11月車市“氣候”異常。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 11月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為238.6萬(wàn)輛和232.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%。 不僅沒(méi)有出現(xiàn)往年年末的年終加息，反而出現(xiàn)了大幅下滑。

從今年整體市場(chǎng)來(lái)看，1-11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2462.8萬(wàn)輛和2430.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和3.3%，累計(jì)增速收窄比1-10月分別提高1.8和1.3個(gè)百分點(diǎn)。 。

“旺季”很冷。 行業(yè)分析主要有兩個(gè)原因。 一方面，由于疫情在全國(guó)范圍內(nèi)蔓延，疫情封城對(duì)汽車賣場(chǎng)供應(yīng)和消費(fèi)購(gòu)買均造成一定影響，導(dǎo)致秋冬零售銷售異常，應(yīng)一直蓬勃發(fā)展。 另一方面，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，居民收入預(yù)期下降，中低收入首次購(gòu)房消費(fèi)信心減弱。 如此一來(lái)，擁有最大市場(chǎng)基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)型燃油車市場(chǎng)崩潰，銷量大幅下滑。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車將保持2%左右的增速，汽車總銷量2680萬(wàn)輛，其中乘用車2350萬(wàn)輛、商用車330萬(wàn)輛、新能源汽車670萬(wàn)輛。

在今年基數(shù)較低的情況下，明年我國(guó)汽車或?qū)⒈３中》鲩L(zhǎng)，??但市場(chǎng)壓力將進(jìn)一步加大。 受宏觀經(jīng)濟(jì)、疫情、消費(fèi)者信心、汽車庫(kù)存壓力等因素影響，明年包括新能源汽車在內(nèi)的主要細(xì)分市場(chǎng)增速將出現(xiàn)不同程度放緩。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)汽車工業(yè)將保持3%左右的增速，全年銷售總量預(yù)計(jì)在2760萬(wàn)輛左右，其中乘用車2380萬(wàn)輛、商用車380萬(wàn)輛、9輛汽車。萬(wàn)輛新能源汽車。

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經(jīng)濟(jì)型汽車的購(gòu)買需求有所下降。 這一代年輕人買得起車嗎？

11月汽車銷量“慘淡”，主要原因是經(jīng)濟(jì)型燃油車銷量大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，創(chuàng)下歷史新高。 1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比雙雙增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%。

高端汽車也保持增長(zhǎng)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)產(chǎn)高端品牌乘用車銷量達(dá)到38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，超過(guò)整體乘用車銷量23.8個(gè)百分點(diǎn)。 銷量方面，30萬(wàn)-35萬(wàn)、50萬(wàn)以上區(qū)間增幅明顯，25萬(wàn)-30萬(wàn)、350-50萬(wàn)區(qū)間均有不同程度下降。

市場(chǎng)下滑主要是因?yàn)樽畲蠡鶖?shù)的經(jīng)濟(jì)模式“崩潰”。 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月份，15萬(wàn)輛以下車型銷量全線下滑。 其中，8萬(wàn)以下車型銷量減少27.6萬(wàn)輛，8萬(wàn)至10萬(wàn)輛銷量減少35.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)基數(shù)最大的10萬(wàn)至15萬(wàn)輛車型銷量減少約32萬(wàn)輛。

高端和新能源汽車主要面向改善需求，而入門級(jí)燃油車則面向民生需求。 后者主要是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的年輕人和中低收入用戶的首次購(gòu)買。 受疫情和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，這些用戶的收入預(yù)期降低，消費(fèi)熱情受到抑制。 這導(dǎo)致消費(fèi)者信心不足，釋放效果不及市場(chǎng)預(yù)期。

經(jīng)濟(jì)型燃油汽車是我國(guó)汽車市場(chǎng)的支柱。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵窗口，消費(fèi)市場(chǎng)的穩(wěn)定健康對(duì)于推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要，需要政策持續(xù)推動(dòng)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)建議，2023年繼續(xù)實(shí)施燃油車購(gòu)置稅等政策激勵(lì)。

據(jù)了解2023年12汽車銷量，今年燃油車市場(chǎng)動(dòng)力不足，購(gòu)置稅減免政策對(duì)其起到了重要推動(dòng)作用。 本輪政策實(shí)施日期為6月1日至12月31日。對(duì)2.0升及以下排量乘用車，單車價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的，減免車輛購(gòu)置稅減半。 20萬(wàn)元汽車購(gòu)置稅可減免8849.5元。

近日，太平洋汽車走訪廣州市場(chǎng)了解到，自12月份以來(lái)，購(gòu)置稅減免政策即將到期，給線下門店帶來(lái)了大量客流量。 在一些品牌店，購(gòu)置稅減免的獲客效果甚至超過(guò)了新能源補(bǔ)貼的影響。

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展望明年車市，內(nèi)銷和出口均面臨不小的壓力

隨著2022年進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，今年的汽車銷量成績(jī)即將揭曉。

對(duì)于今年的市場(chǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出了總銷量2680萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)。 鑒于11月銷量不理想，中汽協(xié)給出了12月250萬(wàn)輛的不溫不火的預(yù)測(cè)，甚至不及9月和10月的銷量。

乘客聯(lián)分析，新能源補(bǔ)貼退出以及燃油車購(gòu)置稅減半政策12月到期將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生極大促進(jìn)。 另外，今年春節(jié)較早，外省農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)，過(guò)年期間車市應(yīng)該會(huì)很紅火。 但本月工作日較少，且不同地區(qū)疫情防控存在較大差異，不利于車市增長(zhǎng)。 而且，很多廠家年底可能會(huì)因?yàn)橐咔橛绊懚跤陬A(yù)期，市場(chǎng)存在很多變數(shù)。

對(duì)此，太平洋汽車發(fā)起線下調(diào)查。 據(jù)了解，目前不少品牌都制定了雙十二、年底的優(yōu)惠活動(dòng)，燃油車的優(yōu)惠幅度普遍高于新能源車。 一些商店報(bào)告稱，自12月以來(lái)，參觀人數(shù)有所增加，但“幅度不大”，而一些商店則發(fā)現(xiàn)觀看放映的參觀人數(shù)明顯增加。 比如，同樣是長(zhǎng)城旗下的品牌，威品牌店表示“客流量增加了一點(diǎn)，不多”、“坦克車型相對(duì)較多，咖啡系列不是很明顯”。 ” 長(zhǎng)城哈弗店透露，12月份疫情解封以來(lái)，購(gòu)置稅減免和回家過(guò)年購(gòu)車需求明顯增加，客流明顯增加。 “與10月和11月相比，增加了三四倍?！? “平時(shí)兩個(gè)人就可以接待，現(xiàn)在五六個(gè)人就忙不過(guò)來(lái)了?！?/p>

今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“零售低、庫(kù)存積、出口旺”的特點(diǎn)。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，汽車企業(yè)出口汽車278.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.3%。 出口是今年中國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)最快的部分。 不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士分析稱，明年出口可能會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)，這將對(duì)內(nèi)銷和汽車整體造成一定影響。

客聯(lián)分析認(rèn)為，由于全球通脹高企，世界經(jīng)濟(jì)正逐漸進(jìn)入衰退風(fēng)險(xiǎn)，部分地區(qū)可能出現(xiàn)局部經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，這將對(duì)我國(guó)汽車出口帶來(lái)挑戰(zhàn)。 此外2023年12汽車銷量，隨著芯片短缺問(wèn)題的解決以及國(guó)外車價(jià)、供應(yīng)緊張等問(wèn)題的緩解，近兩年帶動(dòng)我國(guó)汽車出口持續(xù)超增長(zhǎng)的外需已難以再現(xiàn)。 因此，明年的汽車出口將面臨很大的挑戰(zhàn)，而這部分壓力可能會(huì)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于明年的市場(chǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，在疫情防控放開、芯片供應(yīng)恢復(fù)以及政策支持和汽車出口等利好因素影響下，整體車市將2023年將有所改善。但受國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、大宗商品價(jià)格上漲、人口老齡化等因素影響，明年宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將面臨較大阻力。 雖然疫情管控的放松會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定刺激，但疫情達(dá)到平衡、消費(fèi)者信心恢復(fù)還需要一段時(shí)間。 而且，由于購(gòu)置稅減免等政策的影響，今年部分消費(fèi)提前釋放。 今年年底經(jīng)銷商庫(kù)存較高，明年將有去庫(kù)存壓力。

據(jù)了解，由于芯片問(wèn)題的緩解，國(guó)家出臺(tái)降低購(gòu)置稅等一系列政策，車企看好市場(chǎng)，產(chǎn)量大幅增加。 但今年的“金九銀十銅十一”銷量并不如預(yù)期，導(dǎo)致汽車庫(kù)存大幅增加。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，汽車庫(kù)存增加45萬(wàn)輛，廠家被動(dòng)建庫(kù)存壓力較大。

對(duì)于明年的市場(chǎng)預(yù)期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)汽車保有量為2760萬(wàn)輛，在今年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)3%。 乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，乘用車整體零售量為2060萬(wàn)輛，可能呈現(xiàn)零增長(zhǎng)。