了24.9%，市場份額僅為3.5%。 更丑了。

最后是長城汽車。 前六個月零售量為10萬輛。 與去年同期相比，銷售額下降17.3%，市場份額為3.3%。 值得一提的是，長城汽車是上榜國產車型中唯一一家銷量同比負增長的廠商。 這或許是長城汽車的悲哀，也是哈弗H6的悲哀。 相信這一劣勢很快就會迎來逆轉。