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12月9日，乘用車協(xié)會公布了11月份轎車、SUV、MPV銷量排名。 與10月相比，轎車、SUV前三名位置發(fā)生較大變化。 其中，比亞迪和特斯拉仍然是排名中最大的變數(shù)。

汽車市場：四強中，比亞迪占據(jù)三席，燃油銷量冠軍軒逸滑落至第五。

從車市排名來看，11月份車市前五名中，新能源汽車占據(jù)四席。 作為最暢銷的新能源品牌，比亞迪共有三款新能源車型上榜，分別是漢嘉、秦嘉和海豚。

其中，比亞迪漢嘉銷量31,580輛，排名落后于五菱宏光()MINI()EV，但與其差距不到500輛。 而且韓家的平均售價已經超過20萬，可見奪冠的含金量。 這已經是韓劇銷量連續(xù)第三個月突破3萬部。

比亞迪秦家族10月銷量有所下滑，但11月仍實現(xiàn)銷量28,320輛。 比亞迪海豚11月銷量26,029輛，排名第四。 值得一提的是，自推出送貨以來燃油suv油耗排行榜前十名，Seal實現(xiàn)了銷量的持續(xù)增長。 11月銷量達到15,356輛，躋身前15名。

2023年，比亞迪還將推出價格和定位更低的A0級車海鷗（）。 新車的推出對于五菱宏光的微型電動車來說將是一個不小的挑戰(zhàn)。

除了五菱宏光MINI EV和比亞迪之外，其他前十名的車型還有軒逸、朗逸、凱美瑞、帝豪、速騰和卡羅拉，基本上都是熟悉的面孔。 軒逸落后于前三名，也與消費者對電動汽車或同級別插電式混合動力汽車的依賴有關。

盡管新能源、燃油車市場的競爭越來越激烈，但在前15名中銷量最大的A級車市場中，由“卡軒朗”和速騰組成的A級燃油車仍然是領導人。 主力軍，而在A級新能源市場，進入前15名的車輛并不多。

SUV市場：宋系繼續(xù)一枝獨秀，特斯拉Model Y重回前三。

相比轎車市場的銷量差距，SUV市場的銷量排名相對更直觀。 從11月SUV市場銷量排名來看，比亞迪依然是最大贏家。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋以唯一月銷量突破6萬輛的車型（63,636輛）奪得SUV市場銷量冠軍，而比亞迪在SUV市場的另一款暢銷車型元PLUS名列前茅。 擁有 20,204 個單位。 前四名。 定位20萬元以上的唐家以19688輛位列第五。

SUV市場亞軍特斯拉Model Y 11月銷量為52,424輛。 要知道，10月份，特斯拉Model Y的銷量排名幾乎跌出了前十。 11月，再次重返前三。 原因與特斯拉10月24日的降價促銷以及11月推出的限時補貼有關。

在10月份的調價中，特斯拉Model Y全系車型降幅達到2萬元至3.7萬元。 11月燃油suv油耗排行榜前十名，特斯拉還在此基礎上對部分車型推出了保險補貼，這也被視為特斯拉的又一次變相降價。 兩次降價之下，特斯拉Model Y 11月銷量也大幅反彈。

此外，特斯拉在12月推出了新的補貼福利。 與11月相比，此次補貼力度更大，預計將為上月Model Y銷量帶來又一波增長。 除了比亞迪和特斯拉之外，特別值得一提的是首次進入SUV銷量前十的AION Y和哪吒V。

AION Y以11,560輛排名第九，哪吒V以11,263輛排名第十。 除了這些新能源車外，其他前15名的車型，如哈弗H6、長安CS75、途觀等，基本都是燃油車市場的老面孔。

MPV市場：五菱宏光超越GL8，傳祺M8超越。

熟悉MPV市場的人都應該知道，MPV市場的排名沒有太大變化。 然而，11月，五菱宏光超越別克GL8，奪得銷量冠軍。

不過值得注意的是，雖然GL 8月銷量跌幅超過金、九、銀十月，排名也有所下降，但從價格定位來看，GL8依然穩(wěn)居主流乘用車第一名。 MPV市場。

此外，傳祺M8和的排名也進行了調整。 今年以來，基本躋身MPV市場前三名。 11月，傳祺M8以200多臺的優(yōu)勢成功反超，取得MPV市場第三名的成績。 雖然塞納跌出了前三名，排名第四，但6351輛的表現(xiàn)與過去的6000輛相比并沒有太大變化。 與11月部分車型的起伏相比，這種平穩(wěn)走勢也是亮點之一。

當然，除了傳祺M8和11月份MPV市場的排名變化外，MPV市場的另一個亮點就是騰勢D9的崛起。 數(shù)據(jù)顯示，騰勢D9月銷量3451輛，位列MPV市場第六位。 作為一款起售價超過30萬元的高端MPV車型，也為自主高端新能源MPV市場的增長打響了第一槍。

紅點觀察：

一方面，燃油車市場部分乘用車購置減半補貼將在今年年底取消。 另一方面，長達13年的國家新能源補貼政策將在今年年底正式取消。

對于轎車、SUV、MPV市場來說，較高的購車成本也將在一定程度上刺激12月底的購車高峰。

或許，這也為12月三大細分市場的排名變化埋下了伏筆。