7月6日，《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2023）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上正式發(fā)布，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基解讀那個(gè)報(bào)告”。
《報(bào)告》顯示，2022年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2702.1輛和2686.4輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。 其中，高端品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量388.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，高于乘用車(chē)增速1.6個(gè)百分點(diǎn)，占總量的16.5%乘用車(chē)銷(xiāo)量。 保有量和330萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和31.2%。
雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徘徊在低位，但2022年我國(guó)商用車(chē)海外市場(chǎng)表現(xiàn)良好車(chē)輛銷(xiāo)量2023，累計(jì)出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。 其中，新能源商用車(chē)出口2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，商用車(chē)品牌海外影響力提升。
同時(shí)，2022年新能源汽車(chē)將繼續(xù)超預(yù)期，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)份額將達(dá)到25.6%，比2021年提高12.1個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)此，葉勝基表示，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，連續(xù)八年位居世界第一。 2022年，新能源汽車(chē)將在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)快速發(fā)展。 今年，我國(guó)新能源汽車(chē)將繼續(xù)增長(zhǎng)。
值得一提的是，2022年，由于海外供給不足以及中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，我國(guó)汽車(chē)出口量將突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4% %，有力帶動(dòng)了行業(yè)整體增長(zhǎng)。 其中，新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，實(shí)現(xiàn)“跨越式突破”。
基于2022年強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，《報(bào)告》還對(duì)2023年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)做出了多方面的預(yù)測(cè)，包括：
從產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，2023年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體發(fā)展，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)銷(xiāo)售總量將達(dá)到2760萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)2.8%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量將2380萬(wàn)，同比增長(zhǎng)1%； 商用車(chē)預(yù)計(jì)觸底反彈，銷(xiāo)量可達(dá)到380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%。 加上新能源和出口增長(zhǎng)，行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)“五連增”；
新能源市場(chǎng)方面，將繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但增速有所放緩。 預(yù)計(jì)2023年銷(xiāo)量將達(dá)到約900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約30%，市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將從2022年的25.6%提升至32%。 關(guān)于。 其中車(chē)輛銷(xiāo)量2023，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（含增程式電動(dòng)汽車(chē)）將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)新能源汽車(chē)增量40%以上；
燃油車(chē)市場(chǎng)方面，將面臨較大的下行壓力。 合資公司的新能源相對(duì)滯后，將面臨銷(xiāo)量增長(zhǎng)的壓力。 由于新能源汽車(chē)供不應(yīng)求，增長(zhǎng)壓力將由燃油汽車(chē)承擔(dān)，這將進(jìn)一步加劇燃油汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；
智能駕駛方面，領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)逐漸從停車(chē)、高速、港口等場(chǎng)景轉(zhuǎn)向城市場(chǎng)景，城市導(dǎo)航輔助將是下一階段的發(fā)展重點(diǎn)；
在出口方面，中國(guó)品牌全球化進(jìn)入新階段。 2023年，全年出口規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到400萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)出口預(yù)計(jì)突破100萬(wàn)輛。
此外，葉盛基表示，逆全球化趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)將長(zhǎng)期存在。 受新冠疫情、關(guān)鍵零部件短缺、原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，無(wú)論是主機(jī)廠還是電池企業(yè)都將面臨更高的供應(yīng)鏈管理和成本削減壓力。 此時(shí)，最小化供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、提高供應(yīng)鏈韌性是新時(shí)代行業(yè)需要特別關(guān)注的問(wèn)題。