2024年光卡市場“黃金三巨頭”來了！ 3月份，輕卡市場增速轉(zhuǎn)正202年3月汽車銷量，環(huán)比增長84%，標(biāo)志著一季度開門紅。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國輕卡市場銷售20.98萬輛，環(huán)比增長84.07%，同比增長0.11%。 2024年1月至3月銷量49.12萬輛，同比增長3.27%。 這意味著2024年第一季度的銷售額不僅將與去年持平，還將高于疫情前的2017年和2018年。

一季度輕卡市場增長能否持續(xù)？ 第二季度會(huì)繼續(xù)增長嗎？ 各個(gè)公司的表現(xiàn)如何？

詳情請看房德網(wǎng)的分析。

3月銷量21萬輛 十年來第三

2024年3月，輕卡市場繼2月短暫下滑后再次增長。 環(huán)比增長84%。 從本月2022年至2024年輕卡銷量走勢就可以看出。 2022年一季度銷量將呈“V”型走勢，2023年一季度將繼續(xù)上升。2024年一季度與2022年類似，同樣呈“V”型走勢。 那么是否可以預(yù)測從二季度開始4月份會(huì)出現(xiàn)下滑呢？

方德網(wǎng)采訪多位行業(yè)專家和企業(yè)人士分析，2024年3月輕卡市場正增長的主要原因是2024年節(jié)后1、2月需求釋放的延續(xù)。放開后，無論是消費(fèi)還是市場都有了明顯的好轉(zhuǎn)，汽車更新?lián)Q代的需求也得到了集中。

3月份輕卡市場雖轉(zhuǎn)好，但能否持續(xù)？ 卡車市場方面，3月份重卡市場同比恢復(fù)增長，中、微卡市場同比均增長。 但輕卡市場增速小于整體卡車市場增速。

觀察歷年3月份輕卡銷量情況可以發(fā)現(xiàn)，3月份是春節(jié)后傳統(tǒng)的銷售旺季。 市場對快遞物流的需求增加，帶動(dòng)了3月份的銷售。

終端市場表現(xiàn)如何？

房得網(wǎng)采訪了多家輕卡經(jīng)銷商，他們均表示，目前不少輕卡用戶已經(jīng)轉(zhuǎn)向新能源或者更小型的微卡、小卡車型。 輕卡市場不僅是“價(jià)格戰(zhàn)”，“服務(wù)”、“售后”領(lǐng)域的競爭也同樣激烈。

一位經(jīng)銷商甚至向房得網(wǎng)透露，“我已經(jīng)很久沒有能把4.2米的車型賣到7萬到8萬元了。很多用戶愿意購買二手車，所以現(xiàn)在的二手車市場相當(dāng)不錯(cuò)?！?/p>

根據(jù)2012年1-3月至2024年輕卡銷量數(shù)據(jù)，1-3月平均銷量保持在45萬輛左右。 2015-2018年、2020年1-3月、2022年和2023年輕卡銷量低于平均水平，而2013年、2019年和2021年3月輕卡銷量高于平均水平。 2024年3月的29.1萬套位居10年來第三位。 。

前十名企業(yè)中有八家處于增長狀態(tài)，中國重汽排名第七。

2024年1月至3月，輕卡市場前十名排名變化較大，前三名位置頻繁更替，競爭十分“焦灼”。 排名倒數(shù)五位的企業(yè)大多“進(jìn)出”前十名外企，中國重汽從上個(gè)月的第九名躍升至第七位。

可以看到，2024年3月，前五名企業(yè)的排名較2023年不會(huì)有太大變化，福田汽車依然大幅領(lǐng)先行業(yè)，單月銷量突破5萬輛，行業(yè)無敵。 東風(fēng)排名行業(yè)第二，長城汽車和江淮汽車分列第四和第五，僅相差千輛。 其中，福田、東風(fēng)不僅實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比、累計(jì)同比正增長，而且表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)市場。

2024年3月，銷量排名前十的輕卡企業(yè)中有9家環(huán)比正增長。 福田、東風(fēng)、江鈴、重汽、解放增速高于行業(yè)。 中國重汽環(huán)比增幅最高。

從累計(jì)銷量來看，福田汽車?yán)塾?jì)銷量11萬輛，領(lǐng)跑行業(yè)。 福田汽車是唯一一家累計(jì)銷量超過10萬輛的企業(yè)。 累計(jì)銷量超過5萬輛的企業(yè)有3家，分別是長安、東風(fēng)、江淮。 其中，各家差距在1000輛左右，長城汽車銷量為4.35萬輛。 累計(jì)銷量超過2輛的企業(yè)有四家，分別是江鈴、鑫源、重汽、大通。 這些公司之間的累計(jì)銷售額差距更小。 其中，鑫源汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長110%，為行業(yè)最高。

從份額來看，前十名企業(yè)中有7家份額同比增長。 排名第一的福田汽車，份額為22.42%。 除福田汽車外，占比超過10%的企業(yè)還有3家（重慶長安11.58%、東風(fēng)汽車10.72%、江淮10.38%）。 此外，解放增長0.99%，鑫源汽車份額增長2.98%，是行業(yè)中份額增幅最高的公司。

2024年3月，行業(yè)前五名企業(yè)的份額較去年有所上升，可以說是最強(qiáng)的。 2023年，前五名的份額為61.59%，2024年202年3月汽車銷量，前五名的份額為63.94%。

一季度進(jìn)入前十門檻的車輛有1.49萬輛

從上表數(shù)據(jù)可以看出，前十名輕卡企業(yè)的總份額達(dá)到88.28%，較2023年前十名企業(yè)的82.15%份額有顯著提升； 行業(yè)前五名企業(yè)的份額較去年有所增加，表明輕卡市場競爭最激烈的戰(zhàn)場仍然在后方區(qū)域。

2024年，輕卡十強(qiáng)企業(yè)將有新面孔進(jìn)入，往屆的老尖子也將涌現(xiàn)。

2024年3月，輕卡市場第十一位為元元（包括吉利四川、江西吉利、唐駿），總銷量5300輛，環(huán)比增長1.42%。

與此同時(shí)，慶鈴、江西五十鈴、瑞馳、濰柴新能源、UFO等都是前十名之外的有力競爭者。

3月底，濰柴攬慶汽車全場景自動(dòng)擋輕卡上市。 包含藍(lán)擎N系列、藍(lán)擎H系列、冷藏系列等3大系列、6個(gè)產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品將助力濰柴藍(lán)擎在輕卡市場持續(xù)發(fā)展。

2024年3月，十強(qiáng)之爭才剛剛開始。 誰領(lǐng)先誰落后并不代表最終結(jié)果。 一切皆有可能。

結(jié)論：

2024年一季度的“開門紅”，為全年增長奠定了基礎(chǔ)。

前五名企業(yè)的份額有所增加，前十名的排名不斷變化，出現(xiàn)了強(qiáng)有力的競爭對手。 很多“新秀”都對前十虎視眈眈。 “價(jià)格戰(zhàn)”、新能源滲透率的提升、運(yùn)價(jià)的下降，都將影響輕卡市場的未來。 增加。